Mmm mitä. Katso, mitä "MGA" on muissa sanakirjoissa. Noussut raunioista

Mgan kylä (Leningradin alue) on hiljainen ja huomaamaton, ei millään tavalla mieleenpainuva eikä sillä ole merkittäviä nähtävyyksiä. Toisin kuin muut Pietarin esikaupungit, Mga ei voi ylpeillä tuhansista turisteista, jotka täyttävät kylän joka vuosi. Ja yleensä lause "Attractions of Mga" kuulostaa jotenkin villiltä. Mutta siitä huolimatta kylällä on rikas historia ja useita mielenkiintoisia paikkoja.

Ensinnäkin Mgan kylä on Oktyabrskaya Railwayn tärkeä liikennekeskus. Sen läpi kulkevat esikaupunkijunat Volkhovstroihin, Nevdubstroihin, Budogoshchiin, Sviriin, Tikhviniin ja niin edelleen. Lisäksi MGA on reitillä Petroskoihin, Vologdaan, Murmanskiin, Kalyaziniin ja muihin Venäjän kaupunkeihin. Koko kylän historia liittyy erottamattomasti rautateihin.

Siten Mga (kylä) perustettiin vuonna 1901 juuri rakenteilla olevan Pietari-Vologda-tien rautatieliittymäksi. Mutta näiden maiden historia alkoi hieman aikaisemmin, kun nämä maat myönnettiin prinssi Yusupoville. Ja kylän nimi, yhden version mukaan, on lyhenne nimestä Maria Gavrilovna Apraksina. Vaikka tämä on vain yksi monista vaihtoehdoista nimen Mga alkuperälle.

Tavalla tai toisella, ensimmäiset kaksi vuosikymmentä Mga oli pieni muutaman talon kylä surkeassa kunnossa. 1930-luvulla siitä tuli aluekeskus, johon rakennettiin kaksi koulua, sairaala, kaupat, apteekki ja muita tärkeitä laitoksia.

Suuresta isänmaallisesta sodasta tuli sankarillinen sivu MGI:n historiassa. Jo 30. elokuuta 1941 kylä valloitti saksalaiset. Tämä oli tuolloin viimeinen ilmainen rautatie Leningradiin. Mga oli hyökkääjien hallinnassa lähes kaksi vuotta, ja juuri hänellä oli ratkaiseva rooli piirityksen nostamisessa. Kuten tiedätte, rengas murtui talvella 1943. Mutta se oli kapea käytävä, oli tarpeen vahvistaa asemamme, ja ilman rautatietä tämä oli mahdotonta. Ja elokuussa 1943 alkoi Mginskin operaatio - kuuluisa Leningradin ja Volkhovin rintaman hyökkäys, jonka tarkoituksena oli estää saksalaisia ​​sulkemasta saartoa uudelleen. Päätehtävä suoritettiin, vaikka Mgan kylä pysyi Saksan hallinnassa. Tässä operaatiossa 20 tuhatta venäläistä sotilasta kuoli ja 50 tuhatta loukkaantui. Mgan kylä vapautettiin kokonaan vasta 21. tammikuuta 1944.

Vuosien 41-45 uhrien muistoksi Mgaan perustettiin pieni muistomerkkikompleksi, joka on yksi kylän tärkeimmistä nähtävyyksistä.

Toinen keskuspuistoon pystytetty muistomerkki on Leninin muistomerkki.

Mga:n nähtävyydet eivät lopu tähän. Aivan rautatieaseman vieressä on Pyhän Nikolauksen ihmetyöntekijän kirkko. Se kunnostettiin 1900-luvun lopulla useita vuosikymmeniä kestäneen tuhon jälkeen. Nyt tämä kirkko on kylän tärkein koriste ja symboli.

Lopuksi joitain tilastoja Mgan kylästä Leningradin alueella ja sen ympäristöstä. Se sijaitsee Kirovskin alueella, 50 kilometriä Pietarista. Mgan väkiluku on hyvin pieni - 9 747 ihmistä. Mutta kesällä kaupunki herää eloon lähellä sijaitsevien puutarhojen ansiosta - 45 km, Mikhailovskoje, 4 km, 6 km ja muut.

Tarkempia tietoja Mgan kylästä löytyy seuraavista merkinnöistä:

- Mitä sana Mga tarkoittaa ja mistä kylä sai nimensä? Versioita on monia, ja jokainen niistä on erittäin mielenkiintoinen.

He muuttivat Mgasta voimakkaan linnoituksen, josta Neuvostoliiton joukot ajoivat heidät pois tammikuussa 1944.

On rautateiden kunnossapitoyrityksiä. kuljetus.

Maamme historia

Maamme asuttivat aikoinaan muinaiset heimot, joiden keskiaikaiset hautauspaikat löysivät äskettäin (2004-2005) arkeologit Mga-joen alueelta...

1700-luvun alussa Pietarista 60 verstaa sijaitseva alue siirtyi sihteeri Aleksei Volkovin perintöön, ja puisen Neitsytkirkon nimen mukaan alettiin kutsua Neitsyt Marian kartanoksi. Vuonna 1784 hän myönsi kreivi I.A. Sologubin; hän kunnosti kirkon ja muutti skismaattiset talonpojansa Puolasta ja Liettuasta kartanoon. Näin ilmestyi Sologubovka, joka tähän päivään asti kantaa kreivin nimeä. Vuonna 1837 Uspenskajan kartanon osti julkisessa huutokaupassa prinsessa T.V., josta tuli Uspenskoje-kylän (tai Sologubovkan), vaan myös Pukholovon, Pogorelushkin, Karbuselkin, Turyshkinon, Lezyen kylien täysimittainen rakastajatar, Voitolovo, Ivanovo, Sigalovo, Kirsino. Hänen poikansa B.N. Jusupov, jolla oli ”erilaisia ​​outoja kummallisuuksia”, nimesi Uspenskojeen uudelleen Blagoveštšenskojeksi ja suunnitteli rakentavansa uuden kivikirkon Marian ilmestyksen nimeen. Hän valitsi temppelin paikan "Jumalan vuorella" Lesieux'ssa. Prinssin varoilla vuonna 1849 laadittiin ja hyväksyttiin kirkkoprojekti, mutta papisto ei hyväksynyt tätä hanketta, ja siksi arkkitehti V. E. Morgan teki uuden projektin. Jusupovit itse suunnittelivat varaavansa rakentamiseen kolmekymmentätuhatta ruplaa, mutta sitten kiinteistönhoitaja, pietarilainen kauppias Jegor Pavlov otti kaikki kulut, ”sekä kunnioituksesta edesmenneen ruhtinas Jusupovin, hänen hyväntekijänsä, muistoa kohtaan. innokkaasti Lezyan kylän kirkkoa, kotimaahansa." Uusi temppeli vihittiin käyttöön vuonna 1852, mutta vastoin Jusupovin toiveita Neitsyt taivaaseenastumisen nimissä. Pian kirkko osoittautui ahtaaksi ja vuosina 1878-1881 siihen lisättiin kellotorni ja "itse kirkkoa laajennettiin".

Rautatien rakentamiseksi Obukhovista Vjatkaan (nykyinen Kirov) viranomaiset ostivat maata Jusupovilta, ja vuonna 1901 ilmestyi Mga-rautatieasema. Vuonna 1905 sen läpi kulki ensimmäinen matkustajajuna. Mgan ympärillä oli tuolloin tiheä metsä, jossa Jusupovin ruhtinaat rakastivat metsästystä. Myöhemmin kesäasukkaat vuokrasivat täällä 117 ja puoli dessiatiinia Jusupovilta. Sanomalehti "Dachnaya Zhizn" kirjoitti vuonna 1911, että lähellä Northern Linen Mga-asemaa "kesäkauden alkuun mennessä valmistui monia tiloja, jotka sopivat hyvin sekä kesä- että talviasumiseen." Uutta dacha-kylää alettiin kutsua Yusupovskiksi. Vuonna 1917 kylässä asui 200 asukasta, ja vuonna 1927 Mgasta tuli aluekeskus ja merkittävä rautatieliittymä; ennen sotaa siellä oli 3000 asukasta, koulu, klinikka ja kerho.

Vuonna 1941, kun Mga täytti 40 vuotta, puhkesi Suuri isänmaallinen sota. Mghinskin asukkaiden rauhallinen elämä on ohi. Kuukauden sisällä natsit alkoivat pommittaa Mgaa ja noin kolmen kuukauden kuluttua suurinta osaa Mginskyn alueen alueesta, mukaan lukien Art. MGA, natsit miehittivät. Noin 2,5 vuoden ajan miehittäjät hallitsivat Mginsky-aluetta. Tänä aikana koko rautatiejärjestelmä asemalta tuhoutui täysin. Sapernaya st. Zhikharevo. Kaikki hallinto- ja asuinrakennukset tuhoutuivat maan tasalle. Mginsky-puisto ja kaikki kylän puut kaadettiin. Tänä aikana natsit tyrannisoivat miehitetyn alueen väestön, jolla ei ollut aikaa evakuoida. Saksalaiset veivät monia asukkaita - naisia, lapsia ja jopa vanhuksia - Saksaan ja Baltian maihin keskitysleireille tai pakkotyöhön. Lähes kaikki kylät miehitetyllä alueella tuhoutuivat ja poltettiin kokonaan. Suurin osa niistä pyyhittiin pois maan pinnalta ja katosi ikuisesti alueen ja alueen kartoilta. Tässä on epätäydellinen luettelo näistä kylistä: Voronovo, Lodva, Pogostye, Vinyagolovo, Karbusel, Mishkino, Gaitolovo, Tortolovo, Sigolovo. Lipki, Pogorelushka, Kelkolovo, Med-noe, Sinyavino, Arbuzovo, kaikki aseman alueella sijaitsevat maatilat. Mihailovskaja, heitä oli yli kolmekymmentä.

Tammikuussa 1944 joukkojemme sotilasoperaatio alkoi täysin kukistaa pohjoisen fasististen joukkojen ryhmä ja poistaa ne. Natsit vastustivat itsepintaisesti, ja vasta 21. tammikuuta 1944 joukkomme onnistuivat vapauttamaan Mga. Suurin rautatieliittymä oli jälleen käsissämme. Moskova tervehti joukkojemme kunniaksi, jotka vapauttivat MGU:n 12 tykistösalvalla 124 aseesta. 12 divisioonaa, jotka osallistuivat Mgan kylän vapauttamiseen, saivat tittelin "Mginskaya".

MGA, verrattuna sotaa edeltävään aikaan, on muuttunut tuntemattomaksi. Asema ja piirikeskus tuhoutuivat ja tuhoutuivat kokonaan, rakennuksia ei säilynyt, mutta vapautetulta alueelta löytyi suuri määrä saksalaisia ​​koivuristeisiä hautausmaita. Sodan jälkeen kylä rakennettiin uudelleen.

Nykyään Mga-asema on edelleen Oktyabrskaya Railwayn tärkein rautatieliittymä.

Mginskoen kaupunkiasutuksen kuntamuodostelma Mgan kylän hallinnollisen keskuksen kanssa muodostettiin 15. joulukuuta 2005. Maa-alaa kunnan rajojen sisällä on yhteensä 85 800 hehtaaria. Alueella on 19 asutusta. Kunnan kokonaisväestö on 12 494 ihmistä, joista 10 394 asuu Mgan kylässä.

V. Arkadjev. "Kirovsk". Leningradin alueen kaupungit. 1974

KIROVSKIN YMPÄRISTÖLLE

Mga

Suuri työasunto Mga sijaitsee 52 kilometrin päässä Leningradista. Suurin osa työssäkäyvästä väestöstä on rautatietyöntekijöitä. Viimeisen vuosikymmenen aikana väestö on kaksinkertaistunut ja on nyt 12 tuhatta ihmistä.

Kylän syntyminen juontaa juurensa vuoteen 1901, jolloin Obukhovo-Vjatka-rautatien (nykyisin Leningrad-Kirov) rakentaminen aloitettiin. Vuonna 1904 ensimmäinen matkustajajuna kulki Mga-aseman läpi (se sai nimensä täällä virtaavasta joesta).

Vallankumousta edeltävinä vuosina kylä kehittyi hitaasti. Vuonna 1917 siellä oli vain 200 asukasta. Mutta jo 1930-luvulla Mgasta tuli merkittävä rautatieliittymä; Myös työväen asutus rakennettiin nopeasti.

Suuren isänmaallisen sodan aikana natsit tuhosivat Mga:n kokonaan.

Sodan jälkeisinä vuosina kylä rakennettiin uudelleen. Nyt siellä on kymmeniä neli-viisikerroksisia kivitaloja, kulttuuritalo, elokuvateatteri, kolme koulua, sairaala ja klinikka sekä neljä kirjastoa.

Mga muuttui jälleen Oktyabrskaja-rautatien suureksi risteykseksi, jossa linjat Leningrad - Volkhov, Mga - Khvoinaya, Mga - Gatchina ja Mga - Nevdubstroy risteävät.

Kylässä on useita teollisuusyrityksiä. Suurin niistä on teräsbetonituotetehdas. Sen päätuotteita ovat palkit, ristikot, pylväät teollisuus- ja asuinrakennuksiin. Tehdas tuottaa jopa 60 tuhatta kuutiometriä teräsbetonia vuodessa ja toimittaa Glavzapstroy-säätiön rakennusprojekteja lähialueilla ja lähialueilla.

Rakennus- ja asennusyritys (SMP-315) harjoittaa rautateiden rakentamista ja sähköistämistä. Lisäksi se rakentaa asuinrakennuksia ja julkisia palveluita. Mgan kylässä SMP-315-työntekijät rakensivat uusia vesi- ja viemärilinjoja ja rakensivat käsittelylaitoksia.

Suuri rakennusmateriaalien toimittaja on Mginskyn louhoksen johto. Se kehittää ja louhii esivalmistetun teräsbetonin valmistukseen ja valtateiden rakentamiseen käytettävää hiekkaa, soraa ja murskattua kiveä. Yritys tuottaa tuotteita 2,7 miljoonan ruplan arvosta.

Kylään rakennetaan vielä kolme yritystä - tuotantokannat metallirakenteiden ja hissien tuotteiden rakentamiseen sekä Gazstroymashinan koetukikohta.

Mgan lähellä sijaitsee alueen yhden suurimman valtion tilan - "Mginsky" - keskustila. Valtiontila toimittaa Leningradille yli 30 tuhatta senttiä vihanneksia ja perunoita, 28 tuhatta senttiä maitoa ja muita tuotteita. Suotuisat luonnonolosuhteet mahdollistavat maidonviljelyn menestyksellisen kehittämisen.

Tämä tuttu ja tuntematon Kirovskin kaupunginosa / ts. toim. I. N. Stoyan - Pietari. 2007

Mga

Suomen kielestä käännetty sana tarkoittaa "soista paikkaa" tai "löysää maata". Todellakin, täällä metsät vuorottelevat soiden kanssa. Mge-joen vesi on tummaa, koska se on peräisin nykyaikaisen Pogostyen aseman lähellä olevista turvesuoista. Veden ja karpaloiden lisäksi nämä suot ovat myös runsaasti rautaa, joten vanhaan aikaan täällä oli rautasulatusteollisuus: palohuoneita oli 10 ja uunia. Peterin alaisuudessa rakennusmateriaaleja kellutettiin alas Mga-jokea. Se oli silloin syvempää kuin nyt.

Pietarin arkeologit tekivät tutkimusta Mga-joen alueella vuosina 2004-2005 ja löysivät keskiaikaisia ​​Izhoran hautausmaita, joissa oli tälle heimolle tyypillistä hautauskulttuuria.

Ennen rautatieaseman ilmestymistä Pogorelushkin kylä sijaitsi modernin Gatchina-sillan alueella Mga-joen oikealla rannalla. Kylässä oli 31 kotitaloutta, ja siellä asui 112 asukasta: 49 miestä ja 63 naista. Paikalliset lapset oppivat lukemaan ja kirjoittamaan seurakuntakoulussa.

Ja tämän tuhoisan paikan kautta viranomaiset määräsivät rautatien rakentamisen Venäjän pohjoiseen. Sillä ei tietenkään ollut taloudellinen, vaan puhtaasti strateginen merkitys: joukkojen nopea siirtäminen sinne sodan aikana. He päättivät ensin johtaa tietä Vyatkaan (Kirov) ja sitten Murmanskiin, joka ei silloin ollut vielä suuri satama, vaan pieni kaupunki. 44 versan päässä Pietarista päätettiin rakentaa rautatieasema tämän tien varrelle. Tuon ajan höyryveturit piti tankata vedellä ja polttoaineella tietyn matkan päähän.

Reunamaat ostettiin paikallisilta talonpoikaisilta ja kartanon omistajalta prinsessa Z. A. Yusupova-Elsonilta. Rautatieinsinöörin raportissa todettiin, että "Vuonna 1901 IV luokan Mga-asemalle, joka sijaitsee 43 verstaa 388,42 sylaa Pietarista, rakennettiin kasarmi, kaivo ja risteys sekä raivattiin 700 sylin pituinen alue. asemarakennusten rakentaminen." Näin syntyi uusi asutus. Rautatietä rakentaneet sotilaat asuivat kasarmissa. Erillisessä huoneessa oli 1-2 santarmia rautateiden erikoistuneen poliisilaitoksen aliupseerin komennolla. He valvoivat järjestystä rakennusalueella ja tilapäisten tilojen saniteettitilaa.

Mgan ylittävän rautatiesillan rakentamisen jälkeen alkoi työjunien liikennöinti, joka toimitti rakennusmateriaaleja. Vuonna 1905 avattiin säännöllinen matkustajajunaliikenne. Ne olivat vielä pieniä, niitä vetivät pienitehoiset höyryveturit - "lampaat", joten matkustajilla kesti paljon kauemmin päästä perille kuin nyt. Junat tekivät vain yhden matkan päivässä sinne ja takaisin, koska tie oli yksiraiteinen. Ennen liikenteen avautumista paikallinen väestö kulki joko jalan tai ratsain tietä pitkin Pukholovon kylästä Lobanovoon, ja Nevan rannoilla he siirtyivät höyrylaivaan päästäkseen pääkaupunkiin.

Ensimmäinen asema oli puusta ja se valaistui laiturin kanssa kolmella kerosiinilyhtyllä. Yhdessä odotushuoneen kulmassa riippui ikoni lampulla, ja siellä oli muki lahjoituksia varten. Paikka oli ympäröity matalalla metalliaidalla. Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä rukouspalveluita pitivät paikalliset tai matkustavat papit. Aseman lähelle rakennettiin kaksi yksikerroksista rautatietyöntekijöiden asuinrakennusta. Ainoa noista ajoista säilynyt rakennus on metsästäjän talo (47 Komsomolsky Prospekt).

Yrittelevä prinsessa Yusupova alkoi myydä tilansa maata kesämökkejä varten. Vuonna 1908 myytiin jo 62 tonttia. Ostajien joukossa oli kartanon työntekijä Ivan Iljin Lenin. Ehkä se oli hänen sukunimensä, joka tuolloin nuori ja vähän tunnettu Vladimir Iljitš Uljanov. Vuonna 1911 eräs Pietarin sanomalehdistä kirjoitti, että lähellä Northern Linen Mga-asemaa "kesäkauden alkuun mennessä valmistui monia tiloja, jotka sopivat hyvin kesä- ja talviasumiseen". Uutta dacha-kylää alettiin kutsua Yusupovskiksi. Mutta suurin osa väestöstä oli rautatietyöntekijöitä ja työntekijöitä.

Tavallisesta rautatieasemasta Mga on muuttumassa solmukohtaksi. Vuonna 1916 junat kulkivat MGU:n kautta kolmeen suuntaan: Vjatkaan, Murmanskiin ja Moskova-Butyrskajaan. Vuonna 1929 Mgasta rakennettiin rautatie Nevdubstroyyn ja Sinyavinoon. Vuonna 1934 Mga-Gatchina-reitti avattiin. Rautatie Kiroviin (entinen Vyatka) sai suuren merkityksen Leningradille. Tämän linjan kautta Nevan kaupunki alkoi vastaanottaa hiiltä Pechora-altaalta. Tämän ansiosta kylän hallinnollinen asema parani. Ennen vallankumousta ja NZPA:n ensimmäisinä vuosina Mga oli osa Pukholovsky-volostia, sitten Lezienskyn kyläneuvostoa. Mginskin ensimmäisten asukkaiden lapset kävivät koulua Pogorelushkin kylässä. Vuonna 1925 Mgalla oli jo oma kyläneuvosto, ja kaksi vuotta myöhemmin asemasta tuli laajan alueen aluekeskus, joka sisälsi lähes koko entisen Shlisselburgin alueen eteläosan.

Aseman merkityksen kasvaessa väkiluku kasvoi ennen kaikkea ympäröivien kylien asukkaiden ansiosta. Jos Mgan syntymävuosina täällä asui 20 ihmistä, vallankumouksen aikana - 300 ja ennen sotaa - noin 3 tuhatta.

NEP-kaudella pienyrittäjien toiminta, joiden liiketoiminta oli perheluonteista, elpyi. Aleksutinien kaupat, Polosuhhinien teehuone ja Moninien leipomo olivat auki. Kalininien ja Nikitinien suuret maaomistukset jäivät kylän lähelle. Kaikki Mga-joen varrella olevat niityt kuuluivat Aleksutiineille.

Kulttuurielämän keskukset olivat koulu ja kirjasto. Seitsemänvuotinen koulu avattiin vuonna 1918...

G. G. Martynov, E. P. Sizenov.. Toponyyminen almanakka.

Mgan tulevan kylän paikalla oli vain vartijoiden taloja, joista yksi on säilynyt tähän päivään asti (nyt tässä rakennuksessa Komsomolski prospekt siellä on rautatieklinikka).

Vuonna 1901 aloitettiin Tšerepovetsin rautatien rakentaminen, jonka tavoitteena oli yhdistää Pietari Vjatkaan lyhintä reittiä eli Trans-Siperian rautatien pääreittiä pitkin (ennen sitä piti saavuttaa pitkän kiertotien Moskovan läpi). Osa prinsessa Zinaida Nikolaevna Yusupovan maasta ostettiin rakentamista varten. Päälinja ylitti Mgu-joen, minkä vuoksi Pogorelushkan lähelle rakennettu asema sai saman "eufonisen" nimen - Mga. Rakennettiin kasarmi, kaivo ja risteys sekä myös 700 sylin pituinen tontti raivattiin asemarakennusten rakentamista varten».

Muuten, ainoa luotettava arkeologinen todiste Mga-joesta juontaa juurensa rautatien rakentamisen ajalta. Vuonna 1904 kylän lähellä Mishkino(nyt lakkautettu), kolme kilometriä tulevasta Mga-asemasta itään, naisten koruja löydettiin ilmeisesti tuhoutuneesta hautauksesta; toinen kerros XIII - alku XIV vuosisadalla Uusintatarkastus vuosina 1904 ja 1910 ei tuottanut uusia löytöjä" Itse asiassa tämä ei tarkoita ollenkaan, että Mga-joen virtaus olisi tässä suhteessa epämiellyttävää.
« Arkeologisia kohteita ei ole vain siellä, missä niitä ei etsitä"", sanoi kuuluisa venäläinen tiedemies A. S. Spitsyn.

Ensimmäinen matkustajajuna kulki MGU:n kautta vuonna 1905. Samaan aikaan rakennettiin kaksi yksikerroksista asuinrakennusta rautatietyöntekijöille.

Yrittäjät Yusupovit vuokrasivat aseman ympärillä olevan maan dachajen rakentamista varten. Sanomalehti "Dachnaya Zhizn" kirjoitti vuonna 1911, että lähellä pohjoisen linjan Mga-asemaa " Kesäkauden alkuun mennessä on saatu valmiiksi monia huoneita, jotka sopivat hyvin sekä kesä- että talviasumiseen." Uutta kylää alettiin kutsua Jusupovski, mutta se kehittyi hitaasti. Sen asukkaista hallitsivat rautatietyöläiset ja työntekijät, jotka asuivat vaunuissa tai yksi- ja kaksikerroksisissa taloissa kylän itäosassa.

Jo vuonna 1908 Felix Jusupov haki lupaa kirkon rakentamiseen kasvavaan Jusupovin kylään, jonka väkiluku oli vuoteen 1917 mennessä saavuttanut 200 asukasta. Saman vuoden kesäkuussa vihittiin käyttöön arkkitehti A.P. Vaytensin suunnitelman mukaan rakennettu kivikirkko Pyhän Nikolaus Ihmetyöntekijän nimeen. Vuonna 1918 kylään avattiin seitsenvuotinen koulu, sairaala ja klinikka.

Vallankumouksen jälkeen Mga-asema ja siihen liittyvä kylä annettiin Pukholovskin kyläneuvostolle. Se alkoi kasvaa nopeasti, ja tänne ilmestyi julkisia rakennuksia. Vuonna 1927 Mgasta tuli Leningradin alueen Mginsky-alueen keskus, johon kuului 38 kyläneuvostoa.

Pogorelushkan kylä oli ensin osa Pukholovskia, vuodesta 1927 - Gorsky, ja vuonna 1930 - samannimisen piirin Mginsky-kyläneuvosto. "Punainen aura" -kolhoosin hallitus sijaitsi kylässä.

Puna-armeijan pääesikunnan kartalla vuonna 1932 MGA on allekirjoitettu nimellä P<осёлок>Mginsky. Vuonna 1937 se sai virallisen kaupunkikylän aseman. Mutta Pyhän Nikolauksen kirkko suljettiin jo vuonna 1935, sen rakennus tuhoutui Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Vuonna 1938 Mginskin piirin toimeenpaneva komitea anoi piirin ja Mga-aseman nimeämistä uudelleen Zhdanovskin piiriksi ja Zhdanovin kyläksi Leningradin puoluejärjestön johtajan kunniaksi, mutta turhaan. Ennen sotaa täällä asui yli 4 700 asukasta.

Kenraali H. Zornin 20. moottoroitu divisioona valloitti kylän ja Mga-aseman 30. elokuuta 1941 - tämä merkitsi rautatieliikenteen täydellistä lopettamista Leningradin ja muun maan välillä. Itse asiassa siitä se alkoi. NKVD-joukkojen ensimmäinen divisioona eversti S.I. Donskovin komennolla yritti karkottaa vihollisen täältä syyskuun 6. päivään asti. Kahdessa vuodessa natsit muuttivat Mgasta voimakkaan puolustuskeskuksen.

Elokuussa 1943 aloitettiin Mginskin operaatio - joukkojen ja Volhovin rintamien yhteinen hyökkäys, jonka tarkoituksena oli estää vihollisen joukkoja sulkemasta saartorengasta uudelleen. Tehtävä suoritettiin, mutta Mga pysyi edelleen Saksan hallinnassa vielä useita kuukausia. Tässä operaatiossa 20 tuhatta Neuvostoliiton sotilasta kuoli, 50 tuhatta loukkaantui - valtavia menetyksiä...

67. armeijan yksiköt vapauttivat lopulta MGU:n 21. tammikuuta 1944 Iskra-operaation aikana. Viisitoista sotilasyksikköä, jotka erottuivat kylän vapauttamisen aikana, saivat kunnianimen Mginsky.

Sodan aikana kaikki hallinto- ja asuinrakennukset tuhoutuivat, Mginsky Park ja kaikki kylän puut kaadettiin. Monet miehitetyn alueen paikalliset asukkaat, joilla ei ollut aikaa evakuoida, karkotettiin Saksaan ja Baltian maihin - keskitysleireihin tai pakkotyöhön. Pogorelushka oli yksi niistä monista Kirovin alueen tuhoutuneista kylistä, joita ei koskaan herätetty henkiin.

Sodan jälkeen Mgan väestö toipui nopeasti ja jatkoi jatkuvaa kasvuaan; 1970-luvun loppuun mennessä. se ylitti jopa 11 tuhatta ihmistä. Sitten asukkaiden määrä alkoi kuitenkin vähitellen laskea, joskaan ei niin merkittävästi. Tällä hetkellä se on noin 10,3 tuhatta ihmistä.

Mginsky-alue lakkautettiin vuonna 1960, ja sen alueesta tuli osa Tosnensky-aluetta. Mgasta tuli samannimisen kyläneuvoston hallinnollinen keskus. Sitten vuonna 1977 MGA siirrettiin . Vuodesta 2006 lähtien siitä on tullut Mginskoen kaupunkiasutuksen kuntamuodostelman keskus.

Kylän nimen alkuperä on ilmeinen: Mga-asemalta, joka sai nimensä joesta, jonka lähellä se sijaitsee. Yleensä tämä on yleinen ilmiö. Siitä huolimatta paikallisten asukkaiden keskuudessa ja jopa paikallishistoriallisessa kirjallisuudessa on erittäin suosittu "mielipide", joka tulkitsee tämän nimen lyhenteeksi Maria Gavrilovna Apraksinan nimestä. (N.A. Sindalovsky, tällaisten legendojen suuri metsästäjä, sekoittanut Mgan kylän ja Muyun kylän, raportoi, että Maria Grigorievna teki heti varauksen: " persoonallisuus kuitenkin melko myyttinen»).

Mginskin kaupunkikylässä on todellakin kylä ja Apraksinin rautatieasema, joka ilmestyi, kun Cherepovets-linja avattiin. Uskotaan, että se on nimetty tämän kuuluisan kreivisuvun sukunimen mukaan, joka omisti täällä sijaitsevan kartanon. Väitetään, että sen ensimmäinen omistaja oli Pietari I:n, Fjodor Mikhailovich Apraksinin, kumppani. Rautatie- ja paikallishistoriallisessa kirjallisuudessa jää kuitenkin jatkuvasti huomiotta, että vain vuonna 1905 Kappale nro 3, jonka nimi on Apraksin- määrättiin vasta vuonna 1917...

Materiaali Wikipediasta

Mga- kaupunkikylä Leningradin alueella Venäjällä.

Nimi

Paikallisen legendan mukaan kylän nimi tulee Maria Grigorievna Apraksinan nimikirjaimista, joka väitetään perustaneen maatilansa tänne 1800-luvun puolivälissä.

Toinen samasta lähteestä peräisin oleva vaihtoehto on seuraava: "Mga (tai Mkha, Muga - soinen paikka) - näin kutsuttiin ennen vanhaan pientä jokea suoisella alueella; Pietari I:n aikana puutavaraa kellutettiin pitkin se on tarkoitettu uuden Venäjän pääkaupungin rakentamiseen."

Tarina

Nykyaikainen asutus muodostui 1900-luvun alussa asemakyläksi Pietari - Vologda -rautatien varrelle (aseman rakentaminen aloitettiin 1901).

Vuodesta 1917 vuoteen 1920 kylässä Mga oli Shlisselburgin piirin Lezyensky-volostin Pogorelushsky-kyläneuvoston jäsen.

Vuodesta 1921 osana Pukholovskin kyläneuvostoa.

Vuodesta 1923 osana Leningradin piiriä.

Helmikuusta 1927 lähtien osana Mginskin volostia. Elokuusta 1927 vuoteen 1960 kylässä Mga oli hallinnollinen keskus Mginskyn alueella .

Vuodesta 1928 osana Mginskyn kyläneuvostoa.

Vuoden 1933 mukaan Mgan kylä oli Mginskyn piirin Mginsky-kyläneuvoston hallinnollinen keskus, johon kuului 6 siirtokuntaa: Voitolovon, Kelkolovo-, Pogorelushkan, Pukholovon ja Mgan kylät, joiden yhteenlaskettu väkiluku oli 3605 .

Vuoden 1936 tietojen mukaan Mginskyn kyläneuvostoon kuului 7 siirtokuntaa, 207 maatilaa ja 5 kolhoosia.

1. heinäkuuta 1937 lähtien kylässä Mga muutettu työväensiirtokunnaksi, työläisasutusalueen rajojen sisällä Mga kylä mukana Mga.

Vuodesta 1960 osana Tosnenskyn alueen Mginsky-kyläneuvostoa.

Vuodesta 1963 lähtien Mginskyn kyläneuvosto on ollut Tosnon kaupunginvaltuuston alainen.

Vuodesta 1965 lähtien Mginskyn kaupunginvaltuusto on ollut Kirovin kaupunginvaltuuston alainen.

Vuoden 1990 tietojen mukaan kylä oli Kirovin alueen Mginsky-kyläneuvoston hallinnollinen keskus, johon kuului 4 siirtokuntaa: Kelkolovon, Slavjankan kylät; Apraksinin ja Mikhailovskin kylät, joissa on yhteensä 10 200 asukasta.

Maantiede

Kylä sijaitsee alueen länsiosassa valtatien varrella A120 , 50 km Pietarista itään.

Etäisyys alueen keskustaan ​​on 20 km.

Mga-joki virtaa kylän läpi.

Väestötiede

Väestö (tuhansia ihmisiä):

Venäjän historia koostuu sen kaupunkien, kylien ja kylien tarinoista. Yksi näistä isänmaan historian palasista on Mgan kylä.

Viitteeksi:

Mgan kaupunkiasutus on kuntamuodostelman Mginskoye kaupunkiasutuksen hallinnollinen keskus. Mgan kylän väkiluku on 10 394 ihmistä, mikä on 83 % kunnan kokonaisväestöstä (vuoden 2010 koko Venäjän väestölaskennan tulosten mukaan kunnassa asuu 12 494 ihmistä).

Mginskin kaupunkiseutukuntaan kuuluu 19 asutusta: Mga, Apraksin, Mikhailovsky, Novaja Maluksa, Staraya Maluksa, Pogostye, Sologubovka ja Berezovka, Voytolovo, Ivanovo, Kelkolovo, Kirsino, Lezye, Muya, Petrovo, Pukholovo, Slavyanka kylät Sologubovka, Turyshkino.

Kunnan pinta-ala on 75 249,89 hehtaaria, mikä on 1/3 Kirovin kuntapiirin pinta-alasta.

Asutusmaat rajoittuvat Otradnenskyn, Pavlovskyn, Kirovskin, Priladozhskyn ja Nazievskyn kaupunkiasutuksen kanssa, Putilovskyn maaseutuasutuksen sekä Leningradin alueen Kirishskyn ja Tosnenskyn kunnallisten piirien kanssa.

Takaisin perusasioihin

Kylä sai nimensä sen joen nimestä, jonka lähelle se muodostui. Mga-joki on yksi vanhimmista Venäjän geologisen alustan Izhoran ylänköllä sijaitsevista joista; se virtasi aikoinaan itsenäisesti tulevaan Laatokaan. Laatokan ja Suomenlahden yhdistävän salmen - Nevajoen - muodostumisen jälkeen Mgasta tuli sen sivujoki.

Mga-maalla asuivat aikoinaan suomalais-ugrilaisen ryhmän muinaiset heimot: ishorit, lappit, vodit, tšudit (jo 2000-luvulla arkeologit löysivät keskiaikaiset hautausmaansa Mga-joen alueelta), ruotsalaiset ja suomalaiset. ilmestyi myös näille alueille, ja slaavit asettuivat asumaan.

Mga-joen nimi ja tusina sen rannoilla seisonutta asutusta mainitaan toistuvasti Novgorodin "Vodskaja Pyatinan tilikirjassa" 1500:n ajan "kylinä Mga-joen suulla". Samat nimet löytyvät 1600-1700-luvun kartoista. Lisäksi Mga mainittiin samaan aikaan "raudatuotannon" yhteydessä, joka oli täällä hyvin kehittynyt. Ruotsin 1600-luvun kartalla on kylät "MujaSu" ja "MgaOustie" (eli "Ust-Mga"). Nimi "Muga" tai "Mga" on jo merkitty 1700-luvun karttoihin.

"Muya" ja "Mga" suomesta käännettynä tarkoittavat "löysää maata, löysää, löysää, heikkoa, horjuvaa maaperää, hiekkaa, kivimurskaa, soraa, sekoitusta, sekaisin". Tämä joen nimen tulkinta voidaan selittää sen maaperän ominaisuuksilla, jonka läpi se virtaa. Mga-joki on mutkainen ja huuhtelee usein rantojaan, jotka mureneessaan antavat veteen tummanruskean sävyn.

1700-luvun alussa tämä Pietarista 60 verstaa sijaitseva alue tuli sotilaskollegiumin pääsihteerin Aleksei Volkovin perintöön, Hänen Korkeutensa prinssi Aleksandr Danilovich Menshikovin (Pietari I:n työtoverin) lähin apulainen. . Puisen Neitsytkirkon nimen perusteella hänen tilaansa alettiin kutsua Neitsyt Marian kartanoksi. Mga-joki oli tuolloin täynnä virtaavaa: puutavaraa kuljetettiin sitä pitkin uuteen kaupunkiin - Pietariin - rakentamista varten.

Vuonna 1784 Katariina II myönsi kartanon kreivi Ivan Antonovitš Sologubille: hän kunnosti kirkon ja muutti kartanoon skismaattiset talonpojansa Puolasta ja Liettuasta. Näin ilmestyi Sologubovka, joka tähän päivään asti kantaa kreivin nimeä.

Vuonna 1837 Uspenskajan kartanon osti julkisessa huutokaupassa prinsessa Tatjana Vasilievna Jusupova, josta tuli Uspenskoje-kylän (tai Sologubovkan), Pukholovon, Pogorelushkin, Karbuselin, Petrovon, Turyshkinon, Lezyen, Voitolovon ja Ivanovon kylien rakastajatar. , Sigalovo, Kirsino ja maat, joissa asema nyt sijaitsee, sekä Mgan kylä. Tuolloin kylän alueella sijaitsi vain vartijoiden talot.

Jusupovit ovat alkuperältään ja varallisuudeltaan yksi merkittävimmistä venäläisistä aatelissukuista. Heidän esi-isänsä - Murza Yusuf - Kultahorden khaanien jälkeläinen, Kazanin kuningattaren Sumbekin (Syuyun-pyörä) isä, jonka Ivan Julma joutui vangiksi. Heidän lapsensa ja lastenlapsensa palvelivat Venäjän hallitsijoita, ja heidät palkittiin toistuvasti palveluksestaan ​​tilalla ja seisoivat lähellä valtaistuinta. Kuuluisa venäläinen taiteilija Valentin Serov maalasi kaikkien Yusupovin perheen jäsenten muotokuvat, ja kirjailija Mihail Bulgakoville tämän perheen jäsenet toimivat prototyyppeinä tarinan "Khan's Fire" sankareille. Jusupovin perheen vaakuna muodosti Mginskoen kaupunkiasutuksen virallisten symbolien perustan.

Viitteeksi:

Vuonna 2006 kansanedustajaneuvosto päätti hallinnon suosituksesta hyväksyä Mginskoen kaupunkiasutuksen viralliset heraldiset symbolit - vaakunan ja lipun.

Vaakuna perustuu osaan Jusupovin ruhtinaiden - näiden maiden entisten omistajien - suvun vaakunasta.

Vaakunan allegorisessa muodossa olevat hahmot symboloivat kylän historiaa.

Kultainen nouseva leijona - merkki näiden maiden historiallisesta saapumisesta Jusupovien omaisuuteen - symboloi voimaa, rohkeutta, rohkeutta, rohkeutta.

Nuoli symboloi entisiä Jusupovien ja Uspenskajan kartanon (Sologubovka) metsästysmaita ja kehityssymboli pienestä metsien sekaan eksyneestä rautatieasemasta moderniksi kaupunkiasutukseksi, joka syntyi Suuren isänmaallisen sodan jälkeen.

Kultainen siivekäs pyörä on perinteinen rautatien symboli, symboli kylän historian ja Mga-rautatieaseman välisestä erottamattomasta yhteydestä.

Myös vaakunan värit ovat symbolisia.

Chervleny (punainen) - täällä Suuren isänmaallisen sodan taisteluissa kaatuneiden Neuvostoliiton sankarillisten sotilaiden veri, symboloi rohkeutta, rakkautta, rohkeutta, rohkeutta, pelottomuutta.

Azure (sininen, vaaleansininen) - Mga-joki, jonka mukaan kylä on nimetty, symboloi totuutta, tietoa, rehellisyyttä, uskollisuutta, moitteettomuutta.

Kulta - ylivalta, suuruus, kunnia, älykkyys, pysyvyys, oikeudenmukaisuus, hyve, uskollisuus, kunnioitus, loisto.

Hopea - täydellisyys, yksinkertaisuus, totuus, jalo, ajatusten puhtaus, viattomuus, puhtaus, viisaus, rauha.

Mginskyn kaupunkiasutuksen lippu perustuu vaakunaan heraldiikan perinteiden ja sääntöjen mukaisesti. Se on myös asutuksen virallinen symboli ja merkki sen väestön yhtenäisyydestä.

Tilan viimeinen omistaja, prinsessa Zinaida Nikolaevna Jusupova (1861-1939), oli älykäs, koulutettu, taiteellinen ja täynnä viehättävintä, sydämellisintä ystävällisyyttä. "Mitä enemmän taivas on sinulle antanut", hän sanoi, "se enemmän olet velkaa muille."

1900-luvun alussa valtio osti Jusupovilta maata Obuhovista Vjatkaan kulkevan rautatien rakentamiseen, ja vuonna 1901 perustettiin Mgan rautatieasema. Noina vuosina Mga kuului Shlisselburgin alueen Lezyenskyn (silloin Pukholovsky) volostiin. Ennen rautatien rakentamisen alkamista tämä alue oli kokonaan metsäinen (satoja vanha mäntymetsä säilyi Suureen isänmaalliseen sotaan ja natsit tuhosivat sen vasta sodan aikana). Metsässä oli runsaasti erilaisia ​​eläimiä, lintuja, sieniä ja marjoja. Täällä kesäasukkaat vuokrasivat 117 ja puoli hehtaaria maata Jusupovilta. Dacha-kylää kutsuttiin Yusupovskiksi.

Rautavaltimon Mgi

Kylän historia on erottamaton samannimisen rautatieaseman rakentamisen historiasta. Rautatien rakentaminen oli erittäin vaikeaa, mutta se oli valtiolle välttämätöntä. Ennen junaliikenteen alkamista rakenteilla olevalla rautatiellä paikallinen väestö pääsi Pietariin yhtä reittiä: Pukholovon kylästä Lyubaniin ja sitten höyrylaivalla Nevaa pitkin Pietariin.

Pietari-Zvanka-rautatien liikenteen avautuessa alkoi aseman viereisen alueen asuttaminen. Vuonna 1901 kylää alettiin rakentaa kauniiseen mäntymetsään. Asema tehtiin silloin puusta ja valaisi yhdessä laiturin kanssa kolmella petrolilampulla. Vuonna 1905 ensimmäinen matkustajajuna kulki aseman läpi. Rautatietyöntekijöitä varten asemalle rakennettiin kaksi yksikerroksista asuinrakennusta. Alkuvuosina kylä kehittyi hitaasti. Sen asukkaita hallitsivat rautatietyöntekijät ja työläiset, jotka majoittivat vaunuihin ja rakensivat yksi- ja kaksikerroksisia taloja kylän itäosaan.

Jatkuvasti lisääntyvä liikenne johti toisen radan rakentamiseen vuonna 1912 sekä väliasemien - Izhora, Pella, Gory, Apraksin, Zhikharevo jne. - järjestämiseen. Vuonna 1916 rautateiden rakentamishallinto päätti rakentaa uudelleen Mga:n asemalle.

Vuodesta 1901 vuoteen 1917 Mgan asukasmäärä kasvoi 20:stä 200:aan. Lokakuun vallankumouksen jälkeen, rautateiden rakentamisen ja junaliikenteen lisääntymisen myötä, myös kylän väkiluku kasvoi. Vuonna 1918 Mgassa toimi seitsenvuotinen koulu, joka sijaitsi kaksikerroksisessa puurakennuksessa asemaa vastapäätä, ja sinne rakennettiin postitaloja, pankki, klinikka ja kauppa.

Vuonna 1927, Leningradin alueen muodostumisen yhteydessä, luotiin Mginsky-alue. Vuonna 1929 ensimmäinen juna meni Nevdubstroihin, ja vuonna 1934 rakennettiin Mga-Gatchina-tie. Aluekeskuksessa, Mgan kylässä, asui 3000 asukasta, elokuvia esitettiin sotilasrekisteri- ja värväystoimistorakennuksessa, ja puistossa oli tanssilattia ja kirjasto. Siellä oli palokunta ja kauppaverkosto kehittyi. Lisäksi Mga-asemasta tuli merkittävä rautatieliittymä, jonka kautta myös Siperian viljaa kuljetettiin Itämeren satamiin.

Sodan vaikeat ajat

Vuonna 1941, kun Mga täytti 40 vuotta, puhkesi Suuri isänmaallinen sota. Vuoden 1941 hirvittävinä päivinä kylämme ja rautatieasemamme nimi tunnusti koko maa: Leningradin kohtalo ratkesi silloin Mgan taisteluissa. Elokuun loppuun mennessä Leningradin rintama oli yhdistetty maahan vain yhdellä rautatiesuunnalla: Mga-aseman kautta Volkhovstroihin ja Tikhviniin. Yrittäessään katkaista yhteyden tällä linjalla vihollinen altisti Mga:n massiivisille pommituksille. Asemalla paloi jatkuvasti tulipalo: kylän rakennukset, asemarakenteet, kiskoilta suistuneet autot kuljettivat sotilaslastia ja Leningradista evakuoidut ihmiset. Kaikkein sietämättömissä olosuhteissa Mginsky-rautatien risteys jatkoi toimintaansa - ohitti jatkuvan junavirran, jossa oli vahvistuksia ja laitteita Leningradin rintamalle.

Elokuun 19. päivänä natsit alkoivat pommittaa Mga:ta, ja 30. elokuuta mennessä se oli kokonaan heidän miehityksensä. Mga:n kukistuessa ja fasististen joukkojen saapuessa Nevaan Ivanovskin alueella katkesi viimeinen lanka, joka yhdisti Leningradin maahan...

Natsit varustivat Mgaan voimakkaan sotilaskeskuksen ja loivat Mga-joen varrelle puolustuslinjan, jota he kutsuivat Leningradin saarron "itälinnaksi". Helmikuussa 1943 saarron murtamisen ja rautatien rakentamisen jälkeen Shlisselburgin asemalta Polyany-asemalle avautui mahdollisuus luoda rautatieyhteys kaupungin ja mantereen välille. Mutta suuri joukko fasisteja hallitsi läpimurtoaluetta, ja Neuvostoliiton joukkojen eteneminen Mgaan pysäytettiin. Tuolloin vihollisen mahdollisuutta palauttaa saarto ei vielä suljettu pois. Siksi Leningradin rintaman joukot, jotka ovat saaneet jalansijaa uusilla linjoilla, alkoivat valmistautua natsien täydelliseen tappioon Leningradin lähellä. Vasta tammikuussa 1944 joukkojemme hyökkäys avautui koko rintamalla Koporyen lahdelta Ilmenjärveen.

Fasistiset miehittäjät hallitsivat Mginsky-aluetta noin 2,5 vuotta. Tänä aikana koko rautatiejärjestelmä asemalta tuhoutui täysin. Sapernaya st. Zhikharevo. Kaikki kylän hallinto- ja asuinrakennukset tuhottiin maan tasalle, puisto ja kaikki puut kaadettiin. Osa väestöstä evakuoitiin, ja loput asukkaat kokivat kaikki olemassaolon vaikeudet miehitetyllä alueella.

Saksalaiset veivät monia naisia, lapsia ja jopa vanhuksia Saksaan ja Baltian maihin keskitysleireille tai pakkotyöhön. Lähes kaikki kylät miehitetyllä alueella tuhoutuivat ja poltettiin kokonaan. Suurin osa heistä pyyhittiin pois eivätkä koskaan syntyneet uudelleen. Tässä on epätäydellinen luettelo näistä kylistä: Voronovo, Lodva, Pogostye, Vinyagolovo, Karbusel, Mishkino, Gaytolovo, Tortolovo, Sigolovo. Lipki, Pogorelushka, Kelkolovo, Med-noe, Sinyavino, Annenskoye, Arbuzovo, kaikki virolaiset maatilat, jotka sijaitsevat aseman alueella. Mikhailovskaya, ja heitä oli yli kolmekymmentä.

Tammikuun 21. päivänä 1944 Neuvostoliiton joukot vapauttivat Mga:n ja alkoivat ajaa takaa perääntyvää vihollista. Tammikuun 22. päivänä natsit onnistuivat ampumaan Leningradin viimeisen kerran. Jo 24. tammikuuta Puškinin ja Slutskin (Pavlovsk) kaupungit vapautettiin, 26. tammikuuta Krasnogvardeysk valtatettiin, minkä jälkeen koko fasistinen Saksan pohjoinen puolustusmuuri romahti. Leningradin piiritys purettiin kokonaan.

Junat alkoivat taas kulkea aseman läpi jatkuvana virrana... Kylämme, joka ei vielä ehtinyt siirtyä pois fasistisen miehityksen kauhuista, koska ei ehtinyt toipua kauheista haavoista, kiirehti isänmaan apuun. , joka sitoi tiukasti yhteen useat tärkeimmistä rautatiesuunnista kuljettaakseen kauan odotetun ruoan ja lääkkeet vapautettuun Leningradiin, toimittaen varusteita ja ammuksia vihollista etenevälle armeijalle...

Viisitoista Leningradin ja Volhovin rintaman kokoonpanoa ja yksikköä, jotka erottuivat taisteluista Mgusta, saivat nimen Mginsky korkeimman ylipäällikön määräyksestä. Kaikki ne on lueteltu Mga-aseman rakennukseen kiinnitetyllä muistolaatalla. Hiljattain rakennettu katu sodan jälkeen Moskovan alueella Leningradissa nimettiin "Mginskajaksi". Alukselle annettiin nimi "Mga", joka rakennettiin Saksassa Neptunen telakalla Rostockissa vuonna 1960. Viime vuosisadan 60-luvulla laivan miehistö piti yhteyttä Mgan kylän asukkaisiin, vaihtoi sähkeitä ja järjesti ystävällisiä tapaamisia sekä kylässä että laivalla.

Noussut raunioista

Sodan jälkeen kylä oli täydellisessä tuhossa, mutta tästä huolimatta heti natseista vapautumisen jälkeen aloitettiin maan tärkeän rautatieliittymän kunnostaminen. Tähän päivään asti rautatieliikenne tällä alueella on erittäin tärkeää maamme taloudelle.

Mgan kylän ja koko Mginskyn kaupunkiasutuksen asukkaat eivät unohda sodan kauheita päiviä ja kunnioittavat kuolleiden muistoa. 22. kesäkuuta 1972 Mgaan pystytettiin muistomerkki "Warrior-Liberatorille" (veistäjien Pjotr ​​Moiseevich Krivorutskyn ja Larisa Mikhailovna Bryzgalovan alkuperäinen teos - nyt Mginskyn valtion siviilipuolustuksen kunniakansalainen). Nämä samat kuvanveistäjät ovat kirjoittaneet koulun lähelle 9. toukokuuta 1973 pystytetty muistomerkki Mginskin lukion nro 34 opiskelijoille, jotka kuolivat Suuren isänmaallisen sodan aikana. Jo 2000-luvulla sotilasvapauttajan muistomerkin viereen asennettiin T-34- ja BT-7-panssarivaunujen torneja. MGA-etsintäryhmä löysi molemmat tornit ja nosti ne suosta.

Mginskin asukkaat ovat ylpeitä kulttuuri- ja urheiluperinteistään. Vuonna 1934 perustettu Mginskin kyläkirjasto on Kirovin alueen vanhin kulttuurilaitos. Kulttuuri- ja vapaa-ajan keskus "Mga", johon kuuluu osastoina urheilu- ja kulttuurikeskus "Berezovsky" Staraya Maluksan kylässä, Lezierin kylän maaseutuklubi ja elokuvateatteripalvelu - elokuvateatteri "October", Perustamisestaan ​​vuonna 1959 lähtien se ei vain järjestä jatkuvasti massakulttuuritapahtumia, vaan tarjoaa myös kaikille mahdollisuuden harjoittaa kiinnostuksen kohteita erilaisissa klubeissa ja luovissa ryhmissä. 60-70-luvulla kylässä toimi lasten ja nuorten urheilukoulun pyöräilyosasto. Monet tämän koulun opiskelijat ja valmistuneet saavuttivat kokeneiden valmentajien johdolla erinomaista menestystä. Heidän joukossaan on vuoden 1980 olympialaisten olympiavoittaja, pyöräilyn Euroopan- ja maailmanmestari, urheilun mestari V. Manakov. Mga-urheilijoiden erinomaiset saavutukset havaittiin myös yleisurheilussa. Aktiivinen työ väestön houkuttelemiseksi liikuntakasvatukseen ja urheiluun klo Mginskin kaupunkikylässä jatkuu tähän päivään asti. Joka vuosi paikkakunnalla järjestetään yli 50 kilpailua, turnausta ja urheilupäivää, joihin osallistuu puolentoista - kaksituhatta ihmistä. Vuoden lopussa parhaat urheilijat saavat perinteen mukaisesti kupit, mitalit ja todistukset Mginskoen kaupunkiasutuksen hallinnolta.

Tulevaisuuden toivolla

Nykyään Mgan kylä on Kirovin kuntapiirin Mginskoje-kaupunkiasutuksen hallinnollinen keskus. Vuodesta 2005 lähtien siirtokunta on Venäjän lainsäädännön mukaisesti valinnut edustajainneuvoston, joka on paikallista itsehallintoa edustava elin. Neuvosto koostuu 15 kansanedustajasta, jotka äänestävät Mginskoen kaupunkiseudun päällikön ja avoimella kilpailulla Mginskoen kaupunkiseudun hallinnon päällikön. Tällä hetkellä ratkaisussa työskentelee toinen vuonna 2009 valittu kansanedustajakokous. Vuonna 2006 muodostettiin ensimmäistä kertaa Mginskoe State Enterprise -kunnan oma budjetti. Tämä antoi paikallisille itsehallintoelimille mahdollisuuden itsenäisesti organisoida työtä paikkakunnan elämässä paikallisesti merkittävien asioiden ratkaisemiseksi. Apua ja tukea Mginskoen kaupunkiasutuksen paikallisten itsehallintoelinten työssä tarjoavat: Leningradin alueen hallitus, lakiasäätävän kokouksen edustajat, edustajainneuvosto ja Kirovin kuntapiirin hallinto.

Mginskoje-kaupunkiseudun kuntien ensisijaisia ​​kehittämisalueita ovat asuminen ja kunnalliset palvelut sekä kulttuuri, joihin osoitetaan vuosittain yli 50 ja noin 30 prosenttia omasta budjettivaroistaan.

Asutuksen ulkonäkö muuttuu vähitellen parempaan suuntaan: rakennetaan lasten- ja urheilukenttiä; pihoja ja teitä kunnostetaan; kulttuurilaitoksia korjataan ja kunnostetaan; Yksittäisiä asuinrakennuksia kaasutetaan; Hätäasuntoja sijoitetaan uudelleen, työt ovat käynnissä väestön sähkön, veden ja lämmön saannin parantamiseksi. Hyvä merkki uudesta ajasta oli kotieläin- ja kasvinviljelyyn erikoistuneiden tilojen ilmestyminen Mginskoje-kaupunkiseudulle.

Viime vuonna 2012 Leningradin alueen ja Venäjän federaation hallitusten hyväksynnän jälkeen hyväksyttiin yleissuunnitelma Mginskoen kaupunkiasutuksen kehittämiseksi. Virallinen verkkosivusto on kehitetty ja otettu käyttöön - sen osoite on www.mga.lenobl.ru, jossa jokainen voi saada selville viimeisimmät viralliset uutiset ratkaisusta, esittää kysymyksiä paikallisille viranomaisille ja saada muuta hyödyllistä tietoa.

Yleisesti ottaen paljon tehdään ja on tehty, mutta paljon on vielä tekemättä. Mginskyn kaupunkiasutuksessa, kuten muissakin maamme siirtokunnissa, on monia ongelmia. Jotkut niistä olivat "perittyjä" Neuvostoliiton menneisyydestä, jotkut syntyivät äskettäin. Tietenkään niitä kaikkia ei voida ratkaista kerralla, mutta tämä työ on käynnissä. Mginskyn kaupunkiasutuksen vuosibudjetin muodostavat toimivaltaiset hallinnon asiantuntijat, jotka ottavat tämän työn aikana huomioon asutuksen johtajien, varajäsenten ja asukkaiden tekemät ehdotukset.

Mgan kylä on 112-vuotisen historiansa aikana kokenut kaiken, mitä isänmaamme on kokenut - vallankumouksia, sotia, mahtavia rakennusprojekteja ja poliittisia "perestroikkaa"...

Nykyään kylällämme ja koko Mginskin kaupunkiasutuksessa on monia mahdollisuuksia menestyksekkääseen jatkokehitykseen: kätevä sijainti Leningradin alueen keskustassa lähellä Pietaria, hyvät rautatie- ja tieyhteydet, kehittynyt infrastruktuuri ja saatavuus. maanviljelyyn soveltuvaa maata.

Mga-kylämme menneisyys on arvokkaiden tekojen ja ikimuistoisten päivämäärien historiaa. Sen nykyisyys on aktiivista kehitystä. Sen tulevaisuus riippuu suoraan meistä - sen asukkaista. Meidän, Mgan maassa syntyneiden ja elävien, täytyy yrittää olla historiamme arvoisia, välittää kunnioitusta ja rakkautta kotikyläämme kohtaan lapsillemme ja lastenlapsillemme, panostamalla päivittäisellä työllämme sen kehittämiseen ja hyvinvointiin.

Kirovin piirin johtavien yritysten johtajien kokouksessa 25. kesäkuuta pidettiin Leningradin alueen Kirovin kunnallispiirin hallinnon päällikön ja julkisen kamarin alaisuudessa toimiva hallituksen yhteinen kokous Kirovskin kulttuuri.

TAPAHTUMAT

Liikennepoliisi etsii silminnäkijöitä tapahtumalle

Operaatio Teini jatkuu!

YHTEISKUNTA

Kotitalouskaasuvuoto on vaarallinen asia!

Alueellinen ympäristöelokuvafestivaali pidettiin Otradnojessa

YHTEISKUNTA

Lasten elämän turvallisuus

MGA-sivusto, joka myy tavaroita Internetin kautta. Mahdollistaa käyttäjien verkossa, selaimessa tai mobiilisovelluksen kautta luoda ostotilauksen, valita maksutavan ja tilauksen toimitustavan sekä maksaa tilauksen.

Vaatteet MGA:ssa

Miesten ja naisten vaatteet, joita myy Mga. Ilmainen toimitus ja jatkuvat alennukset, uskomaton muodin ja tyylin maailma upeilla vaatteilla. Laadukkaita vaatteita kilpailukykyiseen hintaan myymälässä. Suuri valinta.

Lasten kauppa

Kaikki lapsille toimituksen kanssa. Vieraile Mgan parhaassa lastentarvikeliikkeessä. Osta rattaita, turvaistuimia, vaatteita, leluja, huonekaluja, hygieniatuotteita. Vaipoista pinnasänkyihin ja leikkikehoihin. Vauvanruoka, josta valita.

Kodinkoneet

MGA-myymälän kodinkoneiden luettelo esittelee johtavien merkkien tuotteita edulliseen hintaan. Pienet kodinkoneet: monitoimikeittimet, audiolaitteet, pölynimurit. Tietokoneet, kannettavat tietokoneet, tabletit. Silitysraudat, vedenkeittimet, ompelukoneet

Ruokaa

Täydellinen elintarvikeluettelo. MGA:sta voit ostaa kahvia, teetä, pastaa, makeisia, mausteita, mausteita ja paljon muuta. Kaikki ruokakaupat yhdessä paikassa kartalla. Pikatoimitus.

Moskovan kaivosakatemia vuoteen 1930 jälkeen: MGRI + Moskova, koulutus ja tiede MGA International Genealogical Academy koulutus ja tiede Lähde: http://nobility.ru/dv/arhiv/1/articles/zasedenie soveta genealog federacii.htm MGA MGA USSR .. .

J. paikallinen Paksua sumua, tihkusadetta. Efraimin selittävä sanakirja. T. F. Efremova. 2000... Efremovan moderni selittävä venäjän kielen sanakirja

mga- mga, mga... Venäjän oikeinkirjoitussanakirja

MGA LP- Moskovan valtion kevyen teollisuuden akatemia 1992-1999 aikaisemmin: MTILP jälkeen: MGUDT Moskova, koulutus ja tiede... Lyhenteiden ja lyhenteiden sanakirja

Ja no niin. alueella Sumua, sumua. Sininen sumu leijui rannan yllä. Sokolov Mikitov, Tanakinon onni... Pieni akateeminen sanakirja

Kirjat

• Lentokoulutuskurssi Yak-18 T -koneella, A.M. Lebedev Luokka: Maatalouskoneet Kustantaja: YOYO Media, Valmistaja: Yoyo Media,
• Yak-18 T -lentokoneen lentokoulutus siviili-ilmailun korkeakoulujen (KULP Yak-18 T) kadeteille, A.M. Lebedev, Yak-18 T -koneen lentokoulutuskurssi on koottu MGA Educational Institutions Directorate:n päällikön hyväksymien korkeakoulujen koulutusohjelmien mukaisesti... Luokka: Tekniikka, tekniikka, maatalous Sarja: Kustantaja: