Pareiza skaņas reproducēšana datorā ir viens no svarīgākajiem nosacījumiem ērtai darba un atpūtas aktivitātēm. Skaņas iestatījumu iestatīšana var būt sarežģīta nepieredzējušiem lietotājiem, turklāt komponenti bieži nedarbojas un dators tiek izslēgts. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā pielāgot skaņu “atbilstoši jums” un kā tikt galā ar iespējamām problēmām.
Skaņu var regulēt divos veidos: izmantojot speciāli šim nolūkam izstrādātas programmas vai sistēmas rīku darbam ar audio ierīcēm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tālāk mēs runāsim par to, kā pielāgot iebūvēto skaņas karšu parametrus. Tā kā diskrētie var būt ar savu programmatūru, arī tās konfigurācija būs individuāla.
1. metode: trešo pušu programmas
Skaņas regulēšanas programmas ir plaši pieejamas internetā. Tie ir sadalīti vienkāršos "pastiprinātos" un sarežģītākos ar daudzām funkcijām.
2. metode: standarta līdzekļi
Iebūvētajam sistēmas audio iestatīšanas rīkam nav fenomenālu iespēju, taču tas ir galvenais rīks. Tālāk mēs analizēsim šī rīka funkcijas.
Iestatījumiem varat piekļūt no "Uzdevumjoslas" vai sistēmas teknē, ja mums vajadzīgā ikona tur ir “paslēpta”. Visas funkcijas tiek izsauktas, ar peles labo pogu noklikšķinot.
Atskaņošanas ierīces
Šajā sarakstā ir visas ierīces (tostarp tās, kas nav pievienotas, ja tām sistēmā ir draiveri), kas spēj atskaņot skaņu. Mūsu gadījumā tā ir "Skaļruņi" Un "Austiņas".
Izvēlēsimies "Skaļruņi" un nospiediet "Īpašības".
- Šeit, cilnē "Ir izplatīti", varat mainīt ierīces nosaukumu un ikonu, skatīt informāciju par kontrolieri, uzzināt, ar kuriem savienotājiem tas ir pievienots (tieši mātesplatē vai priekšējā panelī), kā arī to atspējot (vai iespējot, ja tas ir atspējots).
- Tab "Līmeņi" satur galveno skaļuma slīdni un funkciju "Bilance", kas ļauj manuāli pielāgot skaņas stiprumu katrā skaļrunī atsevišķi.
- Nodaļā "Uzlabojumi"(nepareiza lokalizācija, jāizsauc cilne "Papildus iespējas") varat iespējot dažādus efektus un pielāgot to parametrus, ja tādi ir.
- Uz cilnes "papildus" Varat konfigurēt reproducētā signāla bitu dziļumu un iztveršanas frekvenci, kā arī ekskluzīvo režīmu. Pēdējais parametrs ļauj programmām neatkarīgi reproducēt skaņu (daži var vienkārši nedarboties bez tā), neizmantojot aparatūras paātrinājumu vai sistēmas draiveri.
Iztveršanas ātrums visām ierīcēm ir jāiestata vienāds, pretējā gadījumā dažas lietojumprogrammas (piemēram,) var atteikties tās atpazīt un sinhronizēt, kā rezultātā skaņa netiek atskaņota vai nav iespējams to ierakstīt.
Piezīme: Ja maināt iestatījumus, neaizmirstiet nospiest pogu "Pieteikties", pretējā gadījumā tie nestāsies spēkā.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, iespējojot kādu no iepriekš aprakstītajiem efektiem, draiveris var tikt īslaicīgi atspējots. Šajā gadījumā palīdzēs ierīces vai operētājsistēmas pārstartēšana (fiziska atvienošana un skaļruņu pievienošana mātesplates savienotājiem).
Tagad nospiedīsim pogu "Noskaņojums".
Austiņām ir pieejami tikai blokā ietvertie iestatījumi "Īpašības" ar dažām izmaiņām cilnes funkcijās "Papildus iespējas".
Noklusējumi
Ierīču noklusējuma iestatījumi ir konfigurēti šādi: ieslēgts "Noklusējuma ierīce" tiks izvadīta visa skaņa no lietojumprogrammām un OS, un "Noklusējuma sakaru ierīce" tiks ieslēgts tikai balss zvanu laikā, piemēram, iekšā (šajā gadījumā pirmais tiks īslaicīgi atspējots).
Ierakstīšanas ierīces
Pāriesim pie ierakstīšanas ierīcēm. Nav grūti uzminēt, kas tas ir "Mikrofons" un varbūt vairāk par vienu. Tas varētu būt arī tik vienkārši "USB ierīce", ja mikrofons atrodas tīmekļa kamerā vai pievienots, izmantojot USB skaņas karti.
Ja nospiežat pogu "Noskaņojums", tad mēs redzēsim logu ar uzrakstu, ka “runas atpazīšana nav nodrošināta šai valodai”. Diemžēl šodien Windows rīki nevar strādāt ar krievu valodu.
Tēmas statuss: Slēgts.
Automašīnas radio, skaļruņu un pastiprinātāja klātbūtne negarantē iespēju klausīties iecienītākās mūzikas kompozīcijas labā kvalitātē. Automašīnas īpašniekam ir jāzina, kā iestatīt radio, lai pilnībā izbaudītu skaņu.
Funkcijas un atšķirības atkarībā no ražotāja
Nepieciešams pareizs automašīnas radio iestatījums, lai no skaļruņiem atskanētu skaidra un skaļa melodija, skaļruņi neizkropļotu skaņu un netiktu dzirdami papildu trokšņi.
Visi Pioneer DEH un citi 3100 un augstāki modeļi ir konfigurējami, mainot kursorsviras pozīciju. Šīs ierīces daļas rokturis var griezties visos virzienos un iet dziļāk ķermenī. Šī ierīce palīdz iestatīt vairuma uzņēmumu automašīnu radio, izmantot izvēlni un atrast tajā nepieciešamos parametrus.
Standarta radio var iestatīt citos veidos. Piemēram, japāņu ierīcē Clarion CP435L1 ir slēpta izvēlne, kas tiek izsaukta, vienlaikus nospiežot pogu 6 un pagriežot Tune 10 klikšķus ar ieslēgtu aizdedzi.
Katra modeļa parametru iestatīšana ir noteikta instrukcijā, kurā aprakstīta arī radio ierīce un dažādu pogu funkcijas.
Soli pa solim iestatīšana
Radio iestatīšana ir detalizēti aprakstīta 2017. gada Pioneer DEH-1900UB lietošanas pamācībā. Tādā veidā tas tiks veikts arī citu līdzīgu ierīču rūpnīcas iestatījumu maiņas gadījumā. Izņēmums būs procesoru ierīces, kuru konfigurēšana ir grūtāka.
Mainot skaņas iestatījumus, ir svarīgi pievērst uzmanību šādiem indikatoriem:
- zemas frekvences skaņas;
- priekšējo un aizmugurējo skaļruņu līdzsvars;
- skaņas signāla sadalījums starp skaļruņiem labajā un kreisajā pusē.
Ekvalaizers
Ekvalaizera iestatīšana radio palīdz uzlabot skaņas kvalitāti pat tad, ja tiek izmantota zemas kvalitātes skaļruņu sistēma. Šī ierīce palīdz regulēt skaņas frekvenci.
Ekvalaizers (EQ) ir atrodams izvēlnes sadaļā ar nosaukumu "Audio". Šajā brīdī tiek regulēts nevis viss skaņas diapazons, bet gan nepieciešamās frekvenču joslas (Pioneer radioaparātos tās ir 5: 8 kHz, 2,5 kHz, 800 Hz, 250 Hz, 80 Hz). Biežumu, pie kura mainās filtra pastiprinājums, sauc par skaļruņa nogriešanas slieksni.
Pioneer auto radio nodrošina vairākas iespējas standarta ekvalaizera iestatījumiem un 2 pielāgotu iestatījumu komplektus, ko īpašnieks var izveidot pats. Pārslēgšanās starp šīm versijām tiek veikta no izvēlnes vai ar EQ taustiņu.
Lai pats konfigurētu radio, sadaļā “Audio” ir jāapstiprina vienuma “Ekvalaizers”, nospiežot kursorsviru. Pagriežot to, var izvēlēties vajadzīgo frekvenci un vēlreiz nospiest pogas centru, iestatot pozīciju diapazonā no -6 līdz +6. Tas mainīs atlasīto frekvenču skaļumu.
Patērētājs pats nosaka, kādus skaņas parametrus iestatīt. Ir vairāki ieteikumi, kas ļaus jums izdarīt pareizo raksturlielumu izvēli:
- lai atskaņotu rokmūziku, labāk ir palielināt basa skaļumu (80 Hz) līdz +2;
- sitamie instrumenti labi skan 250 Hz frekvencē;
- balss pārraides parametri ir regulējami līdz 250-800 Hz;
- frekvences elektroniskajai mūzikai - 2,5-5 kHz.
Pēc parametru izmaiņu pabeigšanas pagrieziet pogu pa kreisi, lai piekļūtu galvenajai izvēlnei.
Pēc tam mūzika tiek konfigurēta HPF izvēlnes vienumā, kura pilns nosaukums ir High Pass Filter. Tas aptur skaņu no skaļruņiem, kas ir augstāki par iestatīto vērtību, lai samazinātu melodijas kropļojumus.
Ja sistēmai nav zemfrekvences skaļruņa, labāk ir iestatīt HPF slieksni 50-63 Hz frekvencēs. Rezultātu ieteicams pārbaudīt 30 apjomā.
Ja jums ir zemfrekvences skaļrunis, varat paaugstināt apakšējo slieksni līdz 80–120 Hz un augstāk, nepasliktinot skaņas kvalitāti.
Tas izraisīs mūzikas atskaņošanas skaļuma palielināšanos.
Zemfrekvences filtrs
Izmantojot zemfrekvences filtru, attiecīgajā izvēlnes sadaļā varat konfigurēt automašīnas radio zemfrekvences skaļrunim.
Tas nodrošina 3 zemfrekvences skaļruņa režīma vērtības:
- Zemfrekvences skaļruņa izslēgšanas frekvence, ko var iestatīt pēc īpašnieka pieprasījuma, diapazonā no 63 līdz 100 Hz.
- Skaļruņu skaļums skalā no -6 līdz +6. Ieteicams iestatīt parametru tādā pašā vērtībā kā ekvalaizera iestatīšanas laikā.
- Frekvences vājināšanās slīpums. Labāk ir izvēlēties vērtību, kas atlasīta vienumā HPF (12 vai 24 dB).
Ja iestatījumi ir konsekventi, melodijas augstās un zemās frekvences tiks līdzsvarotas, un skaļruņu sistēmas lietotājs, klausoties to, neizjutīs diskomfortu.
Radio iestatīšana
Lai Pioneer radio iestatītu radio, jāizvēlas josla, jāatrod un jāsaglabā vēlamās radiostacijas. To var izdarīt vairākos veidos:
- Automātiska radiostaciju meklēšana. Galvenajā izvēlnē jāatrod sadaļa BSM, kurā varat sākt meklēt stacijas ar augstāko frekvenci radio diapazonā. Pēc tam tas ir jāsaglabā, piešķirot tam pogas vērtību no 1 līdz 6. Pēc tam staciju meklēšana turpināsies. Slēptajā izvēlnē varat mainīt meklēšanas soli no 100 kHz uz 50 kHz, lai paplašinātu darbības diapazonu.
- Pusautomātiska radiostaciju meklēšana. Ja radio režīmā nospiežat labo taustiņu, tiks sākta staciju meklēšana.
- Manuāla radio skaņošana. Vairākas reizes nospiežot pogu “Pa labi” uz vadības paneļa radio režīmā, tiks pārslēgta uz frekvenci. Atrastā stacija tiek saglabāta ierīces atmiņā.
Īpašie iestatījumi
Dažiem auto entuziastiem noderēs šādas funkcijas:
- Demo režīma izslēgšana;
- datuma un laika iestatīšana;
- satiksmes sastrēgumu displeja iestatīšana, izmantojot TMC radio.
Demonstrācijas režīms ir nepieciešams, lai demonstrētu ierīces iespējas veikala vidē. Ja to atstājat, tad, kad ierīce ir izslēgta, displejā darbosies fona apgaismojums un gaismas uzraksti.
Demonstrācijas režīmu var atspējot slēptajā izvēlnē, nospiežot SRC taustiņu uz izslēgtā radio. Pagriežot kursorsviras rokturi, atrodiet DEMO vienumu un pārslēdziet sensoru no stāvokļa ON uz OFF. Poga BAND tiek izmantota, lai izietu no izvēlnes.
Arī laiks un datums tiek izvēlēti slēptajā izvēlnē, bet sadaļā Sistēma, kur var izvēlēties 12 vai 24 stundu režīmu un, griežot riteni, mainīt vēlamos rādītājus.
Satiksmes rādījumus, izmantojot TMC, atbalsta Garmin un iGo programmas. Uzstādot kādu no tiem, var saņemt informāciju par satiksmi uz lielo pilsētu ceļiem (par sastrēgumiem, avārijām, ceļu remontdarbiem u.c.). iGo ir iespēja saglabāt sarakstu ar radiostacijām, kas pārraida automašīnas īpašnieku interesējošos datus. Izmantojot šīs programmas, radio displejs var attēlot maršrutu starp norādītajiem punktiem, iespējamo kavējumu laiku satiksmes sastrēgumu dēļ utt. Lai darbinātu šīs lietojumprogrammas, ir nepieciešams iGo Primo licenču komplekts un īpašas TMC licences.
Lai automagnetola uzstādītu skaņas reproducēšanas parametrus, kas īpašniekam ļaus baudīt kvalitatīvu mūziku, nav nepieciešams sazināties ar speciālistiem, to var izdarīt pats. Augstu skaņas kvalitāti var panākt ar lētu audio sistēmu, pareizi definējot skaņas reproducēšanas parametrus. Dažiem modeļiem ir iespēja instalēt papildu lietojumprogrammas, kas palielinās komforta līmeni, ceļojot ar automašīnu.
Šis jautājums nekādā gadījumā nav tukšs. Auto audio sistēma ir uzbūvēta pavisam savādāk nekā mājas audio sistēma. Šeit nozīme ir ierobežotajai telpai salonā un skaļruņu sistēmu uzstādīšanas iespējām. Tāpēc pieeja problēmas risināšanai daudziem šķiet neparasta.
Iemesls, kāpēc es vēlētos sākt ar šo tēmu, ir ļoti vienkāršs. Kā liecina prakse, ne katrs autobraucējs vēlēsies pilnībā atjaunot standarta audio sistēmu. Tāpēc daudzi aprobežojas tikai ar tā vieglo jaunināšanu, lai iegūtu pārliecinošāku skaņu zemo frekvenču diapazonā. Lielākajā daļā akciju sistēmu bass patiešām ir viens no vājākajiem punktiem. Skaļruņu akustiskais dizains bieži vien atstāj daudz vēlamo, un standarta zemfrekvences skaļrunis, ja tāds vispār ir, reti var lepoties ar pienācīgu skaņu jebkurā sistēmā.
Standarta zemfrekvences skaļruņi parasti tiek būvēti uz maziem skaļruņiem, un tiem ir plastmasas korpusi Uzreiz jābrīdina, ka runa ir par parastu mūzikas sistēmu, kurā bass ir blīvs pamats, kas piešķir skaņai pilnību neatkarīgi no žanra. Diemžēl mūsdienās daudziem frāze “auto zemfrekvences skaļrunis” asociējas ar dīvainām struktūrām bagāžniekos, kas rada dūkojošas un grabošas skaņas un kurām nav nekāda sakara ar mūziku. Atstāsim šos “50 basa toņus” un citas automātiskās skaņas perversijas un ņemsim kā ceļvedi labu mājas sistēmu.
Akustiskie apstākļi
Pirmā pamanāmā atšķirība starp automašīnas vidi un mājas vidi ir tā, ka iekšējā telpa ir ierobežota. Daudzi skeptiķi izmanto tieši šo argumentu, uzskatot, ka augstas klases audiosistēmas izveide automašīnā ir bezjēdzīga. Šādos gadījumos es parasti iebilstu, ka ar mājas pieeju tas tā patiešām ir. Bet, ja pareizi izmantojat “mazo apjomu” specifiku, jūs varat sasniegt iespaidīgus rezultātus, kas vairākkārt ir pierādīts praksē.
Patiesībā viena no galvenajām automašīnas salona akustisko īpašību iezīmēm ir tā “palīdzība” zemo frekvenču atskaņošanā. Ir skaidrs, ka, samazinoties frekvencei, palielinās skaņas viļņa garums. Piemēram, pie frekvences 1000 Hz viļņa garums ir aptuveni 30 cm, un pie 300 Hz tas jau ir vairāk nekā metrs. Ar vēl lielāku samazinājumu tas kļūst pilnīgi salīdzināms ar salona izmēru.
Šajā brīdī skaņas viļņi parastajā izpratnē pārstāj pastāvēt, un skaļruņu difuzors sāk radīt vienmērīgu gaisa masas saspiešanas un izplūdes maiņu visā skaļumā. Kā virzulis cilindrā. Un šeit, ne mazāk svarīgi, daudz kas būs atkarīgs no difuzora vibrāciju amplitūdas. Zemāka frekvence - lielāka amplitūda. Slēgtā automašīnas salona tilpumā tas rada zemu frekvenču akustiskā pastiprinājuma efektu: zemāka frekvence - lielāks difuzora gājiens - lielāks akustiskais pastiprinājums.
Akustiskais pieaugums transportlīdzekļa salonā (dB/Hz) Teorētiski salona “palīdzība” sākas no 50-100 Hz atkarībā no automašīnas izmēra. Jo mazāka automašīna, jo augstākas frekvences sāk parādīties šis efekts. Turklāt, samazinot frekvenci katrai oktāvai, pastiprinājuma pieaugums būs 12 dB. Praksē, protams, viss nav tik rožaini – to ietekmēs gaisa noplūdes, skaņas enerģijas zudums caur vibrācijām utt. Turklāt šajā matemātiskajā modelī nav ņemtas vērā dažādu salonu individuālās īpašības. Un tas neattiecas tikai uz ģeometriskiem izmēriem; pat polsterējuma materiāls var būt svarīgs.
Dažādi akustiskie apstākļi ar aizvērtu un atvērtu augšējo daļu padara kabrioletus un rodsterus par vienu no visgrūtāk uzbūvējamajām augstākās klases audio sistēmām Zemās frekvencēs ir ļoti viegli sajust salona “palīdzības” efektu. Atskaņojiet jebkuru dziesmu ar akcentētu basu. Pievērsiet uzmanību zemo frekvenču diapazona skaņām. Tagad atveriet durvis un bagāžnieka vāku. Esmu pārliecināts, ka atšķirību sajutīsiet uzreiz — it kā ar toņa vadību pazeminātu zemās frekvences.
Vai jums ir nepieciešams zemfrekvences skaļrunis?
Zinot šo slēgtā interjera iezīmi, ir loģiski pieņemt, ka automašīnā nav nepieciešama atsevišķa zemfrekvences skaļruņa sadaļa. Tā var būt taisnība, taču salīdzināsim automašīnas audio ar mājas audio. Abos gadījumos tiek izmantoti līdzīga kalibra skaļruņi – no 5 līdz 8 collām. 6,5 collas ir "zelta vidusceļš" un klasisks automašīnas skaļrunis.
Mājas skaļrunis ir viena, pilnīga vienība, kas izstrādāta un ražota, lai nodrošinātu vislabāko skaļruņu akustisko veiktspēju. Un pats galvenais – izturīgs korpuss, bez vibrācijām. Automašīnā diemžēl par to visbiežāk var tikai sapņot. Vairumā gadījumu skaļruņu korpusi ir durvis vai dažas nišas un atstarpes korpusa elementos. Kā šādos apstākļos panākt normālu zemo frekvenču reproducēšanu? Ak, neesi smieklīgs.
Šādi skaļruņi tiek uzstādīti Burmester 3D High End Sound System par 8000 eiro. Maigi izsakoties, ne tas labākais akustiskais dizains:
Tātad izrādās, ka vairumā gadījumu akustika spēj vairāk vai mazāk efektīvi “sasniegt” tikai līdz 80-100 Hz, lai ko arī neteiktu ražotāji. Cik tur ir stabila skaņa.
Situāciju var labot vai nu nopietni nostiprinot durvis, pārvēršot par smagu “dzelzsbetona” konstrukciju, vai arī izgatavojot atsevišķus korpusus skaļruņiem. Nu, vai pat iedziļināties kaut ko eksotiskā:
Jebkurā gadījumā mēģinājumi izveidot zemas atskaņošanas skaļruņu sistēmu noved pie radikāla iejaukšanās automašīnas dizainā, un šim nolūkam jums ir jābūt īstam fanātiķim. Tāpēc izrādās, ka zemfrekvences skaļrunis ir racionālākais veids, kā atrisināt automašīnu zemo frekvenču problēmu. Cita lieta, kādai tai tieši jābūt un kā to nemanāmi sapludināt ar pārējo akustiku, lai tā nemuldētu bagāžniekā pati no sevis, bet būtu pilnvērtīga skaņas sistēmas sastāvdaļa.
Durvju korpusu izgatavošana nav tik eksotiska, bet arī ļoti radikāla un dārga iespēja izveidot skaļrunim vēlamo akustisko dizainu. Fotoattēlā - Aleksandra Lisenko darbs Zemfrekvences skaļruņa sadaļas izvēle
Es domāju, ka nav jēgas detalizēti ķerties pie konkrēta zemfrekvences skaļruņa koncepcijas izvēles, cilvēkam, kurš pārzina sadzīves tehniku, daudzas lietas ir acīmredzamas. Bet dažos veidos automobiļu specifika joprojām atšķiras no mājas specifikas.
Sadzīves tehnikai korpusa tilpums, lai gan tam ir noteikta loma, nav tik ievērojams kā automašīnā. Šeit ir vēlams visu konstrukciju ievietot pēc iespējas mazākā tilpumā. Šis uzdevums ir ļoti pretrunīgs, un tā risinājums ir pilnīgs kompromiss. Tiklīdz skaļruni saspiežat stingrā skaļumā, apakšējā frekvence uzreiz palielinās un zemfrekvences skaļrunis vienkārši pārvēršas par zemfrekvences skaļruni. Lai atjaunotu status quo, ražotājiem ir jāpadara kustīgā sistēma smagāka, kas nozīmē jutīguma samazināšanos un tāpēc ir nepieciešams jaudīgāks pastiprinātājs. Tāpēc nevajadzētu brīnīties par automašīnu basu monoblokiem ar simtiem vatu jaudu - tiem parasti ir jāvelk diezgan stingri vadītāji.
Tātad, izvēloties skaļruni, jums ir jānosaka prioritātes - vai nu dodiet priekšroku “vieglajiem” ar mīkstu balstiekārtu un mazu kustīgu svaru, ar labu impulsa reakciju un ne pārmērīgām pastiprinātāja prasībām, bet kuriem būs nepieciešami lieli korpusi, vai “smagsvariem” kas iederas kompaktos korpusos, bet tiem ir nepieciešami lieljaudas pastiprinātāji.
Zemfrekvences skaļrunim nav jābūt lielam un jāaizņem puse no bagāžnieka. Tas var būt arī mazs, glīts dizains, kas neaizņem noderīgu vietu bagāžniekā Tagad nedaudz par skaļruņu izmēriem. Tas, ka lieliem skaļruņiem, ja visas pārējās lietas ir vienādas, ir nepieciešami lieli korpusi, manuprāt, jau ir acīmredzams. Bet ir arī cits faktors. Zemfrekvences skaļruņa izmērs arī tieši nosaka, cik labi to var apvienot ar skaļruņu sistēmām. Piemēram, ja pēdējam ir pavisam slikts basu potenciāls, tad izvēlēties kādu smagu 15 collu sub ir vismaz stulbi - virs 50-60 Hz diez vai tas normāli darbosies. Bet, piemēram, “desmitnieki”, visiem pārējiem vienādiem, var viegli sasniegt akustiku no apakšas un labi pieslēgties tai.
Iespējams, šie ir divi galvenie punkti, kuriem jāpievērš uzmanība, veidojot zemas frekvences saiti automašīnas audio sistēmai. Viss pārējais ir specifisku skaļruņu ieviešanas jautājums. Var būt gan vieglie, liela izmēra zemfrekvences skaļruņi, gan mazi “lēni kustīgie” zemfrekvences skaļruņi. Katram no tiem, protams, ir nepieciešama sava pieeja akustiskā dizaina izvēlē. Bet tas ir atsevišķs temats un šobrīd nav nepieciešams tajā iedziļināties.
Starp citu, par dizainu, manuprāt, ir jāpiemin zemfrekvences skaļruņi brīvā gaisa uzstādīšanai. Viņi parasti stāv nedaudz atsevišķi. Tiem nav nepieciešami atsevišķi korpusi. Vai drīzāk, korpuss tiem būs bagāžnieka tilpums - tie ir novietoti aizmugurējā pakotnē vai nodalījumā starp bagāžnieku un pasažieru nodalījumu. Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, ir diezgan grūti nodrošināt tiem atbilstošu dizainu, kaut vai tāpēc, ka skaļruņu sēdekļi ir radikāli jānostiprina līdz akmens cietībai, un tas ir saistīts ar šāda darba augsto darbietilpību. Ķermeni iemest bagāžniekā ir daudz vienkāršāk, tāpēc tirgū ir ļoti maz “free air” substrāvu. Lai gan, manuprāt, šie joprojām ir vieni no labākajiem zemfrekvences skaļruņiem, kas nodrošina visprecīzāko skaņu zemo frekvenču diapazonā.
Aizmugurējās basa problēmas
Turpinot tēmu par zemfrekvences skaļruņa skaņas sapludināšanu ar skaļruņiem, man jāpieskaras vēl vienam svarīgam jautājumam - zemfrekvences skaļruņa lokalizācijai. Šķiet, ka mūsu ausis nenosaka skaņas avota pozīciju frekvenču spektrā, kurā darbojas zemfrekvences skaļrunis. Tāpēc neviens īpaši nevēlas to novietot salona priekšējā daļā, un uzstādīšana bagāžniekā tiek uzskatīta par klasiku.
Negribi bagāžniekā ielikt subtitru? Jā, lūdzu, vismaz ievietojiet to informācijas panelī... Varat burtiski Tomēr praksē daudzos gadījumos bass joprojām tiek uztverts kā nāk no aizmugures, kad klausītāja priekšā veidojas galvenais skaņas attēls, un zemās frekvences dzīvo savu dzīvi. Tam var būt vairāki iemesli.
Viens iemesls: vibrācijas
Spēcīgi basa akordi var rezonēt blakus esošajos paneļos un elementos. Un šīs skaņas, kā jūs saprotat, ir tālu no zemas frekvences. Tās tik labi “iejaucas” zemfrekvences skaļruņa skaņā, ka ne vienmēr varam tās atpazīt, taču tās manāmi sabojās kopējo ainu.
To var apstrādāt, apstrādājot virsbūves elementus ar vibrāciju slāpējošiem materiāliem, uzliekot plastmasas polsterējumu blīvējošiem “pretkrekšķēšanas” materiāliem, droši nostiprinot zemfrekvences skaļruņa korpusu un beigās vienkārši savedot lietas bagāžniekā.
Otrais iemesls: slikts gadījums
Mēģiniet vienkārši pieskarties tai ar plaukstu, kad zemfrekvences iekārta ir ieslēgta. Labā korpusā nedrīkst būt vibrācijas. Ja tie ir, tad šeit ir otrs iemesls - papildus skaļruņu difuzoram skaņu izstaro pašas korpusa sienas. Un arī tālu no zemākajām frekvencēm. Tā galvenokārt ir problēma ar lētiem zemfrekvences skaļruņiem ar plakanām sienām; lielākā daļa no tiem ir izgatavoti no skaidu plātnes, kuru biezums labākajā gadījumā ir 18-20 mm.
Risinājums ir izgatavot normālu korpusu ar biezām sienām, pastiprināt to ar iekšējiem statņiem vai izmantot daudzslāņu struktūru, izmantojot vibrācijas slāpējošus materiālus kā starpslāņus. Trūkums ir tas, ka tas ir darbietilpīgs, un ķermenis ir pārāk smags. Viegla konstrukcija ar pietiekamu stingrību ir apvienota stikla šķiedras korpusos. Sarežģītas formas stiklplasta sienām pietiek ar centimetru biezumu, lai konstrukcija būtu diezgan monolīta.
Stiklšķiedras korpusa izliektajām virsmām, pat ja tās biezums ir aptuveni 1 cm, ir pietiekama stingrība Trešais iemesls: gaisa turbulence
Zemās frekvencēs difuzora gājiens bieži ir diezgan nozīmīgs, it īpaši, ja pagriežat siltumu. Tajā pašā laikā, ja pats skaļrunis ir pārklāts ar pārāk blīvu aizsargrežģi, tad lielās amplitūdās var parādīties gaisa turbulence, kas būs skaidri dzirdama.
Ja tiek izmantots bass-reflex tipa korpuss, tad vēl viens potenciālais avots varētu būt pati pieslēgvieta. It īpaši, ja tam ir pārāk mazs šķērsgriezums vai asas malas.
Ceturtais iemesls: nepareizi pastiprinātāja filtru iestatījumi
Ir ļoti svarīgi pareizi ierobežot frekvenču diapazonu no augšas zemfrekvences skaļruņa kanālā. Zemas caurlaidības filtra izslēgšanu var izvēlēties tikai eksperimentāli, atkal pamatojoties uz priekšējās akustikas potenciālu. Vienkāršākajā gadījumā šī opcija parasti ir pieejama zemfrekvences skaļruņa pastiprinātājā, sarežģītākām sistēmām ar procesoriem var izvēlēties ne tikai nogriešanas frekvenci, bet arī, piemēram, filtra stāvumu un dažreiz pat tā kvalitātes koeficientu. Augstākā līmeņa pielāgotajās sistēmās šādas procesora iespējas ir pieprasītas. Protams, ja skaņotājam ir pietiekama pieredze un viņam ir priekšstats par to, ko tieši viņš uzstāda.
Digitālie procesori nodrošina praktiski neierobežotas audio sistēmas pielāgošanas iespējas. Iestatīšana parasti tiek veikta no datora, izmantojot īpašu programmatūru. Atšķirībā no mājas sistēmām, automašīnās zemfrekvences filtra iestatīšanas frekvence zemfrekvences skaļruņa kanālā parasti ir diapazonā no 50-100 Hz. Runājot par filtra stāvumu, ir vispārpieņemts, ka jo augstāks tas ir, jo labāk, bet es iebilstu pret šo apgalvojumu. Iestatīšana ir radošs un ļoti individuāls jautājums; veidņu pieeja ne vienmēr sniedz vēlamo rezultātu.
Ir svarīgi saprast, ka ir nepieciešams saskaņot zemfrekvences skaļruni ar skaļruņu sistēmām ne tikai pēc to frekvences reakcijas, bet arī fāzē. Šim nolūkam daudziem specializētiem zemfrekvences skaļruņu pastiprinātājiem ir tā sauktie "fāzu pārslēdzēji". Tas ir vienkāršāk, ja jums ir sistēma ar digitālo procesoru, varat darboties ar aizkavi, parasti ar tiem praktiski pārvietojot priekšējos kanālus.
Ja esat jau visu izmēģinājis, bet zemfrekvences skaļrunis joprojām izklausās atsevišķi no visa pārējā un atrodas aizmugurē, vienkārši pārslēdziet skaļruņa “+” un “-”. Citiem vārdiem sakot, apgrieziet fāzi un mēģiniet vēlreiz.
Noslēdzot šo materiālu, vēlos atzīmēt sekojošo. Pieņemot jebkuru lēmumu — neatkarīgi no tā, vai tas ir vienkāršs standarta sistēmas jauninājums vai sarežģītas pielāgotas sistēmas izveide, izmantojot augstākās klases komponentus, vienmēr paturiet prātā, ko tieši vēlaties sasniegt. Automašīnas audio ir līdzeklis, lai palielinātu komfortu jūsu personīgajā telpā, īpaši automašīnā. Skaņai jābūt glītai, precīzai un, pats galvenais, patīkamai.
Kā pareizi iestatīt ekvalaizeru
Kā pareizi iestatīt ekvalaizeru, interesē daudzi automobiļu audio iesācēji. Šajā publikācijā mēs sniegsim informāciju par pareiziem iestatījumiem, kas noteikti ir nepieciešami jebkuram ekvalaizeram.
Kā to pareizi konfigurēt un tādējādi būtiski uzlabot atskaņošanas kvalitāti, būs šī raksta tēma.
Uzreiz teiksim, ka dārgas akustikas un visu nepieciešamo komponentu iegāde neatrisina visas problēmas, kas saistītas ar perfekti skaidras skaņas iegūšanu. Protams, mēs nenonicināsim pareizi izvēlētas akustikas un galvas bloku priekšrocības, taču tomēr daudz kas ir atkarīgs no sistēmas iestatījumiem.
Piezīme. Šis raksts, mēs uzreiz atzīmējam, nav rakstīts profesionālajā valodā, pārpildīts ar dažādiem terminiem. Šeit ir informācija, kas noderēs iesācējiem, kuri nesen iegādājušies galvas bloku un skaļruņus.
Iestatījumu veidi
Parasti profesionālu skaņu skatuves skaņošanu ir ierasts sadalīt divās klasēs:
- Primitīvu sistēmu iestatīšana, kas atveido skaņu no automašīnas radio;
- Sarežģītu sistēmu iestatīšana, kas atveido skaņu no papildu pastiprinātājiem.
Parasto sistēmu regulēšana
Tātad, sāksim savu publikāciju, iestatot parasto . Iespējams, šī ir vienkāršākā regulēšanas metode, ar kuru ikviens var rīkoties neatkarīgi no zināšanām tehniskajā jomā.
Parastās sistēmas - ar šo izteicienu mēs sapratīsim visus elementus, kas spēlē no GI.
Sāksim:
- Kad sistēma ir pievienota, uzlieciet savu iecienītāko mūzikas skaņdarbu (vēlams tādu, kuru esat bieži klausījies);
- Mēs padarām skaņu tik skaļu, līdz skaļruņi sāk "sēkt";
- Nedaudz samaziniet skaļumu;
- Mēs ķeramies pie noregulēšanas un lēnām sākam izvilkt basus un diskantus.
Piezīme. Ar augstām frekvencēm problēmu nebūs, jo tās nevar pārspīlēt, tā sakot. Runājot par zemajām frekvencēm, tās ir jāiestata, ņemot vērā ierobežojumus, kas nozīmē, ka skaļrunis ir saplēsts. Citiem vārdiem sakot, mēs iestatām basu uz pilnu, līdz dzirdam to pašu sēkšanu.
- Pēc tā sauktās “tīrās jaudas” iestatīšanas mēs pārejam pie laika aizkaves iestatīšanas;
- Mēs pētām abu skaļruņu sistēmu līmeņa regulējumus (priekšējo/aizmugurējo vai faderu/balansu).
Piezīme. Tūlīt atzīmēsim, ka skaņa ir jākonfigurē tā, lai tā būtu vērsta uz draiveri. No otras puses, ja fadera/balansa regulēšana tiek veikta, tā sakot, “uz nulles”, tas norāda uz izplūdušu skaņas posmu. Šajā gadījumā šķiet, ka skaņa ir atbildīga par salonu, un tā ir jāierobežo.
- Aizmugurējā skatuve jeb līdzsvars tiek novietots tikai uz apakšbalss, un pilna skaņa nāk no fadera. Tas ir obligāts nosacījums, pretējā gadījumā nebūs iespējams organizēt pareizu akustiku;
- Ja balansu pārspēlē faders, tad regulēšanu veicam šādi: iestatiet aizmugurējos skaļruņus (skat.) aptuveni +15 procenti.
Piezīme. Ja kāds ir ieguvis komponentu akustiku (ko eksperti uzskata par mazāk izdevīgu iespēju uzstādīšanas ziņā), tad ieteicams regulēt midbass skaņu, izmantojot krosoveru -2db. Ja šāda krustojuma filtra nav, tad faders tiek novietots vēl vairāk uz priekšējiem skaļruņiem.
Turklāt, veicot regulēšanu, īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai lielākā daļa līdzsvara (10-15 procenti) tiktu novietota uz pareizajiem skaļruņiem. To darot, mēs mīkstinām kreisos skaļruņus un samazinām visas kreisās puses spēku, kurā sēž vadītājs.
Automašīnās ar stūri labajā pusē ir otrādi. Un visbeidzot, regulējot līdzsvaru, jācenšas panākt, lai skaņa skanētu tā, it kā tā nāktu no vējstikla, nevis no skaļruņiem.
Sarežģītu sistēmu korekcija
Principā šajā iestatījumā nav nekā pārmērīgi sarežģīta. Papildus iepriekš aprakstītajām metodēm tiek pievienoti filtru un pastiprinātāja jaudas līmeņu pielāgojumi.
Iestatot šādā veidā, nedrīkst aizmirst par skaļruņu konfigurāciju un pārbaudīt, vai tie ir pareizi izvēlēti.
Sāksim:
- Mēs saskaņojam automašīnas radio signāla līmeni ar pastiprinātāja signāla līmeni;
- Mēs iestatījām visus iestatījumus uz “0”, neaizmirstot pārbaudīt, vai pastiprinātāja jaudas līmenis Gain ir pagriezts mini jutības pozīcijā;
- Mēs palielinām skaļumu, tāpat kā iepriekš aprakstītajā gadījumā, līdz parādās skaņas kropļojumi;
- Samaziniet skaļuma līmeni;
- Mēs ejam uz pastiprinātāju (sk.) un palielinām skaļumu un tur saskaņā ar to pašu principu;
- Mēs samazinām skaļumu, tiklīdz skaļruņi izstaro “SOS” signālu. Tādējādi mēs saskaņojam radio un pastiprinātāja līmeni;
- Pāriesim pie filtriem, kas ir pieejami katrā pastiprinātājā. Tie ir pieejami HF un LF — augsta caurlaide/zemā caurlaide.
Piezīme. Pirmais High Pass filtrs ir paredzēts, lai ierobežotu zemo frekvenču iekļūšanu skaļruņos. Tas darbojas šādi: ja High Pass ir iestatīts uz 100 Hz, tad zemām frekvencēm zem šīs atzīmes nevajadzētu sasniegt skaļruņus. Šajā gadījumā regulēšanas skala parasti tiek iestatīta diapazonā no 40 līdz 160 Hz.
Otrais filtrs - zemfrekvences līmenis ir nepieciešams, ja sistēma izmanto zemfrekvences skaļruni. Šī krosovera darbības princips ir tāds pats kā High Pass, tikai augstām frekvencēm tiek noteikti ierobežojumi.
Tādējādi mēs veicām pastiprinātāja iestatījumus.
Parametriskais ekvalaizers un tā iestatījumi
Šķiet, ka esam izdarījuši visu, ko var konfigurēt skaļruņu sistēmā. Bet tas tā nav. Fakts ir tāds, ka ekvalaizera pielāgošana palīdzēs labot nelielus un precīzākus skaņas traucējumus.
Parametriskā ekvalaizera shēma automašīnas audio ienāca no studijas tehnoloģijām. Shēma ir paredzēta, lai pielāgotu 3 parametrus: līmeni, signālu un kvalitātes faktoru.
Tieši pēdējie divi parametri ir vissvarīgākie, jo vairumā gadījumu skaņas kropļojumi nenotiek visā frekvenču spektrā, bet tikai vienā vietā.
Piezīme. Parametru ekvalaizers ļaus ļoti precīzi noregulēt frekvences reakciju vēlamajā diapazonā.
Sniegsim skaidru piemēru:
- Skaļruņu sistēmas uzstādīšana un iestatīšana (aprakstīta iepriekš) ir pabeigta, taču, klausoties jūsu iecienītāko disku, mēs novērojam, ka izpildītāja vokāls ir kaut kā skarbs un gandrīz spalgs;
- Mēs atrodam diapazonu, kurā šī problēma rodas. Parasti tās ir vidējās frekvences;
- Mēs iestatījām signāla līmeni un kvalitātes koeficientu pašā apakšā;
- Mainām filtra iestatīšanas frekvenci (skat.), līdz pazūd čīkstēšana;
- Pēc tam atliek pielāgot atlikušos divus parametrus, lai sasniegtu vislabāko skaņas efektu.
Piezīme. Parasti ir divu veidu parametriskie ekvalaizeri. Ir tādi, kuriem ir vienmērīgi iestatījumi, un tie, kuriem ir pakāpeniski.
Ja jūs saskaraties ar ekvalaizeru ar otrā veida iestatījumiem (kas nav pārsteidzoši automobiļu sistēmām), precīza regulēšana ne vienmēr darbosies. No otras puses, joprojām ir vērts mēģināt, un ieteicams iegādāties slavenu zīmolu galvas vienības.
5 joslu ekvalaizers un tā iestatījumi
Tāpat kā visiem automašīnu ekvalaizeriem, arī 5 joslu ekvalaizeriem ir pielāgošanas iespējas.
Parasti 5 joslu ekvalaizera iestatījumu sauc par EQ. Tiek veikta konkrēta mūzikas žanra optimāla pielāgošana. Tālāk sniegtie norādījumi ietver Pioneer automašīnas radio ekvalaizera iestatīšanu.
Sāksim:
- Mēs iestatījām skaļuma līmeni uz 30 vienībām (ja dzirdat acīmredzamu sēkšanu, tas ir labi);
- Nospiediet kursorsviras roktura vidu, lai nokļūtu iestatījumu izvēlnē;
- Šeit mēs atrodam vienumu “Audio”;
- Noklikšķiniet šeit un atrodiet Fader/Balance;
- Vēlreiz nospiežot kursorsviru, mēs mainām vērtības: Fader 0/Balance 0.
Piezīme. Protams, var būt arī citi skaitļi.
- Izmantojot kursorsviru, iestatiet Fader uz +15. Mēs padodam visu signālu uz priekšu, lai aizmugure netraucētu veidot priekšējo skaņas skatuvi;
- Izslēgšanas frekvences regulēšana. Lai to izdarītu, dodieties uz galveno izvēlni un atrodiet priekšējo akustiskā krosovera iestatījumus: High Pass Filter;
- Nospiežam kursorsviru un dodamies iekšā. Ja redzam, ka filtrs ir izslēgts, parādīsies ziņojums HRF Off. Tas jāieslēdz, nospiežot kursorsviru un mainot uzrakstu uz HPF ar vērtību (tie ir skaitļi, parasti līdz 120);
- Iestatiet to uz 50 un izejiet no izvēlnes, izmantojot Band.
Piezīme. Ja jums nepatīk rezultāts un ir traucējumi, dodieties vēlreiz un mainiet filtra vērtību uz 100 vai kaut ko citu. Parasti, ja skaļruņi ir standarta 16 cm, vērtība tiek iestatīta uz 80.
Iepriekš aprakstītās instrukcijas principā ir paredzētas visiem Pioneer modeļiem un dažiem automašīnu radio no citiem uzņēmumiem. Var atšķirties tikai ieeja sākotnējās pielāgošanas izvēlnē.
Dažos gadījumos kursorsvira kādu laiku jātur padziļinājumā, citos ir jātur nospiesta poga “Funkcijas”.
Notiek iestatīšana apakšprogrammai
Mēs to darām:
- Izslēdziet automašīnas radio;
- Mēs nospiežam ierīces barošanas pogu, bet ne kā parasti, bet turiet to ilgu laiku, līdz displejs mirgo. Šādi tiekam pie vēlamās izvēlnes;
- Mēs pagriežam kursorsviras rokturi, tādējādi meklējot vajadzīgos vienumus.
Piezīme. Izvēlnē parasti ir tādi elementi kā radio meklēšanas darbība, valodas iestatīšana, papildu ieeju pievienošana utt.
- Atrodiet vienumu SW Control;
- Nospiežam kursorsviru un parādās uzraksts Rear SP Ful, kas nozīmē, ka viss diapazons iet uz aizmugurējiem skaļruņiem. Mums ir nepieciešams, lai skaļruņu sistēma darbotos zemfrekvences skaļruņa režīmā;
- Vēlreiz pagrieziet kursorsviras rokturi tā, lai uzraksts mainītos no Ful uz SW;
- Ieslēdziet radio;
- Dodieties uz izvēlni Audio iestatījumi;
- Atrodiet atbilstošos SW iestatījumus;
- Dodieties uz pirmajiem iestatījumiem un izvēlieties zemfrekvences skaļruņa režīmu. Tas var būt vai nu Rev, vai Normal, bet nekādā gadījumā nav izslēgts;
- Ejam prom no šejienes;
- Dodieties uz otro zemfrekvences skaļruņa iestatījumu izvēlni;
- Iestatiet vērtību uz 50 Hz. Kas attiecas uz režīma jaudas līmeni, tam ir vērtības no -6 līdz +6. Mēs iestatām līmeni, kurā skaļruņi dzied bez traucējumiem;
- Iziet no izvēlnes;
- Pārbaudīsim, kā viss darbojas.
Skaļuma kompensācija
Visbeidzot, atliek tikai konfigurēt skaļuma kompensāciju:
- Mēs atrodam šos iestatījumus izvēlnē Audio. Kreisajā pusē jāparādās skaļumam, bet labajā pusē - trīs stāvokļi: zems, vidējs, augsts;
- Atstājiet vērtību Augsta (augsta).
Tāpēc mēs uzzinājām, kā pielāgot ekvalaizeru. Video apskats par tēmu un fotoattēli - materiāli palīdzēs jums to izdarīt vislabākajā iespējamajā veidā.
Parasti šīs procedūras cena speciālistiem ir augsta. Kāpēc maksāt papildus, ja visu var iemācīties darīt pats.