Kompyuterda ovozni to'g'ri takrorlash qulay ish va dam olish uchun eng muhim shartlardan biridir. Ovoz sozlamalarini o'rnatish tajribasiz foydalanuvchilar uchun qiyin bo'lishi mumkin, bundan tashqari, komponentlar ko'pincha noto'g'ri ishlaydi va kompyuter ovozsiz bo'ladi. Ushbu maqolada biz "sizga mos keladigan" ovozni qanday sozlash va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni qanday hal qilish haqida gapiramiz.
Ovozni ikki usulda sozlash mumkin: bu uchun maxsus mo'ljallangan dasturlar yoki audio qurilmalar bilan ishlash uchun tizim vositasi yordamida. E'tibor bering, quyida biz o'rnatilgan ovoz kartalarida parametrlarni qanday sozlash haqida gaplashamiz. Diskretlar o'z dasturiy ta'minoti bilan birga kelishi mumkinligi sababli, uning konfiguratsiyasi ham individual bo'ladi.
1-usul: Uchinchi tomon dasturlari
Ovozni sozlash dasturlari Internetda keng tarqalgan. Ular oddiy "kuchaytirgichlar" ga va ko'p funktsiyalarga ega bo'lgan murakkabroqlarga bo'linadi.
2-usul: Standart vositalar
O'rnatilgan tizim audio sozlash vositasi ajoyib imkoniyatlarga ega emas, lekin u asosiy vositadir. Keyinchalik, ushbu vositaning funktsiyalarini tahlil qilamiz.
Siz sozlamalarga dan kirishingiz mumkin "Vazifa paneli" yoki tizim tepsisi, agar bizga kerak bo'lgan belgi u erda "yashirin" bo'lsa. Barcha funktsiyalar sichqonchani o'ng tugmasini bosish orqali chaqiriladi.
Ijro qurilmalari
Ushbu ro'yxatda ovozni o'ynashga qodir bo'lgan barcha qurilmalar (shu jumladan tizimda drayverlar mavjud bo'lsa, ulanmagan qurilmalar) mavjud. Bizning holatlarimizda shunday "Ma'ruzachilar" Va "Eshitish vositalari".
Keling, tanlaymiz "Ma'ruzachilar" va bosing "Xususiyatlar".
- Bu erda varaqda "Umumiy", siz qurilma nomini va belgisini o'zgartirishingiz, kontroller haqidagi ma'lumotlarni ko'rishingiz, u qaysi ulagichlarga ulanganligini bilib olishingiz mumkin (to'g'ridan-to'g'ri anakart yoki old panelda), shuningdek, uni o'chirib qo'yishingiz (yoki o'chirilgan bo'lsa, uni yoqishingiz mumkin).
- Tab "Darajalar" asosiy ovoz balandligi slayderi va funksiyani o'z ichiga oladi "Balans", bu har bir karnayda ovoz kuchini alohida-alohida qo'lda sozlash imkonini beradi.
- Bobda "Yakunlanishlar"(noto'g'ri lokalizatsiya, yorliq chaqirilishi kerak "Qo'shimcha xususiyatlar") turli effektlarni yoqishingiz va agar mavjud bo'lsa, ularning parametrlarini sozlashingiz mumkin.
- Yorliqda "Qo'shimcha ravishda" Siz takrorlangan signalning bit chuqurligi va namuna olish chastotasini, shuningdek, eksklyuziv rejimni sozlashingiz mumkin. Oxirgi parametr dasturlarga ovozni mustaqil ravishda qayta ishlab chiqarishga imkon beradi (ba'zilari ularsiz ishlamasligi mumkin), apparat tezlashuviga murojaat qilmasdan yoki tizim drayveridan foydalanmasdan.
Namuna olish tezligi barcha qurilmalar uchun bir xil bo'lishi kerak, aks holda ba'zi ilovalar (masalan,) ularni tanib olish va sinxronlashdan bosh tortishi mumkin, bu esa tovush yoki uni yozib olish qobiliyatiga olib keladi.
Eslatma: Agar sozlamalarni o'zgartirsangiz, tugmani bosishni unutmang "Qo'llash", aks holda ular kuchga kirmaydi.
E'tibor bering, yuqorida tavsiflangan effektlardan birini yoqish drayverni vaqtincha o'chirib qo'yishiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, qurilmani qayta ishga tushirish (jismoniy ravishda o'chirish va karnaylarni anakartdagi ulagichlarga ulash) yoki operatsion tizim yordam beradi.
Endi tugmani bosamiz "Sozlash".
Eshitish vositalari uchun faqat blokdagi sozlamalar mavjud "Xususiyatlar" yorliqdagi funktsiyalarga ba'zi o'zgarishlar kiritilgan "Qo'shimcha xususiyatlar".
Standartlar
Qurilmalar uchun standart sozlamalar quyidagicha sozlangan: yoqilgan "Standart qurilma" ilovalar va OS dan barcha tovushlar chiqariladi va "Standart aloqa qurilmasi" faqat ovozli qo'ng'iroqlar paytida yoqiladi, masalan, (bu holda birinchisi vaqtincha o'chiriladi).
Yozib oluvchi qurilmalar
Keling, yozib olish qurilmalariga o'tamiz. Bu nima ekanligini taxmin qilish qiyin emas "Mikrofon" va, ehtimol, bir nechta. Bundan tashqari, oddiy bo'lishi mumkin "USB qurilmasi", agar mikrofon veb-kamerada bo'lsa yoki USB ovoz kartasi orqali ulangan bo'lsa.
Agar tugmani bossangiz "Sozlash", keyin biz "bu til uchun nutqni tanib olish ta'minlanmagan" degan yozuvli oynani ko'ramiz. Afsuski, bugungi kunda Windows vositalari rus tilidagi nutq bilan ishlay olmaydi.
Mavzu holati: Yopiq.
Avtomobil radiosi, dinamiklar va kuchaytirgichning mavjudligi sevimli musiqa kompozitsiyalaringizni sifatli tinglash imkoniyatini kafolatlamaydi. Avtomobil egasi ovozdan to'liq bahramand bo'lish uchun radioni qanday sozlashni bilishi kerak.
Ishlab chiqaruvchiga qarab xususiyatlar va farqlar
Karnaylardan aniq va baland ovoz eshitilishi, karnaylar ovozni buzmasligi va qo'shimcha shovqin eshitilmasligi uchun avtomobil radiosini to'g'ri sozlash kerak.
Barcha Pioneer DEH va boshqa 3100 va undan yuqori modellar joystik o'rnini o'zgartirish orqali sozlanishi mumkin. Qurilmaning ushbu qismining tutqichi barcha yo'nalishlarda aylanishi va tanaga chuqurroq kirishi mumkin. Ushbu qurilma ko'pchilik kompaniyalarning avtomobil radiolarini o'rnatish, menyudan foydalanish va undagi kerakli parametrlarni topishga yordam beradi.
Standart radioni sozlash boshqa yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Masalan, Clarion CP435L1 yapon qurilmasida yashirin menyu mavjud bo'lib, u bir vaqtning o'zida 6-tugmachani bosish va kontaktni yoqish bilan Tune 10-ni bosish orqali chaqiriladi.
Har bir modelning parametrlarini o'rnatish ko'rsatmalarda ko'rsatilgan, unda radio qurilmasi va turli tugmalarning funktsiyalari ham tasvirlangan.
Bosqichma-bosqich sozlash
Radioni sozlash 2017 Pioneer DEH-1900UB uchun qo'llanmada batafsil tavsiflangan. Boshqa shunga o'xshash qurilmalarning zavod sozlamalarini o'zgartirganda ham shu tarzda amalga oshiriladi. Istisno protsessorli qurilmalar bo'ladi, ularning konfiguratsiyasi qiyinroq.
Ovoz sozlamalarini o'zgartirishda quyidagi ko'rsatkichlarga e'tibor berish kerak:
- past chastotali tovushlar;
- old va orqa dinamiklarning muvozanati;
- ovoz signalining o'ng va chap tarafdagi dinamiklar o'rtasida taqsimlanishi.
Ekvalayzer
Radioda ekvalayzerni o'rnatish, hatto past sifatli dinamik tizimdan foydalanganda ham ovoz sifatini yaxshilashga yordam beradi. Ushbu qurilma tovush chastotasini tartibga solishga yordam beradi.
Ekvalayzerni (EQ) "Audio" deb nomlangan menyu bo'limida topish mumkin. Ayni paytda butun ovoz diapazoni emas, balki kerakli chastota diapazonlari tartibga solinadi (Pioner radiolarida ulardan 5 tasi mavjud: 8 kHz, 2,5 kHz, 800 Gts, 250 Gts, 80 Gts). Filtrning kuchayishi o'zgarishi chastotasi dinamikni kesish chegarasi deb ataladi.
Pioneer avtomobil radiolari standart ekvalayzer sozlamalari uchun bir nechta variantni va egasi o'zi yaratishi mumkin bo'lgan 2 moslashtirilgan sozlamalarni taqdim etadi. Ushbu versiyalar o'rtasida almashish menyudan yoki EQ tugmasi bilan amalga oshiriladi.
Radioni o'zingiz sozlash uchun siz joystikni bosib "Audio" bo'limidagi "Ekvalayzer" bandini tanlashni tasdiqlashingiz kerak. Uni burish orqali siz kerakli chastotani tanlashingiz va tugmachaning o'rtasini yana bosib, pozitsiyani -6 dan +6 gacha bo'lgan oraliqda o'rnatishingiz mumkin. Bu tanlangan chastotalar hajmini o'zgartiradi.
Qaysi ovoz parametrlarini o'rnatishni iste'molchining o'zi belgilaydi. Xususiyatlarni to'g'ri tanlashga imkon beradigan bir nechta tavsiyalar mavjud:
- rok musiqasini ijro etish uchun bosh tovushini (80 Hz) +2 ga oshirish yaxshidir;
- zarbli asboblar 250 Gts chastotada yaxshi ovoz chiqaradi;
- ovozni uzatish parametrlari 250-800 Gts gacha sozlanishi;
- elektron musiqa uchun chastotalar - 2,5-5 kHz.
Parametrlarni o'zgartirishni tugatgandan so'ng, asosiy menyuga kirish uchun tugmani chapga burang.
Shundan so'ng, musiqa HPF menyusida sozlanadi, uning to'liq nomi High Pass filtri. Ohang buzilishi miqdorini kamaytirish uchun belgilangan qiymatdan yuqori bo'lgan dinamiklardan tovushni to'xtatadi.
Tizimda sabvufer bo'lmasa, HPF chegarasini 50-63 Gts chastotalarda o'rnatish yaxshiroqdir. Natijani 30 hajmda tekshirish tavsiya etiladi.
Agar sizda sabvufer bo'lsa, ovoz sifatini yomonlashtirmasdan, pastki chegarani 80-120 Gts va undan yuqori darajaga ko'tarishingiz mumkin.
Bu musiqa ijro etish hajmining oshishiga olib keladi.
Past o'tish filtri
Past chastotali filtrdan foydalanib, tegishli menyu bo'limida sabvufer uchun avtomobil radiosini sozlashingiz mumkin.
U 3 ta sabvufer rejimi qiymatini taqdim etadi:
- Egasining iltimosiga binoan 63-100 Gts oralig'ida o'rnatilishi mumkin bo'lgan sabvuferning kesish chastotasi.
- -6 dan +6 gacha bo'lgan shkala bo'yicha dinamik ovozi. Parametrni ekvalayzerni o'rnatishda bo'lgani kabi bir xil qiymatga o'rnatish tavsiya etiladi.
- Chastotani pasaytirish qiyaligi. HPF elementida tanlangan qiymatni tanlash yaxshidir (12 yoki 24 dB).
Sozlamalar izchil bo'lsa, ohangdagi yuqori va past chastotalar muvozanatlanadi va dinamik tizimdan foydalanadigan odam uni tinglashda noqulaylik tug'dirmaydi.
Radioni sozlash
Pioneer radiosida radio o'rnatish uchun siz guruhni tanlashingiz, kerakli radiostansiyalarni topishingiz va saqlashingiz kerak. Buni bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin:
- Radiostansiyalarni avtomatik qidirish. Asosiy menyuda siz BSM bo'limini topishingiz kerak, unda siz radio diapazonidagi eng yuqori chastotali stantsiyalarni qidirishni boshlashingiz mumkin. Shundan so'ng siz uni saqlashingiz kerak, unga 1 dan 6 gacha bo'lgan tugma qiymatini belgilashingiz kerak, keyin stantsiyalarni qidirish davom etadi. Yashirin menyuda operatsiya diapazonini kengaytirish uchun qidiruv qadamini 100 kHz dan 50 kHz gacha o'zgartirishingiz mumkin.
- Radiostansiyalarni yarim avtomatik qidirish. Agar siz radio rejimida o'ng tugmani bossangiz, stansiyalarni qidirish boshlanadi.
- Radioni qo'lda sozlash. Radio rejimida boshqaruv panelidagi "O'ng" tugmasini bir necha marta bosish chastotaga o'tadi. Topilgan stantsiya qurilma xotirasida saqlanadi.
Maxsus sozlamalar
Quyidagi funktsiyalar ba'zi avtomobil ixlosmandlari uchun foydali bo'ladi:
- demo rejimini o'chirish;
- sana va vaqtni belgilash;
- radioda TMC orqali tirbandliklarni ko'rsatishni sozlash.
Demo rejimi do'kon muhitida qurilmaning imkoniyatlarini namoyish qilish uchun kerak. Agar siz uni tark etsangiz, qurilma o'chirilganida, displeydagi yorug'lik va yorug'lik yozuvlari ishlaydi.
Yashirin menyuda Demo rejimini o'chirilgan radioda SRC tugmasini bosib o'chirib qo'yishingiz mumkin. Joystik tutqichini burab, DEMO elementini toping va sensorni ON holatidan OFF holatiga o'tkazing. BAND tugmasi menyudan chiqish uchun ishlatiladi.
Yashirin menyuda vaqt va sana ham tanlanadi, lekin tizim bo'limida siz 12 yoki 24 soatlik rejimni tanlashingiz va g'ildirakni burish orqali kerakli ko'rsatkichlarni o'zgartirishingiz mumkin.
TMC orqali trafikni ko'rsatish Garmin va iGo dasturlari tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Ulardan birini o'rnatish orqali siz yirik shaharlar yo'llarida harakatlanish haqida ma'lumot olishingiz mumkin (tirbandliklar, baxtsiz hodisalar, yo'llarni ta'mirlash va boshqalar haqida). iGo avtomobil egasi uchun qiziqarli ma'lumotlarni uzatuvchi radiostansiyalar ro'yxatini saqlash imkoniyatiga ega. Ushbu dasturlardan foydalangan holda radio displeyi belgilangan nuqtalar orasidagi marshrutni, tirbandliklar tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kechikishlar vaqtini va hokazolarni ko'rsatishi mumkin. Ushbu ilovalarni ishlatish uchun sizga iGo Primo litsenziyalari va maxsus TMC litsenziyalari kerak bo'ladi.
Avtomobil radiosida egasiga sifatli musiqadan bahramand bo'lish imkonini beradigan ovozni qayta ishlab chiqarish parametrlarini o'rnatish uchun mutaxassislarga murojaat qilish shart emas, buni o'zingiz qilishingiz mumkin. Ovozni qayta ishlab chiqarish parametrlarini to'g'ri belgilash orqali yuqori ovoz sifatiga arzon audiotizimdan erishish mumkin. Ba'zi modellar avtomobilda sayohat qilishda qulaylik darajasini oshiradigan qo'shimcha ilovalarni o'rnatish imkoniyatiga ega.
Bu savol behuda emas. Avtomobil audio tizimi uydagidan butunlay boshqacha tarzda qurilgan. Idishdagi cheklangan joy va dinamik tizimlarini o'rnatish xususiyatlari bu erda rol o'ynaydi. Shuning uchun muammoni hal qilish yondashuvi ko'pchilik uchun g'ayrioddiy ko'rinadi.
Bu mavzuni boshlashim sababi juda oddiy. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, har bir avtoulovchi standart audio tizimini to'liq qayta qurishni xohlamaydi. Shuning uchun, ko'pchilik past chastotali diapazonda ishonchli ovoz olish uchun faqat uni oson yangilash bilan cheklanadi. Aksariyat stok tizimlarida bass haqiqatan ham eng zaif nuqtalardan biridir. Dinamiklarning akustik dizayni ko'pincha orzu qilingan narsalarni qoldiradi va standart sabvufer, agar mavjud bo'lsa, kamdan-kam hollarda har qanday tizimda munosib ovoz bilan maqtana oladi.
Standart sabvuferlar odatda kichik dinamiklarga qurilgan va plastik korpuslarga ega
Men sizni darhol ogohlantirishim kerakki, biz oddiy musiqa tizimi haqida gapiramiz, unda bass janrdan qat'i nazar, ovozning to'liqligini beradigan zich poydevordir. Afsuski, bugungi kunda ko'p odamlar "avtomobil sabvuferi" iborasini chamadonlardagi g'alati tuzilmalar bilan bog'lashadi, ular shovqin va shovqinli tovushlarni chiqaradi va musiqa bilan hech qanday aloqasi yo'q. Keling, ushbu "50 ta bass" va boshqa avtomatik tovush buzilishlarini ortda qoldiraylik va yaxshi uy tizimini qo'llanma sifatida olaylik.
Akustik sharoitlar
Avtomobil muhiti va uy muhiti o'rtasidagi birinchi sezilarli farq shundaki, ichki makon cheklangan. Ko'pgina skeptiklar avtomobilda yuqori darajadagi audio tizimini qurish ma'nosiz deb hisoblab, aynan shu dalildan foydalanadilar. Bunday hollarda, men odatda uy yondashuvi bilan bu haqiqatan ham shunday deb bahslashaman. Ammo agar siz "kichik hajmlar" ning o'ziga xos xususiyatlaridan to'g'ri foydalansangiz, amalda bir necha bor isbotlangan ta'sirchan natijalarga erishishingiz mumkin.
Darhaqiqat, avtomobil salonining akustik xususiyatlarining asosiy xususiyatlaridan biri bu past chastotalarni ko'paytirishda uning "yordamidir". Ma'lumki, chastota pasayganda, tovush to'lqin uzunligi ortadi. Masalan, 1000 Gts chastotada to'lqin uzunligi taxminan 30 sm, 300 Gts chastotada esa allaqachon bir metrdan oshadi. Keyinchalik katta pasayish bilan u idishni o'lchami bilan to'liq taqqoslanadigan bo'ladi.
Ayni paytda tovush to'lqinlari odatiy ma'noda mavjud bo'lishni to'xtatadi va dinamik diffuzor butun hajm bo'ylab havo massasini siqish va tushirishning bir xil almashinuvini yarata boshlaydi. Tsilindrdagi piston kabi. Va bu erda, eng muhimi, ko'p narsa diffuzor tebranishlarining amplitudasiga bog'liq bo'ladi. Chastotani pasaytiring - amplitudani oshiring. Avtomobil ichki qismining yopiq hajmida bu past chastotalarni akustik kuchaytirish effektini yaratadi: past chastota - kattaroq diffuzor zarbasi - yuqori akustik kuchaytirish.
Avtomobil ichki qismidagi akustik daromad (dB/Hz)
Nazariy jihatdan, ichki "yordam" avtomobilning o'lchamiga qarab 50-100 Gts dan boshlanadi. Avtomobil qanchalik kichik bo'lsa, yuqori chastotalarda bu effekt paydo bo'la boshlaydi. Bundan tashqari, har bir oktava uchun chastotaning pasayishi bilan daromad ortishi 12 dB bo'ladi. Amalda, albatta, hamma narsa juda qizg'ish emas - havo oqishi, tebranishlar orqali tovush energiyasini yo'qotish va boshqalar unga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, ushbu matematik model turli salonlarning individual xususiyatlarini hisobga olmaydi. Va bu nafaqat geometrik o'lchamlar, balki qoplamaning materiali ham muhim bo'lishi mumkin.
Yuqori yopiq va ochiq har xil akustik sharoitlar kabriolet va rodsterlarni yuqori darajadagi audio tizimlarni yaratish eng qiyinlaridan biriga aylantiradi.
Past chastotalarda kabinaning "yordamining" ta'sirini his qilish juda oson. Har qanday qo'shiqni urg'uli bas bilan ijro eting. Past chastota diapazoni qanday eshitilayotganiga e'tibor bering. Endi eshiklarni va bagaj qopqog'ini oching. Ishonchim komilki, siz darhol farqni his qilasiz - go'yo siz ohang nazorati bilan past chastotalarni o'chirib qo'ygandeksiz.
Sizga sabvufer kerakmi?
Yopiq interyerning bu xususiyatini bilib, mashinada alohida subwoofer bo'limiga ehtiyoj yo'q deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi. Bu to'g'ri bo'lishi mumkin, lekin keling, avtomobil ovozini uy ovozi bilan solishtiraylik. Ikkala holatda ham shunga o'xshash kalibrli karnaylar ishlatiladi - 5 dan 8 dyuymgacha. 6,5 dyuym "oltin o'rtacha" va klassik avtomobil karnayidir.
Uy karnay - bu dinamiklar uchun eng yaxshi akustik ishlashni ta'minlash uchun mo'ljallangan va ishlab chiqarilgan yagona, to'liq birlik. Va eng muhimi - tebranishsiz bardoshli tana. Mashinada, afsuski, siz buni faqat tez-tez orzu qilishingiz mumkin. Ko'pgina hollarda, karnaylar uchun korpuslar eshiklar yoki korpus elementlaridagi ba'zi bo'shliqlar va bo'shliqlardir. Bunday sharoitda past chastotalarning normal reproduktsiyasini qanday olish mumkin? Oh, kulgili bo'lmang.
Dinamiklar Burmester 3D High End Sound tizimiga 8000 evroga o'rnatiladi. Eng yaxshi akustik dizayn emas, yumshoq qilib aytganda:
Shunday qilib, ko'p hollarda akustika ishlab chiqaruvchilar nima deyishidan qat'i nazar, atigi 80-100 Gts gacha ko'proq yoki kamroq samarali "etishi" mumkinligi ma'lum bo'ldi. Qanday qattiq ovoz bor.
Vaziyatni eshiklarni jiddiy mustahkamlash, uni og'ir "temir-beton" konstruktsiyaga aylantirish yoki karnaylar uchun alohida korpuslar ishlab chiqarish orqali tuzatish mumkin. Xo'sh, yoki hatto ekzotik narsaga kiring:
Qanday bo'lmasin, kam o'ynaydigan dinamik tizimini yaratishga urinishlar avtomobil dizayniga radikal aralashuvga to'g'ri keladi va buning uchun siz haqiqiy fanatik bo'lishingiz kerak. Shu sababli, subwoofer past chastotali avtomobil muammosini hal qilishning eng oqilona usuli ekanligi ma'lum bo'ldi. Yana bir narsa shundaki, u qanday bo'lishi kerak va uni akustikaning qolgan qismi bilan qanday qilib muammosiz birlashtirish kerak, shunda u magistralda o'z-o'zidan g'o'ldiradi, balki ovoz tizimining to'liq qismidir.
Eshik panjaralarini yasash unchalik ekzotik emas, balki karnay uchun kerakli akustik dizaynni yaratishning juda radikal va qimmat usulidir. Suratda - Aleksandr Lisenkoning ishi
Sabvufer bo'limini tanlash
Menimcha, ma'lum bir sabvufer kontseptsiyasini tanlash haqida batafsil to'xtalib o'tishning ma'nosi yo'q, maishiy texnika bilan tanish bo'lgan odam uchun ko'p narsa aniq. Biroq, qaysidir ma'noda, avtomobilning o'ziga xos xususiyatlari hali ham uydagilardan farq qiladi.
Maishiy texnika uchun uyning hajmi, garchi u ma'lum bir rol o'ynasa ham, avtomobildagi kabi muhim emas. Bu erda butun tuzilmani iloji boricha kichik hajmga moslashtirish maqsadga muvofiqdir. Bu vazifa juda ziddiyatli bo'lib, uning yechimi to'liq kelishuvdir. Karnayni qattiq ovoz balandligiga siqib qo'yganingizdan so'ng, pastki chegara chastotasi darhol oshadi va sabvufer shunchaki wooferga aylanadi. Mavjud holatni tiklash uchun ishlab chiqaruvchilar harakatlanuvchi tizimni og'irlashtirishi kerak, bu esa sezgirlikning pasayishiga olib keladi va shuning uchun yanada kuchli kuchaytirgichni talab qiladi. Shuning uchun, yuzlab vatt quvvatga ega bo'lgan avtomobil bas monobloklariga hayron bo'lmaslik kerak - ular odatda juda qattiq drayverlarni tortib olishlari kerak.
Shunday qilib, karnayni tanlashda siz ustuvorliklarni belgilashingiz kerak - yumshoq suspenziyalar va kam harakatlanuvchi og'irlikdagi, yaxshi impulsga javob beradigan va kuchaytirgichga haddan tashqari talablarga ega bo'lmagan, lekin katta hajmli yoki "og'ir vaznli" larga ustunlik bering. ular ixcham korpuslarga mos keladi, lekin yuqori quvvatli kuchaytirgichlarni talab qiladi.
Sabvufer katta bo'lishi va magistralning yarmini egallashi shart emas. Shuningdek, u bagajda foydali joyni egallamaydigan kichik, toza dizayn bo'lishi mumkin
Endi karnaylarning o'lchamlari haqida bir oz. Katta ovoz kuchaytirgichlar, boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, katta korpuslarni talab qilishi, menimcha, allaqachon aniq. Ammo yana bir omil ham bor. Sabvuferning o'lchami ham uni dinamik tizimlar bilan qanchalik yaxshi birlashtirish mumkinligini bevosita aniqlaydi. Masalan, agar ikkinchisining bass potentsiali butunlay yomon bo'lsa, unda og'ir 15 dyuymli pastki qismni tanlash hech bo'lmaganda ahmoqlikdir - 50-60 Gts dan yuqori normal ishlashi dargumon. Ammo, masalan, "o'nlab", boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, pastdan akustikaga osongina etib boradi va u bilan yaxshi bog'lanadi.
Ehtimol, bu avtomobil audio tizimi uchun past chastotali havolani qurishda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan ikkita asosiy nuqtadir. Qolgan hamma narsa spikerning o'ziga xos ilovalari masalasidir. Yengil, katta o'lchamli sabvuferlar va kichik "sekin harakatlanuvchi" sabvuferlar bo'lishi mumkin. Ularning har biri, tabiiyki, akustik dizaynni tanlashda o'ziga xos yondashuvni talab qiladi. Ammo bu alohida mavzu va endi unga chuqurroq kirishga hojat yo'q.
Aytgancha, dizaynga kelsak, menimcha, bepul havo o'rnatish uchun sabvufer dinamiklarini eslatib o'tish kerak. Odatda ular bir oz masofada turishadi. Ular alohida korpuslarni talab qilmaydi. To'g'rirog'i, ular uchun korpus magistralning hajmi bo'ladi - ular orqa posilka tokchasiga yoki bagaj va yo'lovchi bo'linmasi o'rtasidagi qismga joylashtiriladi. Ko'rinib turgan soddaligiga qaramay, ularni to'g'ri dizayni bilan ta'minlash juda qiyin, chunki karnaylar uchun o'rindiqlar toshning qattiqligigacha tubdan mustahkamlanishi kerak va bu bunday ishning yuqori mehnat zichligi bilan bog'liq. Badanni magistralga tashlash ancha oson, shuning uchun bozorda juda kam "erkin havo" subs bor. Garchi, mening fikrimcha, bu hali ham past chastotali diapazonda eng aniq ovozni ta'minlaydigan eng yaxshi sabvuferlardan biri.
Orqa bas muammolari
Sabvuferning ovozini dinamiklar bilan birlashtirish mavzusini davom ettirib, men yana bir muhim masalaga to'xtashim kerak - sabvuferni lokalizatsiya qilish. Bizning quloqlarimiz sabvufer ishlaydigan chastota spektridagi tovush manbasining o'rnini aniqlamaydi. Shuning uchun hech kim uni kabinaning old qismiga joylashtirishni istamaydi va magistralga o'rnatish klassik hisoblanadi.
Bagajga pastki qo'yishni xohlamaysizmi? Ha, iltimos, hech bo'lmaganda asboblar paneliga o'rnating ... Siz tom ma'noda qila olasiz
Biroq, amalda, ko'p hollarda, asosiy ovozli rasm tinglovchining oldida shakllanganda va past chastotalar o'z hayotini yashaganda, bass hali ham orqadan kelgan deb qabul qilinadi. Buning bir necha sabablari bo'lishi mumkin.
Birinchi sabab: tebranishlar
Kuchli bosh akkordlar yaqin atrofdagi panellar va elementlarda aks sado berishi mumkin. Va bu tovushlar, siz tushunganingizdek, past chastotadan uzoqdir. Ular sabvuferning ovoziga shu qadar yaxshi "aralashadilar"ki, biz ularni har doim ham aniqlay olmaymiz, lekin ular umumiy rasmni sezilarli darajada buzadi.
Tana elementlarini tebranishga qarshi materiallar bilan ishlov berish, plastik qoplamani "yorilishga qarshi" materiallarni yopishtirish, sabvufer korpusini mahkam bog'lash va oxir-oqibat, narsalarni yukxonada tartibga solish orqali davolash mumkin.
Ikkinchi sabab: yomon holat
Substrat yoqilgan bo'lsa, unga kaftingiz bilan tegib ko'ring. Yaxshi korpusda tebranishlar bo'lmasligi kerak. Agar ular shunday bo'lsa, unda ikkinchi sabab - dinamik diffuzorga qo'shimcha ravishda, ovoz korpus devorlarining o'zlari tomonidan chiqariladi. Va shuningdek, eng past chastotalarda bo'lishdan uzoqdir. Bu, asosan, tekis devorlari bo'lgan arzon sabvuferlar bilan bog'liq muammo, ularning aksariyati eng yaxshi qalinligi 18-20 mm bo'lgan sunta taxtasidan qilingan.
Yechim qalin devorlarga ega bo'lgan oddiy tanani yasash, uni ichki tirgaklar bilan mustahkamlash yoki oraliq qatlamlar sifatida tebranishga qarshi materiallardan foydalangan holda ko'p qatlamli strukturani qo'llashdir. Kamchilik shundaki, u ko'p mehnat talab qiladi va tana juda og'ir. Shisha tolali korpuslarda etarlicha qattiqlikka ega engil konstruktsiya birlashtirilgan. Murakkab shakldagi shisha tolali devorlar uchun santimetr qalinligi strukturani monolit qilish uchun etarli.
Shisha tolali korpusning egri sirtlari, hatto qalinligi taxminan 1 sm bo'lsa ham, etarlicha qattiqlikka ega.
Uchinchi sabab: havo turbulentligi
Past chastotalarda diffuzerning zarbasi ko'pincha juda muhim, ayniqsa issiqlikni oshirsangiz. Shu bilan birga, agar karnayning o'zi juda zich bo'lgan himoya panjara bilan qoplangan bo'lsa, u holda katta amplitudalarda havo turbulentligi paydo bo'lishi mumkin, bu aniq eshitiladi.
Bass-refleks tipidagi muhofaza ishlatilsa, boshqa potentsial manba portning o'zi bo'lishi mumkin. Ayniqsa, u juda kichik kesma yoki o'tkir qirralarga ega bo'lsa.
To'rtinchi sabab: kuchaytirgich filtrlarining noto'g'ri sozlamalari
Sabvufer kanalida yuqoridan chastota diapazonini to'g'ri cheklash juda muhimdir. Past o'tkazuvchan filtrni kesish faqat oldingi akustikaning potentsialiga asoslanib, faqat eksperimental ravishda tanlanishi mumkin. Eng oddiy holatda, bu variant odatda subwoofer kuchaytirgichida mavjud; protsessorli yanada murakkab tizimlar uchun siz nafaqat kesish chastotasini, balki, masalan, filtrning keskinligini va ba'zan uning sifat omilini ham tanlashingiz mumkin. Yuqori darajadagi maxsus tizimlarda bunday protsessor imkoniyatlari talabga ega. Tabiiyki, agar tyuner etarli tajribaga ega bo'lsa va u aynan nimani o'rnatayotgani haqida tasavvurga ega bo'lsa.
Raqamli protsessorlar audio tizimni sozlash uchun deyarli cheksiz imkoniyatlarni taqdim etadi. O'rnatish odatda maxsus dasturiy ta'minot yordamida kompyuterdan amalga oshiriladi.
Uy tizimlaridan farqli o'laroq, avtoulovlarda sabvufer kanalida past chastotali filtrni sozlash chastotasi odatda 50-100 Gts oralig'ida bo'ladi. Filtrning tikligiga kelsak, u qanchalik baland bo'lsa, shuncha yaxshi deb qabul qilinadi, lekin men bu bayonot bilan bahslashaman. O'rnatish ijodiy va juda individual masala, shablonga yondashuv har doim ham kerakli natijani keltirmaydi.
Sabvuferni dinamik tizimlar bilan nafaqat ularning chastotali javobida, balki fazada ham moslashtirish kerakligini tushunish muhimdir. Ko'pgina ixtisoslashgan subwoofer kuchaytirgichlarida bu maqsad uchun "faza o'tkazgichlari" mavjud. Raqamli protsessorli tizimingiz bo'lsa, bu osonroq bo'ladi, siz kechikishlar bilan ishlashingiz mumkin, odatda oldingi kanallarni deyarli ular bilan uzoqlashtirish orqali.
Agar siz allaqachon hamma narsani sinab ko'rgan bo'lsangiz, lekin sabvufer hali ham hamma narsadan ajralib tursa va orqa tomonda joylashgan bo'lsa, karnaydagi "+" va "-" tugmachalarini almashtiring. Boshqacha qilib aytganda, bosqichni teskari o'zgartiring va qayta urinib ko'ring.
Ushbu materialni yakunlab, men quyidagilarni ta'kidlamoqchiman. Har qanday qaror qabul qilayotganda - bu standart tizimni oddiy yangilashmi yoki yuqori darajadagi komponentlardan foydalangan holda murakkab maxsus tizimni qurishmi, har doim aniq nimaga erishmoqchi ekanligingizni yodda tuting. Avtomobil audiosi shaxsiy makoningiz, xususan, avtomobilingiz qulayligini oshirish vositasidir. Ovoz toza, aniq va eng muhimi, yoqimli bo'lishi kerak.
Ekvalayzerni qanday qilib to'g'ri sozlash kerak
Ekvalayzerni qanday qilib to'g'ri o'rnatish ko'plab yangi boshlanuvchilar uchun qiziqarli. Ushbu nashrda biz har qanday ekvalayzer talab qiladigan to'g'ri sozlamalar haqida ma'lumot beramiz.
Qanday qilib uni to'g'ri sozlash va shu bilan ijro etish sifatini sezilarli darajada yaxshilash ushbu maqolaning mavzusi bo'ladi.
Darhol aytaylik, qimmat akustika va barcha kerakli komponentlarni sotib olish mukammal aniq tovushni olish bilan bog'liq barcha muammolarni hal qilmaydi. Albatta, biz to'g'ri tanlangan akustika va bosh birliklarning afzalliklarini e'tiborsiz qoldirmaymiz, ammo baribir ko'p narsa tizim sozlamalariga bog'liq.
Eslatma. Ushbu maqola, biz darhol ta'kidlaymiz, professional tilda yozilmagan, turli atamalar bilan to'ldirilgan. Mana, yaqinda bosh birlik va dinamiklarni sotib olgan yangi boshlanuvchilar uchun foydali bo'lgan ma'lumotlar.
Sozlamalar turlari
Qoidaga ko'ra, professional ovozli sahnani sozlashni ikki sinfga bo'lish odatiy holdir:
- Avtomobil radiosidan tovushni takrorlaydigan ibtidoiy tizimlarni o'rnatish;
- Qo'shimcha kuchaytirgichlardan tovushni qayta ishlab chiqaradigan murakkab tizimlarni o'rnatish.
An'anaviy tizimlarni sozlash
Shunday qilib, nashrimizni muntazam o'rnatishdan boshlaylik. Ehtimol, bu texnik sohadagi bilimlaridan qat'i nazar, har kim hal qila oladigan eng oson sozlash usulidir.
An'anaviy tizimlar - bu ibora orqali biz GIdan o'ynaydigan barcha elementlarni tushunamiz.
Qani boshladik:
- Tizim ulangandan so'ng, sevimli musiqiy kompozitsiyangizni qo'ying (afzal tez-tez tinglaganingiz);
- Karnaylar "xirillash" qila boshlaguncha, biz ovozni juda baland ovozda qilamiz;
- Ovozni biroz pasaytiring;
- Biz sozlashga tushamiz va asta-sekin bass va treblni tortib olishni boshlaymiz.
Eslatma. Yuqori chastotalar bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi, chunki siz ularni bo'rttirib bo'lmaydi. Past chastotalarga kelsak, ular karnayning parchalanishini nazarda tutadigan cheklovni hisobga olgan holda o'rnatilishi kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, biz bir xil xirillashni eshitmagunimizcha, boshni to'liq o'rnatamiz.
- "Toza quvvat" ni o'rnatgandan so'ng, biz vaqtni kechiktirishni o'rnatishga o'tamiz;
- Biz ikkala dinamik tizimning (old/orqa yoki fader/balans) darajasini sozlashni o'rganamiz.
Eslatma. Darhol ta'kidlaymizki, ovoz haydovchiga qaratilgan bo'lishi uchun sozlanishi kerak. Boshqa tomondan, agar fader/balansni sozlash, ta'bir joiz bo'lsa, "nolda" amalga oshirilsa, bu loyqa ovoz bosqichini ko'rsatadi. Bunday holda, tovush idishni uchun mas'ul bo'lib tuyuladi va uni jilovlash kerak.
- Orqa sahna yoki balans faqat pastki ovozga o'rnatiladi va to'liq ovoz faderdan keladi. Bu majburiy shart, aks holda to'g'ri akustikani tashkil qilish mumkin bo'lmaydi;
- Agar balans fader tomonidan haddan tashqari oshirilgan bo'lsa, biz sozlashni quyidagicha amalga oshiramiz: orqa dinamiklarni o'rnating (qarang) taxminan +15 foiz.
Eslatma. Agar kimdir komponent akustikasini sotib olgan bo'lsa (mutaxassislar sozlash nuqtai nazaridan kamroq foydali variant deb hisoblashadi), u holda -2db krossover yordamida o'rta bass tovushini sozlash tavsiya etiladi. Agar bunday krossover filtri bo'lmasa, u holda fader oldingi dinamiklarga yanada ko'proq joylashtiriladi.
Bundan tashqari, sozlashda balansning ko'p qismini (10-15 foiz) to'g'ri dinamiklarga joylashtirishga alohida e'tibor berilishi kerak. Buni amalga oshirish orqali biz chap dinamiklarni yumshatamiz va haydovchi o'tirgan butun chap tomonning kuchini kamaytiramiz.
O'ng qo'lda boshqariladigan avtomobillarda esa buning aksi. Va nihoyat, muvozanatni sozlashda siz ovozni karnaylardan emas, balki old oynadan kelayotgandek qilishga harakat qilishingiz kerak.
Murakkab tizimlarni tuzatish
Aslida, bu o'rnatishda juda murakkab narsa yo'q. Yuqorida tavsiflangan usullarga qo'shimcha ravishda, filtrlar va kuchaytirgich quvvat darajalariga tuzatishlar qo'shiladi.
Shu tarzda sozlashda biz karnaylarning konfiguratsiyasini unutmasligimiz va ularning to'g'ri tanlanganligini tekshirishimiz kerak.
Qani boshladik:
- Avtomobil radiosining signal darajasini kuchaytirgichning signal darajasiga moslashtiramiz;
- Biz barcha sozlamalarni "0" ga o'rnatdik, kuchaytirgichning quvvat darajasi Gain mini-sezuvchanlik holatiga o'tganligini tekshirishni unutmang;
- Yuqorida tavsiflangan holatda bo'lgani kabi, tovush buzilishi paydo bo'lguncha ovoz balandligini oshiramiz;
- Ovoz balandligini pasaytiring;
- Biz kuchaytirgichga boramiz (qarang) va ovoz balandligini oshiramiz va u erda xuddi shu printsipga ko'ra;
- Karnaylar "SOS" signalini chiqarishi bilan biz ovoz balandligini pasaytiramiz. Shunday qilib, biz radio va kuchaytirgich darajasini muvofiqlashtiramiz;
- Keling, har bir kuchaytirgichda mavjud bo'lgan filtrlarga o'tamiz. Ular HF va LF uchun mavjud - High pass/Past pass.
Eslatma. Birinchi High Pass filtri dinamiklarga past chastotalar kirishini cheklash uchun mo'ljallangan. Bu shunday ishlaydi: agar High Pass 100 Gts ga o'rnatilgan bo'lsa, u holda bu belgidan past chastotalar karnaylarga etib bormasligi kerak. Bunday holda, sozlash shkalasi odatda 40-160 Gts oralig'ida o'rnatiladi.
Ikkinchi filtr - Agar tizim subwooferdan foydalansa, past o'tish kerak. Ushbu krossoverning ishlash printsipi High Pass bilan bir xil, faqat yuqori chastotalarda cheklovlar qo'yilgan.
Shunday qilib, biz kuchaytirgich sozlamalarini qildik.
Parametrik ekvalayzer va uning sozlamalari
Ko'rinishidan, biz dinamik tizimda sozlanishi mumkin bo'lgan hamma narsani qildik. Lekin bunday emas. Haqiqat shundaki, ekvalayzerni sozlash kichik va aniqroq tovush buzilishlarini tuzatishga yordam beradi.
Parametrik ekvalayzer sxemasi studiya texnologiyasidan avtomobil ovoziga keldi. Sxema 3 parametrni sozlash uchun mo'ljallangan: daraja, signal va sifat omili.
Bu eng muhimi oxirgi ikkita parametrdir, chunki ko'p hollarda ovoz buzilishi butun chastota spektrida emas, balki faqat bitta joyda sodir bo'ladi.
Eslatma. Parametrik ekvalayzer sizga kerakli diapazonda chastota javobini juda aniq sozlash imkonini beradi.
Keling, aniq bir misol keltiraylik:
- Dinamik tizimni o'rnatish va sozlash (yuqorida tavsiflangan) tugallandi, lekin sevimli diskingizni tinglayotganda, biz ijrochining ovozi qandaydir darajada qattiq va deyarli jirkanch ekanligini kuzatamiz;
- Biz ushbu muammo yuzaga keladigan diapazonni topamiz. Qoida tariqasida, bu o'rta chastotalar;
- Biz signal darajasini va sifat omilini eng pastga o'rnatamiz;
- Biz chiyillash yo'qolguncha filtrni sozlash chastotasini o'zgartiramiz (qarang);
- Shundan so'ng, eng yaxshi ovoz effektiga erishish uchun qolgan ikkita parametrni sozlash qoladi.
Eslatma. Odatda, parametrik ekvalayzerlarning ikki turi mavjud. Yumshoq sozlamalarga ega bo'lganlar va qadamli sozlamalar mavjud.
Agar siz ikkinchi turdagi sozlamalarga ega ekvalayzerga duch kelsangiz (bu avtomobil tizimlari uchun ajablanarli emas), aniq sozlash har doim ham ishlamaydi. Boshqa tomondan, u hali ham sinab ko'rishga arziydi va mashhur brendlardan bosh birliklarni sotib olish tavsiya etiladi.
5 diapazonli ekvalayzer va uning sozlamalari
Barcha avtomobil ekvalayzerlari singari, 5 diapazonli ham moslashtirish imkoniyatlariga ega.
Odatda, 5 diapazonli ekvalayzer sozlamalari EQ deb ataladi. Muayyan musiqa janrini optimal sozlash amalga oshiriladi. Quyidagi ko'rsatmalar Pioneer avtomobil radiosida ekvalayzerni o'rnatishni o'z ichiga oladi.
Qani boshladik:
- Ovoz balandligini 30 birlikka o'rnatdik (agar siz aniq xirillashni eshitsangiz, yaxshi bo'ladi);
- Sozlamalar menyusiga o'tish uchun joystik tutqichining o'rtasini bosing;
- Bu erda biz "Audio" elementini topamiz;
- Bu yerni bosing va Fader/Balansni toping;
- Joystikni yana bosish orqali biz qiymatlarni o'zgartiramiz: Fader 0 / Balans 0.
Eslatma. Albatta, boshqa raqamlar ham bo'lishi mumkin.
- Joystikdan foydalanib, Faderni +15 ga o'rnating. Orqa tomon oldingi tovush bosqichini qurishga xalaqit bermasligi uchun biz butun signalni old tomonga beramiz;
- Chiqib ketish chastotasini sozlash. Buning uchun asosiy menyuga o'ting va oldingi akustik krossover sozlamalarini toping: High Pass filtri;
- Biz joystikni bosamiz va ichkariga kiramiz. Agar filtr o'chirilganligini ko'rsak, HRF Off xabari paydo bo'ladi. Joystikni bosish va yozuvni qiymat bilan HPF ga o'zgartirish orqali uni yoqishingiz kerak (bu raqamlar, odatda 120 gacha);
- Uni 50 ga o'rnating va Band yordamida menyudan chiqing.
Eslatma. Agar siz natijani yoqtirmasangiz va buzilishlar mavjud bo'lsa, yana boring va filtr qiymatini 100 yoki boshqa narsaga o'zgartiring. Qoida tariqasida, agar dinamiklar standart 16 sm bo'lsa, u holda qiymat 80 ga o'rnatiladi.
Yuqorida tavsiflangan ko'rsatmalar, qoida tariqasida, barcha Pioneer modellari va boshqa kompaniyalarning ba'zi avtomobil radiolari uchun mo'ljallangan. Faqat dastlabki sozlash menyusiga kirish boshqacha bo'lishi mumkin.
Ba'zi hollarda siz joystikni bir muncha vaqt chuqurlashtirilgan holatda ushlab turishingiz kerak, boshqalarida esa "Funksiyalar" tugmasini bosib ushlab turishingiz kerak.
Sub uchun sozlanmoqda
Biz buni qilamiz:
- Avtomobil radiosini o'chiring;
- Biz qurilmaning quvvat tugmasini bosamiz, lekin odatdagidek emas, lekin displey miltillaguncha uni uzoq vaqt ushlab turamiz. Shunday qilib biz kerakli menyuga o'tamiz;
- Biz joystik tutqichini aylantiramiz, shu bilan kerakli narsalarni qidiramiz.
Eslatma. Menyu odatda radio qidiruv bosqichi, tilni sozlash, qo'shimcha kirishlarni ulash va hokazo kabi elementlarni o'z ichiga oladi.
- SW Control elementini toping;
- Biz joystikni bosamiz va Rear SP Ful yozuvi paydo bo'ladi, ya'ni butun diapazon orqa dinamiklarga o'tadi. Subwoofer rejimida ishlashi uchun bizga dinamik tizimi kerak;
- Yana joystik tutqichini aylantiring, shunda yozuv Fuldan SWga o'zgaradi;
- Radioni yoqing;
- Audio sozlamalari menyusiga o'ting;
- SW uchun mos sozlamalarni toping;
- Birinchi sozlamalarga o'ting va subwoofer rejimini tanlang. Bu Rev yoki Oddiy bo'lishi mumkin, lekin hech qanday holatda O'chirilgan;
- Bu yerdan ketaylik;
- Ikkinchi subwoofer sozlamalari menyusiga o'ting;
- Qiymatni 50 Hz ga o'rnating. Rejimning quvvat darajasiga kelsak, u -6 dan +6 gacha bo'lgan qiymatlarga ega. Biz ma'ruzachilarning buzilishsiz qo'shiq aytish darajasini belgilaymiz;
- Menyudan chiqish;
- Keling, hamma narsa qanday ishlashini tekshirib ko'raylik.
Ovoz balandligi kompensatsiyasi
Va nihoyat, faqat ovoz balandligi kompensatsiyasini sozlash qoladi:
- Ushbu sozlamalarni Audio menyusida topamiz. Ovoz balandligi chapda, o'ngda esa uchta holat paydo bo'lishi kerak: past, o'rta, yuqori;
- Higt (yuqori) qiymatini qoldiring.
Shunday qilib, biz ekvalayzerni qanday sozlashni o'rgandik. Mavzu bo'yicha video ko'rib chiqish va fotosuratlar - materiallar buni o'zingiz qilishingizga yordam beradi.
Odatda, mutaxassislar uchun ushbu protseduraning narxi yuqori. Agar hamma narsani o'zingiz qilishni o'rgansangiz, nima uchun qo'shimcha pul to'laysiz.