Bir bilgisayarda doğru ses üretimi, rahat çalışma ve boş zaman etkinlikleri için en önemli koşullardan biridir. Deneyimsiz kullanıcılar için ses ayarlarını yapmak zor olabilir; ayrıca bileşenler sıklıkla arızalanır ve bilgisayar sessize alınır. Bu yazımızda sesin “kendinize göre” nasıl özelleştirileceğinden ve olası sorunlarla nasıl başa çıkılacağından bahsedeceğiz.
Ses iki şekilde ayarlanabilir: bunun için özel olarak tasarlanmış programlar veya ses cihazlarıyla çalışmak için bir sistem aracı kullanılarak. Lütfen aşağıda yerleşik ses kartlarındaki parametrelerin nasıl ayarlanacağı hakkında konuşacağımızı unutmayın. Ayrık olanlar kendi yazılımlarıyla birlikte gelebileceğinden konfigürasyonu da bireysel olacaktır.
Yöntem 1: Üçüncü Taraf Programları
Ses ayarlama programları internette yaygın olarak mevcuttur. Basit "amplifikatörlere" ve birçok işlevi olan daha karmaşık olanlara ayrılırlar.
Yöntem 2: Standart araçlar
Yerleşik sistem ses kurulum aracının olağanüstü yetenekleri yoktur, ancak ana araçtır. Daha sonra bu aracın işlevlerini analiz edeceğiz.
Ayarlara şuradan ulaşabilirsiniz "Görev çubukları" veya ihtiyacımız olan simge orada "gizli" ise sistem tepsisi. Tüm işlevler fareye sağ tıklanarak çağrılır.
Oynatma aygıtları
Bu liste, ses çalabilen tüm cihazları (sistemde sürücüleri varsa bağlı olmayanlar dahil) içerir. Bizim durumumuzda öyle "Konuşmacılar" Ve "Kulaklıklar".
Haydi seçelim "Konuşmacılar" ve bas "Özellikler".
- Buradaki sekmede "Yaygındır", cihazın adını ve simgesini değiştirebilir, denetleyici hakkındaki bilgileri görüntüleyebilir, hangi konektörlere bağlı olduğunu öğrenebilir (doğrudan anakartta veya ön panelde) ve ayrıca devre dışı bırakabilir (veya devre dışıysa etkinleştirebilirsiniz).
- Sekme "Seviyeler" bir ana ses düzeyi kaydırıcısı ve bir işlev içerir "Denge" Bu, her hoparlördeki ses gücünü ayrı ayrı manuel olarak ayarlamanıza olanak tanır.
- Bölümde "Geliştirmeler"(yanlış yerelleştirme, sekme çağrılmalıdır "Ek özellikler") varsa çeşitli efektleri etkinleştirebilir ve bunların parametrelerini ayarlayabilirsiniz.
- Sekmede "Bunlara ek olarak" Yeniden üretilen sinyalin bit derinliğini ve örnekleme sıklığının yanı sıra özel modu da yapılandırabilirsiniz. Son parametre, programların, donanım hızlandırmaya başvurmadan veya bir sistem sürücüsü kullanmadan, sesi bağımsız olarak yeniden üretmesine olanak tanır (bazıları bu olmadan çalışmayabilir).
Örnekleme hızı tüm cihazlar için aynı şekilde ayarlanmalıdır, aksi takdirde bazı uygulamalar (örneğin) bunları tanımayı ve senkronize etmeyi reddedebilir, bu da sesin çıkmamasına veya kayıt edilememesine neden olabilir.
Not: Ayarları değiştirirseniz tuşuna basmayı unutmayın. "Uygula" aksi halde yürürlüğe girmeyecektir.
Yukarıda açıklanan efektlerden herhangi birinin etkinleştirilmesinin sürücünün geçici olarak devre dışı bırakılmasına neden olabileceğini lütfen unutmayın. Bu durumda, cihazı veya işletim sistemini yeniden başlatmak (hoparlörlerin fiziksel olarak bağlantısını kesip anakarttaki konektörlere takmak) yardımcı olacaktır.
Şimdi düğmeye basalım "Ayar".
Kulaklıklar için yalnızca blokta yer alan ayarlar mevcuttur "Özellikler" sekmedeki işlevlerde bazı değişikliklerle "Ek özellikler".
Varsayılanlar
Cihazlar için varsayılanlar şu şekilde yapılandırılmıştır: açık "Varsayılan cihaz" uygulamalardan ve işletim sisteminden gelen tüm seslerin çıkışı sağlanacak ve "Varsayılan iletişim cihazı" yalnızca sesli aramalar sırasında açılacaktır, örneğin (bu durumda ilki geçici olarak devre dışı bırakılacaktır).
Kayıt cihazları
Kayıt cihazlarına geçelim. Ne olduğunu tahmin etmek zor değil "Mikrofon" ve belki birden fazla. Aynı zamanda bu kadar basit olabilir "USB aleti" mikrofon web kamerasındaysa veya bir USB ses kartı aracılığıyla bağlıysa.
Eğer düğmeye basarsan "Ayar", ardından "bu dil için konuşma tanıma sağlanmadığını" belirten bir yazı içeren bir pencere göreceğiz. Ne yazık ki bugün Windows araçları Rusça konuşmayla çalışamıyor.
Konu durumu: Kapalı.
Bir araba radyosunun, hoparlörlerin ve amplifikatörün varlığı, en sevdiğiniz müzik bestelerini iyi kalitede dinleme yeteneğinizi garanti etmez. Araç sahibinin, sesin keyfini sonuna kadar çıkarabilmesi için radyoyu nasıl kuracağını bilmesi gerekir.
Üreticiye bağlı özellikler ve farklılıklar
Hoparlörlerden net ve yüksek bir melodinin duyulması, hoparlörlerin sesi bozmaması ve ek gürültü duyulmaması için araç radyosunun doğru ayarlanması gerekir.
Tüm Pioneer DEH ve diğer 3100 ve üzeri modeller kumanda kolunun konumu değiştirilerek yapılandırılabilir. Cihazın bu kısmının sapı her yöne dönebilir ve gövdenin derinliklerine inebilir. Bu cihaz, çoğu şirketin araç radyolarını ayarlamanıza, menüyü kullanmanıza ve içinde gerekli parametreleri bulmanıza yardımcı olur.
Standart radyonun kurulumu başka şekillerde yapılabilir. Örneğin, Japon cihazı Clarion CP435L1'de, kontak açıkken aynı anda 6 numaralı düğmeye basılarak ve Tune 10 tıklamaları döndürülerek çağrılan gizli bir menü vardır.
Her modelin parametrelerinin ayarlanması, radyo cihazını ve çeşitli düğmelerin işlevlerini de açıklayan talimatlarda belirtilmiştir.
Adım adım kurulum
Radyonun kurulumu 2017 Pioneer DEH-1900UB kullanım kılavuzunda ayrıntılı olarak anlatılmıştır. Benzeri diğer cihazların fabrika ayarları değiştirilirken de bu şekilde gerçekleştirilecektir. Bunun istisnası, yapılandırması daha zor olan işlemci cihazları olacaktır.
Ses ayarlarını değiştirirken aşağıdaki göstergelere dikkat etmek önemlidir:
- düşük frekanslı sesler;
- ön ve arka hoparlörlerin dengesi;
- ses sinyalinin sağ ve sol taraftaki hoparlörler arasında dağılımı.
Ekolayzer
Radyoda ekolayzırın ayarlanması, düşük kaliteli bir hoparlör sistemi kullanıldığında bile ses kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı olur. Bu cihaz sesin frekansını düzenlemeye yardımcı olur.
Ekolayzır (EQ), "Ses" adlı menü bölümünde bulunabilir. Bu noktada düzenlenen ses aralığının tamamı değil, gerekli frekans bantlarıdır (Pioneer radyolarında bunlardan 5 adet vardır: 8 kHz, 2,5 kHz, 800 Hz, 250 Hz, 80 Hz). Filtre kazancının değiştiği frekansa hoparlör kesme eşiği adı verilir.
Pioneer araç radyoları, standart ekolayzır ayarları için çeşitli seçenekler ve sahibinin kendisinin oluşturabileceği 2 set özel ayar sunar. Bu versiyonlar arasında geçiş menüden veya EQ tuşuyla yapılıyor.
Radyoyu kendiniz yapılandırmak için, joystick'e basarak "Ses" bölümündeki "Ekolayzer" öğesinin seçimini onaylamanız gerekir. Çevirerek istediğiniz frekansı seçebilir ve düğmenin ortasına tekrar basarak konumu -6 ila +6 aralığında ayarlayabilirsiniz. Bu, seçilen frekansların ses düzeyini değiştirecektir.
Hangi ses parametrelerinin ayarlanacağını tüketici kendisi belirler. Doğru özellik seçimini yapmanıza olanak sağlayacak birkaç öneri vardır:
- rock müzik çalmak için bas ses seviyesini (80 Hz) +2'ye çıkarmak daha iyidir;
- vurmalı çalgılar 250 Hz frekansında iyi ses çıkarır;
- ses aktarım parametreleri 250-800 Hz'ye ayarlanabilir;
- elektronik müzik frekansları - 2,5-5 kHz.
Parametre değişikliklerini tamamladıktan sonra ana menüye erişmek için düğmeyi sola çevirin.
Bundan sonra müzik, tam adı High Pass Filter olan HPF menü öğesinde yapılandırılır. Melodi bozulması miktarını azaltmak için hoparlörlerden ayarlanan değerden daha yüksek olan sesi durdurur.
Sistemde subwoofer yoksa HPF eşiğini 50-63 Hz frekanslara ayarlamak daha iyidir. Sonucun 30 hacimde kontrol edilmesi önerilir.
Eğer subwoofer'ınız varsa ses kalitesini bozmadan alt eşiği 80-120 Hz ve üzerine yükseltebilirsiniz.
Bu, müzik çalma sesinin artmasına neden olacaktır.
Alçak geçiş filtresi
Bir alçak geçiş filtresi kullanarak, ilgili menü bölümünde araç radyosunu bir subwoofer için yapılandırabilirsiniz.
3 subwoofer modu değeri sağlar:
- Sahibinin isteğine göre ayarlanabilen subwoofer'ın kesme frekansı 63-100 Hz aralığındadır.
- -6 ila +6 arası bir ölçekte hoparlör ses seviyesi. Parametrenin, ekolayzırı ayarlarkenki değerle aynı değere ayarlanması önerilir.
- Frekans zayıflamasının eğimi. HPF maddesinde seçilen değeri (12 veya 24 dB) seçmek daha iyidir.
Ayarların tutarlı olması halinde melodideki yüksek ve alçak frekanslar dengelenecek ve hoparlör sistemini kullanan kişi melodiyi dinlerken rahatsızlık hissetmeyecektir.
Radyo kurulumu
Pioneer radyosunda radyo ayarlamak için bir bant seçmeniz, istediğiniz radyo istasyonlarını bulup kaydetmeniz gerekir. Bu birkaç yolla yapılabilir:
- Radyo istasyonlarını otomatik arama. Ana menüde BSM bölümünü bulmalısınız; burada radyo aralığında en yüksek frekansa sahip istasyonları aramaya başlayabilirsiniz. Bundan sonra, 1'den 6'ya kadar bir düğme değeri atayarak kaydetmeniz gerekir, ardından istasyon aramaya devam edilecektir. Gizli menüde, çalışma aralığını genişletmek için arama adımını 100 kHz'den 50 kHz'e değiştirebilirsiniz.
- Radyo istasyonlarını yarı otomatik arama. Radyo modunda Sağ tuşa basarsanız istasyon araması başlayacaktır.
- Manuel radyo ayarı. Radyo modundayken kontrol panelindeki “Sağ” tuşuna birkaç kez basıldığında bir frekansa geçilecektir. Bulunan istasyon cihaz hafızasına kaydedilir.
Özel Ayarlar
Aşağıdaki işlevler bazı otomobil tutkunları için faydalı olacaktır:
- Demo modunun kapatılması;
- tarih ve saatin ayarlanması;
- radyoda TMC aracılığıyla trafik sıkışıklığının görüntülenmesini ayarlama.
Bir mağaza ortamında cihazın yeteneklerini göstermek için demo moduna ihtiyaç vardır. Bırakırsanız, cihaz kapatıldığında ekrandaki arka ışık ve parlak yazılar çalışacaktır.
Kapalı olan telsizin üzerindeki SRC tuşuna basarak gizli menüden Demo modunu devre dışı bırakabilirsiniz. Joystick kolunu çevirerek DEMO öğesini bulun ve sensörü AÇIK konumdan KAPALI konuma getirin. BAND butonu menüden çıkmak için kullanılır.
Saat ve tarih de gizli bir menüden seçilir, ancak 12 veya 24 saatlik modu seçebileceğiniz ve tekerleği çevirerek istediğiniz göstergeleri değiştirebileceğiniz Sistem bölümünde.
TMC aracılığıyla trafik görüntüleri Garmin ve iGo programları tarafından desteklenir. Bunlardan birini kurarak büyük şehirlerin yollarındaki trafik hakkında (trafik sıkışıklığı, kazalar, yol onarımları vb. Hakkında) bilgi alabilirsiniz. iGo, araç sahibinin ilgisini çeken verileri yayınlayan radyo istasyonlarının bir listesini kaydetme özelliğine sahiptir. Bu programları kullanarak, radyo ekranı belirli noktalar arasındaki rotayı, trafik sıkışıklığı nedeniyle olası gecikmelerin süresini vb. görüntüleyebilir. Bu uygulamaları çalıştırmak için bir dizi iGo Primo lisansına ve özel TMC lisanslarına ihtiyacınız vardır.
Araç radyosunda, sahibinin kaliteli müziğin keyfini çıkarmasını sağlayacak ses üretim parametrelerini ayarlamak için uzmanlarla iletişime geçmenize gerek yoktur, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Ses üretim parametrelerinin doğru tanımlanmasıyla ucuz bir ses sisteminden yüksek ses kalitesi elde edilebilir. Bazı modellerde araba ile seyahat ederken konfor seviyesini artıracak ek uygulamalar kurma özelliği bulunmaktadır.
Bu soru kesinlikle boş değil. Bir araba ses sistemi, evdekinden tamamen farklı bir şekilde inşa edilmiştir. Burada kabindeki alanın sınırlı olması ve hoparlör sistemlerinin kurulum özellikleri rol oynuyor. Bu nedenle sorunu çözme yaklaşımı birçokları için alışılmadık görünüyor.
Bu konuya başlamak istememin nedeni çok basit. Uygulamada görüldüğü gibi, her sürücü standart ses sistemini tamamen yeniden inşa etmek istemeyecektir. Bu nedenle çoğu kişi, düşük frekans aralığında daha güvenli bir ses için kendilerini yalnızca kolay yükseltmeyle sınırlandırıyor. Çoğu stok sistemde bas gerçekten en zayıf noktalardan biridir. Hoparlörlerin akustik tasarımı çoğu zaman arzulanan çok şey bırakıyor ve standart bir subwoofer, eğer varsa, herhangi bir sistemde nadiren iyi sese sahip olabilir.
Standart subwoofer'lar genellikle küçük hoparlörler üzerine kuruludur ve plastik muhafazalara sahiptir. Hemen uyarmalıyım ki, türü ne olursa olsun basların sese dolgunluk veren yoğun bir temel olduğu normal bir müzik sisteminden bahsediyoruz. Ne yazık ki günümüzde pek çok kişi “araba subwoofer'ı” deyimini, müzikle hiçbir ilgisi olmayan, uğultu ve tıkırtı sesleri çıkaran, bagajlarda bulunan tuhaf yapılarla ilişkilendirmektedir. Bu “50 bas tonu” ve diğer otomatik ses sapkınlıklarını geride bırakalım ve iyi bir ev sistemini rehber olarak alalım.
Akustik koşullar
Araba ortamı ile ev ortamı arasında göze çarpan ilk fark, iç mekanın sınırlı olmasıdır. Pek çok şüpheci, bir arabaya üst düzey bir ses sistemi kurmanın anlamsız olduğuna inanarak bu argümanı kullanıyor. Bu gibi durumlarda, genellikle ev yaklaşımında durumun gerçekten de böyle olduğunu savunuyorum. Ancak "küçük hacimlerin" özelliklerini doğru kullanırsanız, pratikte defalarca kanıtlanmış etkileyici sonuçlar elde edebilirsiniz.
Aslında bir arabanın iç kısmının akustik özelliklerinin ana özelliklerinden biri, düşük frekansların yeniden üretilmesindeki “yardımıdır”. Frekans azaldıkça ses dalga boyunun arttığı açıktır. Örneğin, 1000 Hz frekansta dalga boyu yaklaşık 30 cm'dir ve 300 Hz'de zaten bir metreden fazladır. Daha da büyük bir azalmayla kabinin boyutuyla tamamen karşılaştırılabilir hale gelir.
Şu anda, olağan anlamda ses dalgaları ortadan kalkar ve hoparlör difüzörü, tüm ses seviyesi boyunca hava kütlesinin eşit bir şekilde sıkıştırılması ve boşaltılması arasında bir dönüşüm yaratmaya başlar. Silindirdeki piston gibi. Ve burada, en önemlisi, çoğu şey difüzörün titreşimlerinin genliğine bağlı olacaktır. Frekansı düşürün - genliği yükseltin. Otomobilin iç kısmının kapalı hacminde bu, düşük frekansların akustik amplifikasyonunun etkisini yaratır: daha düşük frekans - daha büyük difüzör stroku - daha yüksek akustik amplifikasyon.
Araç iç mekanındaki akustik kazanç (dB/Hz) Teorik olarak iç “yardım”, arabanın boyutuna bağlı olarak 50-100 Hz'den başlar. Araba ne kadar küçük olursa, bu etki o kadar yüksek frekanslarda ortaya çıkmaya başlar. Ayrıca her oktav için frekansın azalmasıyla kazanç artışı 12 dB olacaktır. Pratikte elbette her şey o kadar pembe değil - hava sızıntıları, titreşimler nedeniyle ses enerjisi kaybı vb. Ayrıca bu matematiksel model, farklı salonların bireysel özelliklerini dikkate almamaktadır. Ve bu sadece geometrik boyutlarla ilgili değildir; döşemenin malzemesi bile önemli olabilir.
Üstü kapalı ve açık olan farklı akustik koşullar, üstü açılır arabaları ve roadster'ları, oluşturulması en zor üst düzey ses sistemlerinden biri haline getiriyor Düşük frekanslarda kabinin “yardımının” etkisini hissetmek çok kolaydır. Vurgulu basa sahip herhangi bir şarkıyı çalın. Düşük frekans aralığının nasıl ses çıkardığına dikkat edin. Şimdi kapıları ve bagaj kapağını açın. Farkı anında hissedeceğinize eminim; sanki ton kontrolüyle düşük frekansları kısmışsınız gibi.
Bir subwoofer'a mı ihtiyacınız var?
Kapalı bir iç mekanın bu özelliğini bilerek, araçta ayrı bir subwoofer bölümüne ihtiyaç olmadığını varsaymak mantıklı olacaktır. Bu doğru olabilir, ancak araç sesini ev sesiyle karşılaştıralım. Her iki durumda da benzer kalibreli hoparlörler kullanılır - 5 ila 8 inç arası. 6,5 inç "altın ortalama"dır ve klasik bir otomobil hoparlörüdür.
Ev hoparlörü, hoparlörler için en iyi akustik performansı sağlayacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiş tek ve eksiksiz bir ünitedir. Ve en önemlisi - titreşimsiz, dayanıklı bir gövde. Bir arabada maalesef bunu çoğu zaman ancak hayal edebilirsiniz. Çoğu durumda, hoparlörlerin yuvaları kapılar veya gövde elemanlarındaki bazı nişler ve boşluklardır. Bu koşullar altında düşük frekansların normal şekilde çoğaltılması nasıl elde edilir? Ah, saçmalama.
8000 Euro karşılığında Burmester 3D High End Ses Sistemine hoparlörler bu şekilde takılır. Hafifçe söylemek gerekirse, en iyi akustik tasarım değil:
Dolayısıyla çoğu durumda akustiğin, üreticiler ne derse desin, az çok etkili bir şekilde yalnızca 80-100 Hz'ye kadar "ulaşabildiği" ortaya çıktı. Ne kadar sağlam bir ses var.
Durum ya kapıları ciddi şekilde güçlendirerek, ağır bir "betonarme" yapıya dönüştürerek ya da hoparlörler için ayrı mahfazalar üreterek düzeltilebilir. Peki, hatta egzotik bir şeye girelim:
Her durumda, düşük sesli bir hoparlör sistemi oluşturma girişimleri, arabanın tasarımına radikal bir müdahaleye varıyor ve bunun için gerçek bir fanatik olmanız gerekiyor. Bu nedenle, arabanın düşük frekans sorununu çözmenin en akılcı yolunun subwoofer olduğu ortaya çıktı. Başka bir şey de tam olarak ne olması gerektiği ve bagajda kendi başına mırıldanmaması, ses sisteminin tam teşekküllü bir parçası olması için onu akustiğin geri kalanıyla kusursuz bir şekilde nasıl birleştireceğidir.
Kapı muhafazaları yapmak o kadar egzotik değil, aynı zamanda bir hoparlör için istenen akustik tasarımı yaratmanın çok radikal ve pahalı bir yoludur. Fotoğrafta - Alexander Lysenko'nun eseri Bir subwoofer bölümünün seçilmesi
Belirli bir subwoofer konseptinin seçimi üzerinde ayrıntılı olarak durmanın bir anlamı olmadığını düşünüyorum, ev aletlerine aşina bir kişi için pek çok şey açıktır. Ancak bazı açılardan otomotiv özellikleri hala evdekilerden farklı.
Ev aletleri için mahfazanın hacmi belli bir rol oynamasına rağmen arabadaki kadar önemli değildir. Burada tüm yapının mümkün olduğu kadar küçük bir hacme sığdırılması arzu edilir. Bu görev oldukça tartışmalıdır ve çözümü tam bir uzlaşmadır. Hoparlörü sıkı bir ses seviyesine sıkıştırdığınız anda alt limit frekansı anında artar ve subwoofer basitçe bir woofer'a dönüşür. Statükoyu yeniden sağlamak için üreticilerin hareketli sistemi daha ağır hale getirmesi gerekiyor, bu da hassasiyetin azalmasına neden oluyor ve dolayısıyla daha güçlü bir amplifikatör gerektiriyor. Bu nedenle, yüzlerce watt gücünde araba bas monobloklarına şaşırmamalısınız - genellikle oldukça sıkı sürücüleri çekmeleri gerekir.
Bu nedenle, bir hoparlör seçerken öncelikleri belirlemeniz gerekir - ya yumuşak süspansiyonlu ve düşük hareket ağırlıklı, iyi bir dürtü tepkisi olan ve fahiş amplifikatör gereksinimleri olmayan, ancak büyük kasalar gerektiren "hafif ağırlıkları" veya "ağır ağırlıkları" tercih edin. kompakt muhafazalara sığar ancak yüksek güçlü amplifikatörler gerektirir.
Bir subwoofer'ın büyük olması ve gövdenin yarısını kaplaması gerekmez. Aynı zamanda bagajda kullanışlı yer kaplamayan küçük ve düzgün bir tasarım da olabilir. Şimdi hoparlörlerin boyutları hakkında biraz. Büyük hoparlörlerin, diğer her şey eşit olduğunda, büyük muhafazalara ihtiyaç duyduğu gerçeği bence zaten açık. Ancak başka bir faktör daha var. Subwoofer'ın boyutu aynı zamanda hoparlör sistemleriyle ne kadar iyi birleştirilebileceğini de doğrudan belirler. Örneğin, ikincisinin bas potansiyeli tamamen kötüyse, o zaman 15 inçlik ağır bir alt seçmek en azından aptalcadır - 50-60 Hz'nin üzerinde normal şekilde çalışması pek olası değildir. Ancak, örneğin "onlarca", diğer her şey eşit olduğunda, akustiğe aşağıdan kolayca ulaşabilir ve ona iyi bir şekilde kenetlenebilir.
Belki de bunlar, bir araç ses sistemi için düşük frekanslı bir bağlantı oluştururken dikkat etmeniz gereken iki ana noktadır. Geriye kalan her şey belirli konuşmacı uygulamaları meselesidir. Hem hafif, büyük boyutlu subwoofer'lar hem de küçük "yavaş hareket eden" subwoofer'lar olabilir. Doğal olarak her biri akustik tasarım seçiminde kendi yaklaşımını gerektirir. Ancak bu ayrı bir konudur ve şimdi bu konunun derinlerine inmeye gerek yok.
Bu arada tasarıma gelince, serbest hava kurulumu için subwoofer hoparlörlerinden de bahsetmek gerektiğini düşünüyorum. Genellikle biraz ayrı dururlar. Bunlar ayrı muhafazalar gerektirmez. Daha doğrusu, onlar için muhafaza, bagajın hacmi olacaktır - arka rafa veya bagaj ile yolcu bölmesi arasındaki bölmeye yerleştirilirler. Görünür sadeliklerine rağmen, hoparlör koltuklarının taş sertliğine kadar kökten güçlendirilmesi gerektiğinden ve bu tür işlerin yüksek emek yoğunluğundan kaynaklandığından, onlara uygun tasarım sağlamak oldukça zordur. Cesedi bagaja atmak çok daha kolaydır, bu nedenle piyasada çok az sayıda "serbest hava" denizaltısı vardır. Her ne kadar bence bunlar hala düşük frekans aralığında en doğru sesi sağlayan en iyi subwoofer'lardan biri.
Arka bas sorunları
Bir subwoofer'ın sesini hoparlörlerle birleştirme konusuna devam ederken, bir başka önemli konuya da değinmeliyim - subwoofer'ın yerelleştirilmesi. Görünüşe göre kulaklarımız, subwoofer'ın çalıştığı frekans spektrumunda ses kaynağının konumunu belirlemiyor. Bu nedenle hiç kimse onu kabinin ön kısmına yerleştirmeye özellikle hevesli değil ve bagaja kurulum klasik olarak kabul ediliyor.
Bagaja bir denizaltı koymak istemiyor musunuz? Evet, lütfen, en azından kontrol paneline ekleyin... Kelimenin tam anlamıyla yapabilirsiniz Ancak pratikte çoğu durumda ana ses görüntüsü dinleyicinin önünde oluştuğunda bas hala arkadan geliyormuş gibi algılanıyor ve düşük frekanslar kendi hayatlarını yaşıyor. Bunun birkaç nedeni olabilir.
Birinci sebep: titreşimler
Güçlü bas akorları yakındaki paneller ve öğelerle yankılanabilir. Ve bu sesler, anladığınız gibi, düşük frekanstan uzaktır. Subwoofer'ın sesine o kadar iyi "karışırlar" ki onları her zaman tanımlayamayız, ancak genel resmi gözle görülür şekilde bozarlar.
Gövde elemanlarına titreşim sönümleyici malzemeler uygulanarak, plastik döşemenin "gıcırtı önleyici" malzemelerle kapatılması, subwoofer muhafazasının güvenli bir şekilde sabitlenmesi ve son olarak bagajdaki eşyaların düzenlenmesi ile tedavi edilebilir.
İkinci neden: kötü durum
Subwoofer açıkken avucunuzla dokunmayı deneyin. İyi bir kasanın titreşimi olmamalıdır. Eğer öyleyse, o zaman ikinci sebep şu: hoparlör difüzörüne ek olarak ses, kasa duvarlarının kendisi tarafından da yayılıyor. Ve ayrıca en düşük frekanslarda olmaktan da uzak. Bu esas olarak düz duvarlı ucuz subwoofer'ların sorunudur; çoğu en iyi ihtimalle 18-20 mm kalınlığında suntadan yapılmıştır.
Çözüm, kalın duvarlı normal bir gövde yapmak, bunu iç payandalarla güçlendirmek veya ara katmanlar olarak titreşim sönümleyici malzemeler kullanan çok katmanlı bir yapı kullanmaktır. Dezavantajı emek yoğun olması ve vücudun çok ağır olmasıdır. Yeterli sağlamlığa sahip hafif yapı, fiberglas muhafazalarda birleştirilmiştir. Karmaşık şekilli fiberglas duvarların santimetre kalınlığı, yapıyı oldukça monolitik hale getirmek için yeterlidir.
Fiberglas gövdenin kavisli yüzeyleri, yaklaşık 1 cm kalınlığında bile yeterli sertliğe sahiptir Üçüncü neden: hava türbülansı
Düşük frekanslarda, özellikle ısıyı artırdığınızda difüzör stroku genellikle oldukça belirgindir. Aynı zamanda, hoparlörün kendisi çok yoğun bir koruyucu ızgarayla kaplanmışsa, büyük genliklerde açıkça duyulabilecek hava türbülansı görünebilir.
Bas refleks tipi bir muhafaza kullanılıyorsa, başka bir potansiyel kaynak da bağlantı noktasının kendisi olabilir. Özellikle çok küçük bir kesite veya keskin kenarlara sahipse.
Dördüncü neden: amplifikatör filtrelerinin yanlış ayarları
Subwoofer kanalında frekans aralığını yukarıdan doğru şekilde sınırlamak çok önemlidir. Alçak geçiren filtrenin kesilmesi, yine ön akustiğin potansiyeline bağlı olarak yalnızca deneysel olarak seçilebilir. En basit durumda, bu seçenek genellikle bir subwoofer amplifikatöründe mevcuttur; işlemcili daha karmaşık sistemler için yalnızca kesme frekansını değil aynı zamanda örneğin filtrenin dikliğini ve hatta bazen kalite faktörünü de seçebilirsiniz. Üst düzey özel sistemlerde bu tür işlemci yetenekleri talep görmektedir. Doğal olarak, eğer tuner yeterli deneyime sahipse ve tam olarak ne kurduğuna dair bir fikre sahipse.
Dijital işlemciler, ses sistemini kişiselleştirmek için neredeyse sınırsız olanaklar sağlar. Kurulum genellikle özel yazılım kullanılarak bir bilgisayardan yapılır. Ev sistemlerinden farklı olarak, arabalarda subwoofer kanalındaki alçak geçiş filtresi ayar frekansı genellikle 50-100 Hz aralığındadır. Filtre dikliğine gelince, genel olarak ne kadar yüksek olursa o kadar iyi olduğu kabul edilir, ancak ben bu ifadeye karşı çıkıyorum. Kurulum yaratıcı ve son derece bireysel bir konudur; şablon yaklaşımı her zaman istenen sonucu getirmez.
Subwoofer'ı hoparlör sistemleriyle yalnızca frekans tepkisi açısından değil, aynı zamanda faz açısından da eşleştirmenin gerekli olduğunu anlamak önemlidir. Pek çok özel subwoofer amplifikatöründe bu amaç için "faz kaydırıcılar" bulunur. Dijital işlemcili bir sisteminiz varsa daha kolaydır, genellikle ön kanalları neredeyse onlarla birlikte uzaklaştırarak gecikmelerle çalışabilirsiniz.
Zaten her şeyi denediyseniz ancak subwoofer'ın sesi hala her şeyden ayrıysa ve arkada konumlandırılmışsa, hoparlördeki "+" ve "-" düğmelerini değiştirmeniz yeterlidir. Başka bir deyişle, aşamayı tersine çevirin ve tekrar deneyin.
Bu materyali sonlandırırken aşağıdakileri not etmek isterim. İster standart bir sistemin basit bir şekilde yükseltilmesi, ister üst düzey bileşenler kullanılarak karmaşık özel bir sistem oluşturulması olsun, herhangi bir karar verirken her zaman tam olarak neyi başarmak istediğinizi aklınızda bulundurun. Araç ses sistemi, kişisel alanınızın, özellikle de aracınızın konforunu artırmanın bir yoludur. Ses düzgün, kesin ve en önemlisi eğlenceli olmalıdır.
Ekolayzer nasıl doğru şekilde kurulur
Ekolayzırın doğru şekilde nasıl kurulacağı birçok araç ses sistemine yeni başlayanların ilgisini çekmektedir. Bu yayında, herhangi bir ekolayzırın mutlaka gerektirdiği doğru ayarlarla ilgili bilgi vereceğiz.
Doğru şekilde nasıl yapılandırılacağı ve böylece oynatma kalitesinin önemli ölçüde artırılacağı bu makalenin konusu olacaktır.
Pahalı akustik ve gerekli tüm bileşenleri satın almanın, mükemmel netlikte ses elde etmeyle ilgili tüm sorunları çözmediğini hemen söyleyelim. Elbette, uygun şekilde seçilmiş akustik ve ana ünitelerin avantajlarını küçümsemeyeceğiz, ancak yine de birçok şey sistem ayarlarına bağlıdır.
Not. Bu makalenin profesyonel bir dilde yazılmadığını, çeşitli terimlerle dolu olduğunu hemen not ediyoruz. Yakın zamanda bir ana ünite ve hoparlör satın alan yeni başlayanlar için kullanışlı olacak bilgileri burada bulabilirsiniz.
Ayar türleri
Kural olarak, profesyonel ses sahnesi ayarını iki sınıfa ayırmak gelenekseldir:
- Araba radyosundan gelen sesi yeniden üreten ilkel sistemlerin kurulması;
- Sesi ek amplifikatörlerden yeniden üreten karmaşık sistemlerin kurulması.
Geleneksel sistemlerin ayarlanması
O halde yayınımıza düzenli kurulum yaparak başlayalım. Belki de bu, teknik alandaki bilgisi ne olursa olsun herkesin baş edebileceği en kolay ayarlama yöntemidir.
Geleneksel sistemler - bu ifadeyle GI'den çıkan tüm unsurları anlayacağız.
Başlayalım:
- Sistem bağlandıktan sonra en sevdiğiniz müzik bestesini (tercihen sıklıkla dinlediğiniz bir besteyi) çalın;
- Hoparlörler "hırıltı" çıkarmaya başlayana kadar sesi o kadar yüksek çıkarıyoruz ki;
- Sesi biraz azaltın;
- Akort yapmaya başlıyoruz ve yavaş yavaş bas ve tizleri çıkarmaya başlıyoruz.
Not. Yüksek frekanslarda sorun olmayacak çünkü tabiri caizse abartamazsınız. Düşük frekanslara gelince, bunların hoparlörün parçalandığını ima eden sınırlama dikkate alınarak ayarlanması gerekir. Yani aynı hırıltıyı duyana kadar bası sonuna kadar ayarlıyoruz.
- Sözde "temiz güç" ayarını yaptıktan sonra zaman gecikmelerini ayarlamaya geçiyoruz;
- Her iki hoparlör sisteminin (ön/arka veya fader/denge) seviye ayarlarını inceliyoruz.
Not. Sesin sürücüye odaklanacak şekilde yapılandırılması gerektiğini hemen belirtelim. Öte yandan fader/denge ayarı tabiri caizse “sıfırda” yapılıyorsa bu da bulanık bir ses sahnesine işaret eder. Bu durumda ses kabinin sorumlusu gibi görünüyor ve engellenmesi gerekiyor.
- Arka sahne veya denge sadece alt ses üzerine yerleştirilir ve tam ses fader'dan gelir. Bu zorunlu bir durumdur, aksi takdirde doğru akustiği düzenlemek mümkün olmayacaktır;
- Denge fader tarafından fazla çalınıyorsa, ayarlamayı şu şekilde yaparız: arka hoparlörleri (bkz.) yaklaşık yüzde +15 olarak ayarlayın.
Not. Birisi bileşen akustiği edinmişse (uzmanlar tarafından kurulum açısından daha az avantajlı bir seçenek olarak kabul edilir), orta bas sesini -2db'lik bir geçiş kullanarak ayarlamanız önerilir. Böyle bir geçiş filtresi yoksa, fader ön hoparlörlere daha da fazla yerleştirilir.
Ayrıca ayarlama yaparken dengenin çoğunluğunun (yüzde 10-15) sağ hoparlörlere yerleştirilmesine özellikle dikkat edilmelidir. Bunu yaparak sol hoparlörleri yumuşatıyor ve sürücünün oturduğu sol tarafın tamamının gücünü azaltıyoruz.
Sağdan direksiyonlu araçlarda ise durum tam tersidir. Ve son olarak dengeyi ayarlarken sesin sanki hoparlörlerden değil de ön camdan geliyormuş gibi çıkmasını sağlamaya çalışmalısınız.
Karmaşık sistemlerin düzeltilmesi
Prensip olarak bu kurulumda aşırı derecede karmaşık hiçbir şey yoktur. Yukarıda açıklanan tekniklere ek olarak filtreler ve yükseltici güç seviyelerine yönelik ayarlamalar da eklenir.
Bu şekilde kurulum yaparken hoparlörlerin konfigürasyonunu unutmamalı ve doğru seçilip seçilmediğini kontrol etmeliyiz.
Başlayalım:
- Araç radyosunun sinyal seviyesini amplifikatörün sinyal seviyesiyle eşleştiriyoruz;
- Amplifikatörün güç seviyesi Kazancının mini hassasiyet konumuna getirildiğini kontrol etmeyi unutmadan tüm ayarları “0” olarak ayarladık;
- Yukarıda anlatıldığı gibi ses bozulması görünene kadar ses seviyesini artırıyoruz;
- Ses seviyesini azaltın;
- Amplifikatöre gidiyoruz (bkz.) ve sesi artırıyoruz ve orada aynı prensibe göre;
- Hoparlörler “SOS” sinyalini verir vermez sesi kısıyoruz. Böylece radyonun ve amplifikatörün seviyesini koordine ediyoruz;
- Her amplifikatörde bulunan filtrelere geçelim. HF ve LF – Yüksek geçiş/Alçak geçiş için kullanılabilirler.
Not. İlk Yüksek Geçiş filtresi, düşük frekansların hoparlörlere girişini sınırlamak için tasarlanmıştır. Şu şekilde çalışır: Yüksek Geçiş 100 Hz'ye ayarlanmışsa, bu işaretin altındaki düşük frekanslar hoparlörlere ulaşmamalıdır. Bu durumda ayar ölçeği genellikle 40-160 Hz aralığına ayarlanır.
İkinci filtre - Sistem bir subwoofer kullanıyorsa düşük geçiş gereklidir. Bu geçişin çalışma prensibi Yüksek Geçiş ile aynıdır, yalnızca yüksek frekanslara kısıtlamalar getirilir.
Böylece amplifikatör ayarlarını yaptık.
Parametrik ekolayzır ve ayarları
Görünüşe göre hoparlör sisteminde yapılandırılabilecek her şeyi yaptık. Ama öyle değil. Gerçek şu ki, ekolayzırın ayarlanması küçük ve daha hassas ses bozulmalarının düzeltilmesine yardımcı olacaktır.
Parametrik ekolayzır devresi araç sesine stüdyo teknolojisinden geldi. Devre 3 parametreyi ayarlamak için tasarlanmıştır: seviye, sinyal ve kalite faktörü.
Çoğu durumda ses bozulması tüm frekans spektrumunda değil, yalnızca tek bir yerde meydana geldiğinden, en önemli olan son iki parametredir.
Not. Parametrik bir ekolayzır, frekans tepkisini istenen aralıkta çok doğru bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır.
Açık bir örnek verelim:
- Hoparlör sisteminin kurulumu ve kurulumu (yukarıda açıklanmıştır) tamamlandı, ancak en sevdiğiniz diski dinlerken icracının vokallerinin bir şekilde sert ve neredeyse tiz olduğunu gözlemliyoruz;
- Bu sorunun meydana geldiği aralığı buluyoruz. Kural olarak bunlar orta frekanslardır;
- Sinyal seviyesini ve kalite faktörünü en alta ayarladık;
- Filtre ayar frekansını gıcırtı kaybolana kadar değiştiriyoruz (bkz.);
- Bundan sonra, en iyi ses efektini elde etmek için kalan iki parametreyi ayarlamak kalır.
Not. Genel olarak iki tür parametrik ekolayzır vardır. Düzgün ayarlara sahip olanlar ve kademeli olanlar var.
İkinci tür ayarlara sahip bir ekolayzırla karşılaşırsanız (ki bu otomotiv sistemleri için şaşırtıcı değildir), hassas ayar her zaman işe yaramayacaktır. Öte yandan yine de denemeye değer ve ana ünitelerin ünlü markalardan satın alınması tavsiye ediliyor.
5 bant ekolayzır ve ayarları
Tüm araba ekolayzırları gibi, 5 bantlı olanın da kişiselleştirme seçenekleri vardır.
Tipik olarak 5 bantlı ekolayzır ayarına EQ adı verilir. Belirli bir müzik türünün en uygun şekilde ayarlanması gerçekleştirilir. Aşağıdaki talimatlar Pioneer araç radyosunda ekolayzırın ayarlanmasını içermektedir.
Başlayalım:
- Ses seviyesini 30 birime ayarladık (bariz bir hırıltı duyuyorsanız sorun yok);
- Ayarlar menüsüne ulaşmak için joystick kolunun ortasına basın;
- Burada “Ses” öğesini buluyoruz;
- Buraya tıklayın ve Fader/Balansı bulun;
- Joystick'e tekrar basarak değerleri değiştiririz: Fader 0/Balans 0.
Not. Elbette başka rakamlar da olabilir.
- Kumanda kolunu kullanarak Fader'ı +15'e ayarlayın. Arka tarafın ön ses sahnesinin oluşturulmasına engel olmaması için sinyalin tamamını öne besliyoruz;
- Kesme frekansını ayarlama. Bunu yapmak için ana menüye gidin ve ön akustik geçiş ayarlarını bulun: Yüksek Geçişli Filtre;
- Joystick'e basıp içeri giriyoruz. Filtrenin kapalı olduğunu görürsek HRF Off mesajı çıkacaktır. Kumanda çubuğuna basarak ve yazıyı değerle HPF olarak değiştirerek açmanız gerekir (bunlar sayılardır, genellikle 120'ye kadar);
- 50'ye ayarlayın ve Band'ı kullanarak menüden çıkın.
Not. Sonuçtan hoşlanmazsanız ve bozulmalar varsa tekrar gidin ve filtre değerini 100 veya başka bir değere değiştirin. Kural olarak, hoparlörler standart 16 cm ise değer 80'e ayarlanır.
Yukarıda açıklanan talimatlar prensip olarak tüm Pioneer modelleri ve diğer şirketlerin bazı araç radyoları için tasarlanmıştır. Sadece ön ayar menüsüne giriş farklı olabilir.
Bazı durumlarda joystick'i bir süre girintili konumda tutmanız gerekir, bazılarında ise "İşlevler" düğmesini basılı tutmanız gerekir.
Alt için kurulum
Biz bunu yaparız:
- Araç radyosunu kapatın;
- Cihazın güç tuşuna basıyoruz ama her zamanki gibi değil ama ekran yanıp sönene kadar uzun süre tutuyoruz. İstenilen menüye bu şekilde ulaşıyoruz;
- Joystick kolunu döndürerek istenen öğeleri arıyoruz.
Not. Menü genellikle radyo arama adımı, dilin ayarlanması, ek girişlerin bağlanması vb. gibi öğeleri içerir.
- Yazılım Kontrolü öğesini bulun;
- Joystick'e basıyoruz ve Rear SP Ful yazısı beliriyor, bu da tüm aralığın arka hoparlörlere gittiği anlamına geliyor. Subwoofer modunda çalışması için hoparlör sistemine ihtiyacımız var;
- Yazının Ful'dan SW'ye değişmesi için joystick kolunu tekrar çevirin;
- Radyoyu aç;
- Ses ayarları menüsüne gidin;
- SW için uygun ayarları bulun;
- İlk ayarlara gidin ve subwoofer modunu seçin. Bu Rev veya Normal olabilir ancak hiçbir durumda Kapalı değildir;
- Hadi buradan gidelim;
- İkinci subwoofer ayarları menüsüne gidin;
- Değeri 50 Hz'ye ayarlayın. Mod güç seviyesine gelince, -6 ile +6 arasında değerlere sahiptir. Hoparlörlerin distorsiyon olmadan şarkı söyleyebileceği seviyeyi biz belirliyoruz;
- Menüden çıkın;
- Her şeyin nasıl çalıştığını kontrol edelim.
Ses yüksekliği telafisi
Son olarak geriye kalan tek şey ses yüksekliği telafisini yapılandırmak:
- Bu ayarları Ses menüsünde buluyoruz. Ses yüksekliği solda ve üç durum sağda görünmelidir: düşük, orta, yüksek;
- Higt (yüksek) değerini bırakın.
Böylece ekolayzırın nasıl ayarlanacağını öğrendik. Konuyla ilgili video incelemesi ve fotoğraflar - materyaller, bunu mümkün olan en iyi şekilde kendi başınıza yapmanıza yardımcı olacaktır.
Genellikle bu prosedürün uzmanlar için fiyatı yüksektir. Her şeyi kendi başınıza yapmayı öğrenebiliyorsanız neden fazladan para ödeyesiniz ki?