Satul continuă să afle cum funcționează bugetul personal al reprezentanților diferitelor profesii. În noul număr - conducătorul unui vagon de pasageri. Munca unui dirijor pare romantică pentru mulți - trenuri de lungă distanță, orașe diferite și interlocutori întâmplători. Nu este dificil să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, trebuie doar să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren, ce simte despre munca sa, cât câștigă și pe ce își cheltuiește banii.
Profesie
Conductor
salariu mediu
22.000 de ruble
Cheltuieli luna trecută
7.000 de ruble
închiriază o jumătate de apartament în Novosibirsk
2.000 de ruble
înregistrare temporară
500 de ruble
plata telefonica
6.000 de ruble
produse
2.000 de ruble
suveniruri
2.000 de ruble
500 de ruble
transport
2.000 de ruble
economii
Cum să devii ghid
M-am născut în Biysk, Teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde au locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit cu adevărat de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult cu mijloacele de transport în comun și îmi doream foarte mult să devin șofer. Apoi ne-am întors din nou în Teritoriul Altai. După clasa a IX-a, cu o dorință arzătoare de a deveni șofer, am intrat la specialitatea „mecanic material rulant, conducător de trăsuri, inspector-reparator de trăsuri, operator” la școala tehnică din Novosibirsk (din moment ce bugetul familiei nu ar fi putut să îşi permit formarea la Moscova). Am studiat patru ani, iar în vara celui de-al doilea an am avut ocazia să mă încerc ca ghid și să câștig bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: a existat o echipă groaznică, nu era clar cum se plătesc banii - în două luni au ajuns la 47 de mii de ruble. După ce am studiat, am fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor mele bune, am avut de ales și mi-am ales meseria de conducător de vagoane. Pe viitor vreau să mă mut la Moscova.
În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele de 35–45 de ani care au o experiență vastă într-un alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe să lucreze, un dirijor trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze la departamentul de resurse umane și să treacă examene de sănătate și securitate în muncă. De asemenea, trebuie să treci un test cu mai mult de 250 de întrebări. Acolo trebuie să calculați rapid și corect, să vă amintiți numerele, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii oameni să nu treacă de el.
Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să-l noteze pe un formular de raportare strict, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de plecare, să-l lase. Monitorizați curățenia cabinei: curățați trăsura de cel puțin două ori pe călătorie, iar toaleta de cel puțin patru ori. Este ca în jocul Sims în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. La fel și pasagerii: aproape că nu i-am urmat și am devenit imediat nemulțumit.
Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Saci mari și groși de rufe murdare trebuie să fie transportați în compartiment. Trebuie să te plimbi cu o tavă și să spui pasagerilor că produse de ceai și suveniruri sunt la vânzare. De asemenea, trebuie să fii un pic de enciclopedie - în fiecare stație pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Care este populația acestui oraș?” și așa mai departe. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei înșiși vin să vorbească, pentru că le sunt grele câteva zile în tren. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre munca mea - dacă îmi place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund așa cum este, că nu sunt plătit prea mult și că nu ți-ai dori să lucrezi ca ghid pentru inamicul tău.
Acum e frig afară, iar primul lucru despre care îl întreabă pasagerii este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don pasagerii nu au avut timp să se îmbarce în gară, iar în trăsură a rămas doar fiul lor de 14 ani. Nu știa numerele de telefon. Șeful trenului a contactat gară, părinții au mers în cele din urmă să ajungă din urmă trenul cu taxiul și au plătit 5 mii de ruble. Și în ultima noastră călătorie, locomotiva noastră a luat foc între stații, șoferul a făcut o frână de urgență, iar toate vasele mi-au căzut și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute am pornit, deși părea că locomotiva nu s-a stins încă: dacă ar fi fost mai mult timp nefuncțional, întregul echipaj și-ar fi pierdut bonusul.
Așa mă pregătesc de călătorie: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin să fac niște cumpărături. Iese la aproximativ 3 mii de ruble și așa mai departe de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu opt ore înainte de plecarea trenului) ajung în parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare participă șeful de tren, instructorul și conducătorii cu care voi pleca în zbor. Șeful trenului ne împrăștie printre vagoane, de obicei într-o pereche băiat-fată. Am lucrat recent și toți partenerii mei sunt noi pentru mine. De asemenea, ei spun în ce clasă vom călători - loc rezervat, compartiment sau SV. Mi-a plăcut locul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt vizibili, știu cine și unde și e mai ușor să ieși. Apoi mergem la trăsuri; Mă bucur când văd că trăsura este nouă. Primim trăsura - numărăm inventarul, primim produse de curățenie, saci de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor fi vândute. Dar o echipă nu se întâmplă din când în când; uneori oamenii au mai multe înjurături decât cele obișnuite.
Apoi șeful de călătorie ocolește trenul și verifică dacă totul este în ordine. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe 30 de minute mai târziu. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu chipul companiei. Acum se întunecă devreme și tot trebuie să aprinzi luminile la timp și să treci de la seară la noapte, ajustându-te la ora locală. Marele minus este că pe drum mănânc foarte puțin, multă mâncare nesănătoasă și slăbesc (dar pentru femei este invers).
Călătoria într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi a călătoriei, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la magazinul de cumpărături, uneori suveniruri, iar în aceeași zi plecăm înapoi cu noi pasageri. Dar ei nu ar trebui să ne vadă oboseala. La sosire, nu dormim nici o zi: după ce toți pasagerii au debarcat, începem din nou numărarea inventarului; în caz de lipsă, o anumită sumă poate fi dedusă din salariu. Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci ajung acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu se plătește, se plătește doar timpul de călătorie.
De asemenea, lenjeria pasagerilor trebuie returnata; orice lipsa se scade si din salariu. Apoi mergem la ofițerii de standardizare, ei programează următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un regim special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30-50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă); în timp normal, după o excursie de opt zile, șapte până la nouă zile de odihnă.
Salariu si cheltuieli
Vara nu era nicio modalitate de relaxare: dormi două zile, mergi la magazin a doua zi, apoi pleci într-o excursie. Acum am mai multă odihnă, dar sunt mai puține ore, așa că, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-o lună proastă - 14–17 mii de ruble. În medie, se ridică la 22 de mii de ruble. În august am condus 222 de ore - adică 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna anterioară - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.
Eu și mama mea închiriem un apartament și plătesc jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe alimente pentru o călătorie. Mănânc și fast-food, iar când venim într-un oraș, cumpăr de acolo suveniruri. Nu există posibilitatea de a merge la cursuri sau la sală și poți uita de alimentația sănătoasă. Alte cheltuieli includ transportul (500 de ruble) și plățile telefonice. După aceasta, aproape că nu mai sunt bani. Luna trecută am plătit o grămadă de bani pentru înregistrarea temporară. Și restul îl păstrez pentru ceva bun; trebuie să plătesc cel puțin 5 mii de ruble pentru aceleași haine.
Din acest articol veți învăța:
Un conductor de tren de lungă distanță este o profesie dificilă, dar în același timp incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de afișări zilnice, acesta poate fi comparat doar cu lucrul ca însoțitor de bord pe zboruri interne și internaționale. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul oricărui angajat de birou, absorbit de rutina zilnică?
Pentru cei care s-au săturat să stea într-un loc, care tânjesc noi descoperiri și își doresc ca următoarea zi de lucru să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la meseria de conducător de tren, care nici măcar nu necesită educație specială pentru a stăpâni!
Cum să devii ghid
Dacă există o dorință puternică, oricine a împlinit vârsta majoratului poate deveni conducător de transport de pasageri. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să contacteze cel mai apropiat depozit de cale ferată, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După finalizarea acestora, sub rezerva absolvirii cu succes a tuturor probelor de examen, care includ atât părți teoretice, cât și practice, absolventul primește o adeverință cu categoria atribuită de angajat care deservește autoturisme. Există 4 astfel de categorii în total: primele două sunt pentru curățenii, a treia este atribuită tuturor dirijorilor imediat după finalizarea cursurilor, iar a patra pe care o pot câștiga în procesul de muncă după finalizarea pregătirii avansate. De regulă, conducătorilor din categoria a treia li se încredințează numai munca pe trenuri simple, în timp ce celor din categoria a patra li se încredințează deservirea călătorilor în trenurile de marcă.
Perspective de viitor
După ce ați trecut prin toate nivelurile de calificare ale postului de dirijor, a acumulat experiență și a dovedit că sunteți cel mai bun, puteți conta pe o promovare la maistru (director de tren). Adevărat, pentru asta mai trebuie să obții studii superioare sau să completezi cursuri de specialitate. Al doilea ca vechime în echipajul de pasageri este mecanicul, dar pentru acest post pot aplica doar bărbați.
Conditii de lucru
Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite în mod convențional în locale (timp de călătorie nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (mai mult de acest timp). Deservește o zonă locală, dirijorul lucrează pe un program de 10 ture de lucru/10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi se stabilește un regim individual în funcție de câte zile petrec personalul pe drum („săptămâna de lucru” este exact numărul de zile necesare pentru a ajunge la destinație și înapoi, iar același număr de zile pe care personalul de service le poate petrece acasă).
Salariul unui dirijor depinde direct de câte ore s-a autentificat într-o lună. Pe lângă partea de salariu, i se pot acorda și unele indemnizații în conformitate cu coeficientul regional, sporuri și alte sporuri.
Printre altele, conductorii, ca și alți lucrători feroviari, au beneficii bune oferite de propria întreprindere. De exemplu, aceștia sunt plătiți pentru călătoria de la depou la gara de la locul lor de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot ajunge, pe cheltuiala angajatorului, în orice punct acoperit de rețeaua feroviară și înapoi și o singură dată pe an faceți o călătorie gratuită „acolo” -înapoi” în interiorul departamentului său de cale ferată.
Călătoria preferenţială nu este singurul privilegiu de care pot profita conducătorii. Sindicatul le oferă anual tichete gratuite sau parțial plătite către instituțiile de sănătate și tichete cu reducere la taberele de vară pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate numai lucrătorilor din transportul feroviar, iar în cazul unei nevoi urgente, întreprinderea angajatoare își asumă costul tratamentului pentru angajatul care are nevoie de ajutor.
Pentru loialitatea față de profesie, o dată la 5 ani, conducătorii sunt recompensați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pensionarii care și-au dedicat mai mult de 20 de ani din viață căilor ferate își păstrează dreptul la o călătorie anuală gratuită dus-întors și li se oferă posibilitatea de a călători gratuit cu trenurile de navetiști pe o rază de 150 km de stația de reședință.
Responsabilitățile dirijorului
Dacă tot vrei să devii conducător de tren, trebuie să știi că responsabilitățile postului unui conductor pot fi împărțite în 2 grupe. Primul este legat de serviciul direct al pasagerilor: ajutarea acestora la îmbarcare și debarcare din vagon, verificarea documentelor de călătorie și personale, aprovizionarea lenjeriei de pat, distribuirea produselor tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să mă opresc asupra ultimului Responsabilitatea „comercială” a dirijorilor mai detaliat. Să nu credeți că, oferindu-se să cumpere băuturi, gustări sau ziare, personalul care lucrează în mașinile de pasageri încearcă să „trișeze”! Și chiar și încercările foarte intruzive de a vinde produse nu ar trebui să fie percepute ca o dorință de a „face bani” în detrimentul pasagerilor care se plictisesc pe parcurs - acest lucru nu este deloc adevărat! Șefii vă obligă să vindeți dirijori, iar neîndeplinirea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu o rublă!
A doua parte a funcțiilor conducătorului se rezumă la asigurarea curățeniei și ordinii în mașini, funcționarea neîntreruptă a tuturor echipamentelor tehnice și condiții confortabile pentru pasageri. Acestea includ responsabilități precum:
- curățarea regulată a spațiilor interioare;
- menținerea unei anumite condiții de temperatură și lumină în cărucior;
- ducând gunoiul afară;
- îngrijirea pasagerilor;
- etc.
În plus, dirijorul poartă responsabilitatea financiară pentru siguranța tuturor bunurilor care îi sunt încredințate. Ceai și lenjerie de pat, echipamente interne ale mașinilor, dispozitive tehnice plasate în el - în cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează costurile reparației acesteia din portofel.
Da, munca unui conductor de transport de pasageri este „periculoasă, dificilă și aparent invizibilă la prima vedere”! Însă, dacă nu ar fi acești muncitori pacienți, serviciile feroviare ar fi folosite doar de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în alt mod. O privire prietenoasă și recunoștință de bază pentru ajutorul oferit - aceasta este recompensa de care orice ghid va fi extrem de încântat! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - luminează viața gri de zi cu zi a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!
Omul obișnuit i se poate părea că profesia de dirijor este simplă și extraordinară: a verificat îmbarcarea pasagerilor, a distribuit lenjerie de pat, a oferit ceai și aici se termină partea principală a sarcinilor.
De fapt, conductorul face o cantitate suficientă de muncă care nu este vizibilă pentru pasagerii trenului.
Printre ghiduri puteți găsi adesea reprezentanți ai sexului frumos. Cel mai probabil, acest lucru se explică prin natura mai blândă a femeilor și tendința lor de a rezolva în mod pașnic situațiile conflictuale. Totuși, pe de altă parte, profesia de dirijor este una masculină. Iar ideea aici nu este deloc o problemă a pasagerilor beți și violenți; imaginați-vă cât de mult efort este nevoie să pliați 55 de saltele și să le puneți pe patul de sus. Încărcarea cărbunelui în secțiunea cazanului pentru încălzirea mașinii este, de asemenea, responsabilitatea conductorului.
Responsabilitățile dirijorului
Responsabilitățile specialistului includ ținerea evidenței a tot ceea ce este achiziționat în vagon: lenjerie de pat, ceai, băuturi etc. Conducătorul este, de asemenea, obligat să păstreze curatenia căruciorului. Acuratețea, atenția și abilitățile de comunicare sunt caracteristici esențiale ale profesiei de dirijor. Trebuie să înțelegeți că nu toți pasagerii trenului au o dispoziție bună și un spirit bun; situațiile conflictuale nu sunt neobișnuite; este important să le rezolvați cu calm.
În timpul zborului, conductorului i se interzice fumatul și consumul de băuturi alcoolice. Persoanele care fumează ar trebui să țină cont de acest lucru atunci când aplică pentru locuri de muncă. După zbor, muncitorul primește două zile libere, dintre care una este adesea petrecută dormind.
Poți stăpâni o profesie în școlile tehnice feroviare de specialitate: în 1,5 ani cu studii medii și în 3 ani cu studii de bază. Pentru a lucra pe zboruri pe distanțe lungi și locale, este suficient să obțineți categoria a 3-a; specialiștii din categoria a 4-a au voie să opereze trenuri internaționale de marcă.
Scara carierei este posibilă prin linia administrativă în departamentul de căi ferate. Salariul depinde de sezon și de orele lucrate. Vara, salariul este mai mare și fluctuează în jur de 500-800 de dolari. Cuantumul indemnizațiilor de călătorie pentru zborul Moscova-Khabarovsk, desigur, va diferi de zborul Moscova-Sankt Petersburg.
Nu ratați:
Avantajele și dezavantajele profesiei de dirijor
Avantaje:
- nu este nevoie de studii superioare, pregătirea este relativ scurtă;
- un loc de muncă potrivit pentru persoanele cărora le place drumul;
- oportunitatea de dezvoltare a carierei.
Defecte:
- muncă fizică grea;
- stres emoțional puternic, mai ales dacă în tren sunt călători violenți;
- Lucrul în trenurile interne nu este foarte confortabil. Au fost de mult învechite.
Cum să devii ghid
Următoarele instituții de învățământ oferă pregătire în această profesie:
- Colegiul Feroviar Ivanovo;
- Colegiul Feroviar al filialei Yaroslavl a Universității de Stat de Transport din Moscova;
- Colegiul Feroviar Nr 52.
Mulți oameni nu își imaginează corect profesia de conducător de transport de pasageri. Responsabilitățile de serviciu ale angajatului nu se limitează la verificarea biletelor, distribuirea lenjeriei de pat sau servirea ceaiului. Un specialist trebuie să aibă o serie de abilități pentru a oferi pasagerilor o călătorie confortabilă, să respecte toate regulile de siguranță și să reducă riscul situațiilor de urgență. Pentru a lucra în transportul feroviar trebuie să obțineți studii de specialitate.
Puțini oameni știu că reprezentanții profesiei au o serie de beneficii atractive, câștigă bani buni și au șanse de creștere în carieră.
Un conductor modern de transport de pasageri trebuie să desfășoare o varietate de activități la locul de muncă. Ziua lui de lucru începe cu mult înainte ca trenul să plece. Specialistul trebuie să participe la ședințe de planificare și briefing-uri, să verifice situația din vagonul sau trenul care i-a fost încredințat, să verifice disponibilitatea consumabilelor și să actualizeze proviziile la timp. Uneori, un angajat trebuie să inspecteze mașina pentru orice problemă și să cheme o echipă pentru a le remedia.
Un exemplu de descriere a postului pentru conducătorii de căi ferate rusești în timp ce trenul se mișcă arată astfel:
- verificarea biletelor, plasarea pasagerilor în conformitate cu locurile lor;
- furnizarea oamenilor cu lenjerie de pat, apă, ceai și alte lucruri de care au nevoie;
- organizarea debarcării și ridicarea clienților în stațiile intermediare, transmiterea informațiilor către călători despre apropierea de stația dorită și timpul de parcare;
- asigurarea funcționării neîntrerupte a energiei electrice, toaletelor, încălzirii, comunicării cu șoferul sau poliția;
- acordarea primului ajutor dacă este necesar;
- asigurarea curățeniei căruciorului, curățătorie umedă sau uscată;
- organizare de formare pentru stagiari, perfectionare pentru angajati fara experienta;
- Conducătorul unui tren internațional are responsabilități suplimentare - furnizarea pasagerilor cu declarații vamale sau declarații rutiere și acordarea de asistență la completarea acestora.
Prin ingrijitorii vagoanelor se realizeaza comunicarea intre pasageri si politie sau sofer. Angajatul feroviar trebuie să păstreze ordinea în vagonul său, dacă este necesar, să rezolve incidente sau conflicte și să explice clienților motivele abaterii trenului de la ora programului.
Cerințe de cunoștințe și calități personale
Specialiștii avertizează că nu este suficient să înveți să fii dirijor; de asemenea, trebuie să înțelegi specificul muncii și să fii conștient de nivelul de responsabilitate. Pentru a începe o carieră, trebuie să obțineți o educație de specialitate și să faceți un stagiu sub supravegherea unui angajat cu experiență. După aceasta, tânărului specialist i se permite să lucreze independent.
Un conductor de autoturisme trebuie să aibă următoarele calități:
- punctualitate, organizare, acuratețe;
- capacitatea de a comunica corect cu oamenii, de a găsi rapid un limbaj comun cu ei;
- abilități de a lucra în echipă și de a îndeplini în mod independent sarcinile atribuite fără supravegherea nimănui;
- rezistență fizică, absența problemelor de sănătate;
- capacitatea de a răspunde rapid la condițiile în schimbare, de a lua decizii adecvate și de a procesa informații noi;
- rezistență la stres – în timpul călătoriei trebuie să lucrezi cu diferite persoane și să rezolvi probleme neașteptate.
Un conducător auto certificat care îndeplinește aceste cerințe poate conta pe o poziție bună în Căile Ferate Ruse, agenții comerciale sau guvernamentale și metrou. Dacă are ambiții, este capabil să obțină rapid o promovare, să ocupe o poziție responsabilă sau să plece să lucreze într-o companie sau minister de prestigiu.
Avantaje și dezavantaje ale direcției
În Rusia, rețeaua feroviară este bine dezvoltată, ceea ce este cheia cererii de conductori. Un absolvent al unei instituții de învățământ își poate găsi cu ușurință un loc de muncă în specialitatea sa. Dacă există o dorință, un angajat tânăr sau cu experiență este capabil să urce pe scara carierei, iar salariul angajatului depinde în mare măsură de el însuși.
Iată câteva motive pentru a deveni dirijor:
- nu există cerințe speciale pentru vârsta angajatului dacă acesta este sănătos;
- profesia de ghid este predată în instituții de învățământ secundar de specialitate, cursuri și școli de specialitate - acest lucru reduce semnificativ timpul necesar pregătirii profesionale;
- dacă aveți experiență, aveți ocazia să începeți să operați zboruri internaționale - acesta este un nivel complet diferit de salariu, călătorii în străinătate, perspective de carieră;
- un conductor de tren cu o experiență de lucru impresionantă poate conta pe diverse beneficii, bonusuri și o creștere a pensiei;
- Aveți ocazia să vă creați propriul program de lucru.
Principalul dezavantaj al acestei direcții este impactul negativ asupra sănătății umane. Când călătoriți, trebuie să comunicați cu o mulțime de oameni, care este plin de boli infecțioase și stres. A fi într-o compoziție care vibra constant, de asemenea, nu are cel mai favorabil efect asupra corpului. Nu tuturor oamenilor le place sistemul de salarizare pentru dirijori. Nivelul veniturilor depinde de numărul de zboruri, așa că trebuie să călătorești mult.
Cum să devii ghid
Obținerea unei educații de bază în direcția de „conductor de tren de călători” este doar 
primul pas spre stăpânirea profesiei. Acesta este urmat de un stagiu sub supravegherea unui personal experimentat. Când un angajat începe să lucreze independent, inițial ajunge să deservească zboruri locale. Pe măsură ce câștigați experiență sau vă îmbunătățiți calificările, conductorul poate conta pe un loc în trenuri de lungă distanță, trenuri de marcă sau internaționale. Persoanele cu studii superioare în management pot aplica în cele din urmă pentru posturile de manager de tren, supraveghetor de tură și director de stație.
Unde și cât să studiezi
Poți începe să dobândești o profesie după clasa a IX-a sau a XI-a. În primul caz, acest lucru nu va dura mai mult de 4 ani, în al doilea - mai puțin de 3 ani. În aceste scopuri, ar trebui să vă înscrieți în școli tehnice specializate, colegii și școli. Căile ferate rusești oferă cursuri în acest domeniu și seminarii de pregătire avansată. Dacă o persoană are studii superioare, este suficient să se supună unei recalificări profesionale speciale.
Salariu și perspective ale angajaților
Mai mulți factori influențează cât primesc dirijorii și dirijorii: vechimea în muncă, nivelul de educație, numărul de zboruri efectuate, locul de serviciu și condițiile specifice de muncă. Angajatorii pot oferi stimulente suplimentare pentru a-și ajuta angajații să câștige mai mult. Condițiile speciale prevăd diferite opțiuni de indexare a salariului sau a pensiei.
Specificul salariilor
La calculul salariului unui dirijor se ia în considerare numărul de ore lucrate. Există o limită de performanță sub care nu poți cădea. Există, de asemenea, o limită superioară, depășirea căreia nu este de dorit, deoarece aceasta poate duce la timp insuficient pentru odihnă angajatului. Unii oameni renunță la profesia lor când află cât câștigă un specialist începător - până la 25 de mii de ruble. Este important de înțeles că în doar 1-2 ani aceste cifre se pot dubla datorită experienței, calificărilor și schimbării locului de muncă.
Conducătorii de trenuri de marcă și cei care deservesc zboruri internaționale primesc cel mai mult. Angajatorii au propus cerințe suplimentare pentru acestea din urmă, dar nivelul câștigurilor lor poate varia de la 80 de mii de ruble. Depinde mult de strategia companiei. De exemplu, Căile Ferate Ruse prevede plata regulată a bonusurilor pe baza rezultatelor anului, perioadei de cinci ani și așa mai departe.
Bonusuri și beneficii
Persoanele în căutarea unui loc de muncă ar trebui să țină cont de plenitudinea și caracteristicile pachetului social. Acesta oferă asistență medicală gratuită în cadrul programelor extinse, o creștere a pensiilor pentru serviciu îndelungat și opțiuni pentru călătorii gratuite cu trenul în toată țara. Pentru angajații Căilor Ferate Ruse, ai metroului și ai altor companii mari, sunt oferite vouchere pentru sanatorie, tabere pentru copii și programe educaționale.
Un conductor de transport de pasageri este o profesie interesantă, promițătoare și solicitată. Poate fi cheia stabilității financiare sau a începerii creșterii carierei. Trebuie doar să înțelegeți corect specificul direcției și să vă evaluați în mod adecvat propriile capacități.
Dmitri Sofyannikov, care a lucrat câțiva ani ca conducător de tren de călători, impartit pe Twitter cu secretele unei călătorii sigure și confortabile.
Reguli pe care trebuie să le cunoști
Animalele de companie pot fi transportate în mașini cu compartiment. Și totul ar fi bine, dar am văzut odată cum un RATON era purtat în lesă și se plimba prin stații.
Dmitri Sofyannikov
1. Nimeni nu vrea să-și amintească că greutatea maximă este de 36 kg pentru un bilet într-un loc rezervat, iar suma celor trei dimensiuni nu trebuie să depășească 180 cm.Nu, trebuie neapărat să intri cu 19 saci, pentru că „Le voi rezolva cumva. .”
2. Dacă crezi că nimeni nu va ști despre fumatul în toaletă, te înșeli. Ventilația căruciorului este proiectată astfel încât tot aerul din vestibul, toaletă și coridorul oblic să fie atras în compartimentul conductorului.
Se eliberează o fișă de informare pentru fumătorii prinși. Prima astfel de foaie este o amendă de 1.500 de ruble, iar biletul va indica că sunteți fumător; în al doilea rând, pur și simplu nu vă vor vinde un bilet de tren.
Vaporii sunt o altă poveste. Nu poți vaporiza în trăsură, așa cum nu poți fuma, dar există oameni deștepți care „este abur, nu fum, eu nu fumez”.
3. Oricâte avertismente sunt scrise, oamenii încă aruncă hârtie în dulapul uscat. Îți distrugi propria viață: o astfel de toaletă nu poate fi reparată pe drum. Și astfel, din cauza unui singur pasager, întregul vagon are de suferit.
Apropo, puteți folosi toaleta în zonele sanitare, dar numai dacă trebuie să vă spălați fața, să vă spălați pe dinți sau să vă bărbieriți. Dirijorul este obligat să stea în apropiere și să aibă grijă ca acesta să nu fie folosit. Cu toate acestea, dacă copilul este nerăbdător, nu are dreptul să refuze, dar în acest caz nu puteți apăsa pedala de spălare.
4. Dacă te hotărăști să economisești și să nu cumperi lenjerie de pat, destinul tău este să te întinzi pe un raft sau să te plimbi în trăsura, pentru că nu poți folosi o saltea fără lenjerie.
5. Și iată secretul teribil al întregii Căi Ferate Ruse: nu trebuie să predați lenjeria de pat conducătorului când coborâți la gară. Și dirijorul nu te poate obliga să-i iei un set de lenjerie, cel mult poți fi gata să ieși în jumătate de oră.
6. Conductorului îi este interzis să lase oamenii să coboare în stațiile de tren de mai puțin de cinci minute. Vă rog să fiți înțelegător. Nu este nevoie de acest „voi fuma repede”. Aceasta este o problemă de securitate, așa că aveți răbdare.
7. Puteți bea vodcă în trenuri! Dar nu exagera. Un pasager care i se pare conducătorului că este prea beat poate fi debarcat. De asemenea, are dreptul, în principiu, să nu permită un călător să urce în vagon dacă, în opinia conducătorului, este prea beat sau se comportă necorespunzător. Chiar dacă avea cel mai scump bilet către cel mai tare loc.
Măsuri de siguranță de urmat
Coletele nu pot fi trimise. Deloc. Chiar și plicuri. Un agent FSB a pus o bombă falsă în vestibulul prietenului meu, deghizată într-un pachet de pastile. Aproape am fost concediat.
Dmitri Sofyannikov
8. Pentru numele lui Dumnezeu, nu vă încărcați gadgeturile de la prizele din vagoane! Cel mai adesea, cablajul pe trenuri este așa, iar dacă iPhone-ul nu distruge toate componentele electrice din mașină, atunci cu siguranță îți vei distruge bateria. -totul nostru!
Deși, pe drept cuvânt, trebuie spus că iPhone-ul nu este atât de înfricoșător. Atunci introduc un prelungitor într-un prelungitor și mai multe laptop-uri sunt în el - acest lucru este deja periculos. De obicei, conducătorii opresc acest lucru.
9. Dacă trăsura ar lua foc cu viteză, ar dura cinci minute. Respectați siguranța la incendiu.
10. În vagon de tren există întotdeauna o trusă de prim ajutor. Contine bandaje, tifon, gips, manusi, iod, dar fara medicamente. Prin urmare, verificați întotdeauna înainte de călătorie dacă ați luat toate pastilele de care aveți nevoie și nu pierdeți banii cu ele.
11. Conducătorul este obligat să acorde primul ajutor pasagerului care se îmbolnăvește. Acesta este ceva ce sunt învățați în mod special să facă, așa că nu vă sfiați să întrebați. La cea mai apropiată stație mare, medicii vor veni deja la trăsură și vor efectua un examen profesional.
12. Conductorul ar trebui să elibereze supapa de închidere numai dacă viața pasagerilor este amenințată. În toate celelalte cazuri, se aplică o amendă de aproximativ 5.000 de ruble. Și chiar și un minut de oprire a trenului pe șine costă un ban.
13. Este sigur să dormi pe patul de sus. Pentru a cădea din ea, trebuie să-ți dorești cu adevărat. Pentru copii, cereți conductorului centurile de siguranță și ridicați limitatorul special de fier de pe marginea raftului.
14. Măsurile de siguranță nu sunt o frază goală. Deși acest lucru este monitorizat, accidentele au loc în fiecare an atât cu pasagerii, cât și cu conductorii. Așa că aveți grijă și ascultați ghidul. Toate instrucțiunile de pe calea ferată sunt scrise cu sânge.
Confortul pe care îl merităm
Vara, puteți călători foarte ieftin pe distanțe lungi în vagoane bune. Reducerile la patul de sus dintr-un compartiment sunt de până la 50%, puteți economisi bani și vă salvați de locurile rezervate, bunicile și plimbarea constantă în jurul trăsurii.
Dmitri Sofyannikov
15. Al treilea și al cincilea compartiment sunt ieșiri de urgență; ferestrele de acolo nu se deschid. Prin urmare, vara este insuportabil acolo și nu se poate face nimic dacă nu există aer condiționat. Rețineți acest lucru dacă plănuiți să călătoriți departe.
16. Aerul condiționat din vagon este conectat la un generator, care începe să funcționeze numai când trenul crește viteză peste 30 km/h. De aceea, o călătorie de-a lungul coastei Mării Negre (patru ore cu o viteză de 30–35 km/h și opriri) s-a transformat în iad.
În general, când vine vorba de aer condiționat, conductorul este întotdeauna de partea pasagerilor. Sunt aceleași persoane care călătoresc în aceleași condiții ca și tine. Dacă dirijorul spune că aparatul de aer condiționat nu funcționează, atunci nu minte.
17. În cărucioarele noi, conductorul are unul mic. El este obligat să poarte mâncare pentru copii în ea dacă i se cere, dar poți fi de acord să pui altceva în ea.
Dar în mașinile vechi există buzunare pentru depozitarea cărbunelui în două vestibule. Temperatura acolo este mai mică decât în tot trenul. Dacă cărați, de exemplu, pește, puteți negocia și cu ghidul.
18. Partea laterală a toaletei are un avantaj care depășește toate dezavantajele - ești întotdeauna primul care merge dimineața la toaletă.
19. Unele trenuri au un serviciu - un duș în vagonul sediului. Costă 100-250 de ruble.
20. Și cel mai important: conducătorii sunt aceiași oameni ca și pasagerii. Dacă îi tratezi uman, atunci călătoria ta va deveni mai confortabilă.