Merel põhisuundade määramiseks kasutatavate tehniliste vahendite hulka kuuluvad ka magnetkompassid. Magnetkompassid kasutavad magnetiseeritud nõela omadust paikneda piki Maa magnetvälja magnetilisi jõujooni põhja-lõuna suunal. Laeval mõjutavad magnetnõela peale Maa magnetvälja magnetväljad, mida tekitavad laeva raud ja elektripaigaldised. Seetõttu hakkab laevale paigaldatud kompassi magnetnõel asuma nn kompassi meridiaanis.
Seadme lihtsus, autonoomia, pidev tegutsemisvalmidus ja väiksus on magnetkompassi eelised võrreldes güroskoopilisega.
Magnetkompassi näitu tuleb aga korrigeerida parandusega, mille suurus ja märk varieeruvad olenevalt laeva kursist, asukohast maapinnal ja muudest põhjustest. Kõrgetel laiuskraadidel magnetkompassi näitude täpsus väheneb ning Maa magnet- ja geograafiliste pooluste piirkonnas lakkab see üldse toimimast.
Kõik mereväe laevad on varustatud meremagnetiliste 127 mm (5 tolli) kompassidega (joonis 131).
Kompassi põhiosad on: kauss 1 kaardiga, binnacle 2, suunamõõtja 3 ja kõrvalekaldeseade 4.
Bowler(joonis 132) on messingist silindriline paak, mis on jagatud kaheks kambriks, mis suhtlevad omavahel. Ülemises kambris 1 on kompassikaart, alumine kamber 2 on mõeldud kompassi vedeliku mahu muutuste kompenseerimiseks ümbritseva õhu temperatuuri kõikumisel.
Kompassivedelikuna kasutatakse etüülalkoholi (43 mahuprotsenti) lahust destilleeritud vees, mis külmub temperatuuril -26°C. Poti vibratsiooni vähendamiseks pigistamise ajal kinnitatakse selle korpuse alumisse ossa messingist tass koos pliiraskusega 3.
Pallur on varustatud kardaanirõngaga, mis võimaldab hoida palluri asimuutrõngast horisontaalasendis.
Cartushka(Joonis 133) - kompassi põhiosa koosneb magnetnõelte süsteemist 1, ujukist 2, ahhaatküttekambrist 3, kamina 4 kinnituskruvist, kuuest vilgukivist ketast 5 toetavast kronsteinist 6, millele liimitakse paberketas, mis on jagatud rumbideks ja kraadideks.
Riis. 131.
Riis. 132.
Suunaotsija- spetsiaalne seade nähtavate objektide ja taevakehade suundade määramiseks. See koosneb alusest, eseme- ja silmasihikutest ning deflektortopsist.
Binnacle valmistatud silumiinist. Binakli põhiosad on: kere, ülemine ja alumine alus, põrutusi summutav vedrustus, kõrvalekaldeseade ja kaitsekork.
Riis. 133.
Kõrvalekalde seade on paigutatud binaakli sisse ja see on messingist toru kahe liigutatava kelguga hävitajamagnetite paigaldamiseks. Magnetite komplekt poolringikujulise kõrvalekalde kõrvaldamiseks tarnitakse spetsiaalses puidust korpuses.
Kõik toodetud 127 mm kompassid on alt valgustatud kaardiga. Valgustussüsteem sisaldab: umformerit, toiteallikat ja lambipirniga pistikupesa (kui toide on laeva alalisvooluvõrgust).
Valgustussüsteem võib töötada laeva vahelduvvoolul, kuid sel juhul on umformeri asemel toiteahelas trafo, mis vähendab pinge 6,12 või 24 V-ni.
Koos hälbeteooria väljatöötamisega täiustati ka seadet ennast. MK-d töötati välja erinevat tüüpi laevade jaoks, mis erinesid üksteisest tundliku elemendi tüübi, täpsusomaduste, kõrvalekalde kompensaatorite ja infokuvari seadmete poolest. Ajalooliselt on MK-d saanud mereväes valdavaks. liigutatava tundliku elemendiga (kaart) mida sageli nimetatakse nool. Nende vaieldamatu eelis on see, et meridiaanile iseseisvalt paigaldatud kaardi olemasolu võimaldab lugeda laeva kursi väärtust otse selle kaardi skaalalt, mis tagab orienteerumise võimaluse ka toite puudumisel. Sellise MC konstruktsiooni suhteline lihtsus suurendab suunajuhiste usaldusväärsust.
Viimasel ajal on hakatud kasutama laevu induktsioon MK, millel pole kaarti. Selle asemel kasutatakse spetsiaalseid andureid, mis mõõdavad laeva magnetvälja parameetreid. Need andurid on teatud viisil orienteeritud laeva keskjoone tasapinna suhtes ja on selle suhtes paigal. Need kompassid on eemal, nende tundliku elemendi mõõtmed on väiksemad ja võimaldavad paigalduskoha valimisel suuremat vabadust. Kuid need nõuavad toiteallikat ja spetsiaalseid suunanäitajaid kordajad.
Kaasaegsed kaugsõidulaevadel kasutamiseks mõeldud osutikompassid on varustatud ka teabe kaugedastusseadmetega. Need seadmed võivad olla optiline, elektromehaaniline või elektrooniline (digitaalne). Suuneteavet saab kuvada nii analoog- kui ka digitaalsel kujul ja tavaliselt mitmel suunanäidikul (repeater). Eristama peamine Ja reisida MK. Peamine magnetkompass on paigaldatud ülemisele sillale laeva kesktasapinnas või erandkorras selle lähedusse ning seda saab kasutada erinevate orientiiride peigli leidmiseks. Põhimikrokontrolleri infot saab võtta otse selle kaardilt või kui on olemas kauginfo edastamise süsteem, siis roolikambrist. Kui põhikompassil pole kaugülekannet, paigaldatakse roolikambrisse rööbastee MK.
Mis tahes tüüpi MC-de paigutamisel laevale on vaja tagada lihtne juurdepääs nende teabele, minimaalne mõju nende toimimisele laeva kaldenurgale ja laeva magnetväljale ning hoolitseda MC korpuse range orientatsiooni eest keskjoone tasapinna suhtes. .
| kõrged repiiterid |
| MAGNETKOMPASSID |
Joonisel fig. 1.4. MK klassifikatsioon on esitatud visuaalsel kujul. Segatud kaugedastuste all mõistetakse siin selliseid, mis genereerivad nii digitaalseid kui ka analoogsignaale laeva kursi kohta. Digitaal-analoogreiiterid viitavad repiiteritele, mis kuvavad teavet nii analoog- kui ka digitaalsel kujul.
On ka teisi klassifitseerimisfunktsioone, mida arutatakse allpool.
.Magnetkompassi komplekti koostis
Nagu eespool märgitud, on praegu mereväes kõige laialdasemalt kasutusel kaardiga magnetkompassid. Sellise kompassi põhielement on pallur 1 (joon. 2.1), millesse on kokku pandud selle mõõtesüsteem. Laagrite ja suunanurkade määramiseks on kompassi kaussi külge paigaldatud suunamõõtja 2 . Pott ise asetatakse spetsiaalsesse alusele (binnacle) 7 , mis sisaldab ka seadmeid 6 laeva magnetvälja mõjust põhjustatud MK hälbe kompenseerimiseks. Kompensaatorid on paigaldatud binakli välisküljele 3 laeva pehmete magnetmaterjalide tekitatud välja tekitatud magnetkompassi kõrvalekalle, samuti kasti 5 , mis sisaldab lülituslülitit seadme taustvalgustuse sisselülitamiseks ja selle heleduse regulaatorit. Kompensaatorid paigaldatakse otse katla alla 4 kõrvalekalded induktsioonist. Koos ülaltooduga saab binaaklile paigaldada laiuskraadide hälbe kompensaatoreid ja info kaugedastussüsteemide elemente.
Joonisel fig. 2.2 on näitena toodud kaug-MK “Sektor” binaakli välimus, millel on näha ülalmainitud kompensaatorid 3 , taustvalgustuse heleduse reguleerimine 5 ja kork 1 , mis katab poti, et kaitsta seda halva ilma eest. Hingedega kaaned 2 võimaldab mõõtmisi teha ilma korki eemaldamata. Eemaldatavad kaaned 4 sulgege aknad, mis võimaldavad juurdepääsu binakli sisse paigaldatud elementidele.
Paadi või jahi versioonis on boiler varustatud valgustusseadmetega, mis on ette nähtud töötama parda toiteallika puudumisel. Sellised seadmed võivad olla õlilaternad ja valgustid, mis tarbivad kuivelementide või akude alalisvoolu.
Neid kompasse kasutatakse tavaliselt ilma 
| Riis. 2.3 |
Järgmisel päeval jooksis fregatt "Ringing" avaookeanis taas hooletult purjede alla ja tunnid jätkusid selle tekil.
– Kõigepealt tahan teile öelda, et meremehed ei räägi „sellega O mpas" ja "comp A s,” ütles Jakov Platonovitš, sest oli tema kord selle mereinstrumendiga tutvuda.
Selle tõestuseks on kirjanik Alexander Greeni järjekordne merelaul, see meeldib mulle väga.
Lõunarist paistab kauguses,
Esimese tuulega ärkab arvuti üles A Koos.
Jumal kaitseb laevu
Halastagu ta meie peale...
Selleks, et Jumal laeva pikal reisil tõeliselt säilitaks, peavad meremehed ise oma laeva oskuslikult juhtima. Ja kompass selles küsimuses on nende peamine ja usaldusväärne abiline.
Muidugi erineb merekompass maismaakompassist mitte ainult rõhuasetuse poolest nimes...
- Ka suur, eks? - küsis Vasya.
– Suurus on ette antud. – Kuid disainis on põhimõtteline erinevus.
Tavalises turisti- või koolikompassis jookseb nõela otsas magnetnõel. Kõnnib oma otsaga üle ümmarguse jaotuste ja tähtedega skaala.
Ja merekompassis istub kaal ise nõelal.
Seda nimetatakse KARTiks U SHKA. Sarnaselt sõnaga "kaart". See on ümmargune kraadijaotusega kaart, mis on valmistatud veekindlast papist või plastikust.
– Kas kompass on lainetega üle ujutatud? – oli Anton üllatunud.
- Muidugi mitte. See on pealt suletud kummitihendiga veekindla klaasiga. Kaart vajab veel millegi jaoks hüdroisolatsiooni... Vaatame merekompassi ehitust lähemalt, siis saad kõigest aru.
Jakov Platonovitš avas kapi ja võttis välja väikese musta anuma. Käepidemete asemel oli laeva ülaosas rõngas.
- Müts! – oli Anton üllatunud. - Ma sain lõkkes suitsu...
- Sul on õigus. Seda laeva magnetkompassi korpust nimetatakse pallkübaraks. Tema põhi on raske. Seega, kui pallur on selles rõngas riputatud (seda nimetatakse kardaanirõngaks), hoiab kompass mis tahes liikumise ajal ühtlase horisontaalse asendi.
Aga potti muidugi ei suitsutata, vaid värvitakse mustaks. See on tegelikult messing. See ei saa olla rauast, magnetnõelad lähevad kohe segamini.
Poti põhjas on väga vastupidavast metallist otsaga tihvt. Kaart istub tikk-kontsale.
Kompassikaart on kujundatud nii. Selle keskel on õhukesest messingist õõnes ujuk. See näeb välja nagu lapik pall. Põhjas on kõvast kivist (tavaliselt ahhaat) tehtud väike tagurpidi tops. Seda nimetatakse topkaks (sarnane sõnaga "top", kas pole?). Laske ujuk tulistada ja asetage see naastu otsa. See sobib tikk-kontsadele väga lihtsalt. Potti valatakse spetsiaalne vedelik ja vedelikus olev ujuk muudab kaardi peaaegu kaalutuks...
- Seetõttu on kaart veekindel! Sest vedelikus! - arvas Anton.
"Kaaluta kaart muidugi keerleb nõelal kergemini," märkis Slava.
"Ja pealegi," ütles Jakov Platonovitš, "vedelik toimib kaardi pidurina: see ei lase sellel sihitult ringi liikuda ja liiga palju rippuda...
Aga kui täpne olla, siis kompassi sees olev kaart ei pöörle. Peaaegu. Vähemalt püüab ta alati paigal püsida. Ja kompassi pott keerleb tema ümber. Koos laevaga. Jah, jah!.. Fakt on see, et ujuki põhja on kinnitatud nooled - magnetiseeritud terasribad pliiatsites. Neid on mitu. Mõnel kompassil on kaks, aga sellel venepärasel kuus...
– Tasakaaluks? – küsis Slava.
- Mitte ainult. Mitu noolt hoiavad põhja-lõuna suunda täpsemalt kui üks.
Seda asendit säilitades hoiavad nooled ka ujukit koos kaardiga. Seetõttu on kaart oma põhjamärgiga (seal on number 0 ja täht N) alati põhja poole, olenemata sellest, mis suunas laev sõidab.
Kas näete, mis juhtub? Laev muudab kurssi, kere pöördub ja koos sellega pöördub ka kompassi kauss, mille sees on venitatud must traat – kursiniit. Ja tänu nooltele on kaart alati samas asendis. Rajaniit jookseb selle serva ette ja näitab kurssi. Kuna kaardil on tähised kardinaalsete punktide ja kõigi 360 kraadide kohta. Null kraadi on täpselt põhja pool.
Kompassi seade
Kui on vaja kindlaks teha, kuhu laev läheb, vaadatakse kompassi ja antakse teada, mida kursijoon näitab. Näiteks: “Kurss nelikümmend viis kraadi” või “suund kirdesse”...
– Mis on “Põhja-Ida”? – küsis Ksenja.
- Kirde. Aga sellest pikemalt hiljem. Lõpetame küsimuse kompassi disaini kohta.
Vaata, klaasi all vedelikus hõljub mull. Fakt on see, et see kompass on vana, see anti mulle siis, kui see oli juba oma kasutusea ära kasutanud. Üldiselt ei tohiks vedelikus olla mullid. Selleks on kompassi allosas spetsiaalne elastne plaat - membraan ja selle all väike õhuga kamber. Membraan toetab õhu elastsuse tõttu vedelikku ja pigistab mullid välja.
Kompassid on erineva suurusega. Need erinevad kaardi läbimõõdu (st risti laiuse) poolest. See on suur, 127 mm. See on paigaldatud suurtele laevadele. On väiksemaid - 100 mm. Ja seal on paadikompassid, neil on 75-mm kaart.
"Täpselt nagu kestade kaliiber," märkis Vasya.
- Jah. Kuid kompass on rahumeelne asi, see teenib ohutut navigeerimist. Ilma selleta ei lähe ükski kapten avamerele.
-Milline vedelik potis on? – küsis uudishimulik Slava. – Kas ta ei külmu, kui laev pooluse lähedal jää vahel hõljub?
"See ei külmu isegi tugeva pakase korral." Mõnikord on see glütseriini ja alkoholi segu. Ja selle süsteemi kompassides on lihtsalt etüülalkoholi lahus ehk teisisõnu veinialkohol...
Vasya itsitas. Jakov Platonovitš muigas ka:
– Jah, selle kohta on palju anekdoote: navigaatoritest, kes valasid endasse paja sisu ja ajasid põhja lõunaga segamini... Mäletate, ma rääkisin festivalist Neptune, mille korraldasid Barquentine'il praktikandid? Nende esituses oli ka selline episood: eksami ajal esitab Neptuun küsimuse:
Noh, kes mulle nüüd ütleb,
mis on l ja s e l - s p i r t?
Muidugi pidage meeles, et see on osa lisapurje jaoks mõeldud spardist. Kuid näidendis ei tea “rumalad” kadetid seda. Ja üks vastab julgelt:
Aga see on muidugi lihtsalt lõbu pärast. Olen oma elus kohanud igasuguseid meremehi, ka neid, kes armastasid lonksu võtta. Aga ma pole veel näinud selliseid idioote, kes üritaksid selleks kasutada kompassi poti sisu... No naersime ja liikusime edasi.
Suurel laeval on tavaliselt mitu kompassi. Peamist nimetatakse peamiseks. See paigaldatakse ülemisele sillale, sellele määratakse laeva kurss ja kontrollitakse teiste kompasside näitu. Marsruudikompass seisab tüüri ees – tüürimees juhib laeva mööda seda. Laeva erinevates kohtades võib olla veel mitu kompassi - tagavaraks ja täiendavaks juhtimiseks.
Ühes meremuuseumis nägin spetsiaalselt kapteni jaoks mõeldud antiikset kompassi. Ta on tagurpidi. Potis on põhja asemel klaas, mille kaudu näete kaarti. Selline kompass kruviti salongi lakke. Kapten võis kurssi jälgida voodist lahkumata. Magasin, tegin silmad kergelt lahti, veendusin, et kõik on korras ja - võite edasi unistada, samal ajal kui kogenud abilised valvavad...
Kuid tavaliselt paigaldatakse kompassid mitte lakke, vaid spetsiaalsetele öökappidele - puidust või mittemagnetilisest sulamist.
Seda öökappi nimetatakse binnakliks. Hollandi keelest tõlgitud - "öömaja". Sest sellisel öökapil on kompass alati spetsiaalse katte või korgi all – nagu katusealuses majas. Ja öösel põleb tuli. Vaikse ilmaga näeb see hubane välja - nagu valgus metsaonnis. Mäletan, et ühest raamatust lugesin järgmisi salme:
Me hõljume pimeduses ilma tuledeta,
Olles pääsenud kõigist jälitustest.
Ja ainult salaja ahtris
Põleb nagu küünal aknal,
Binnacle tuli...
Binnacles on erineva kujuga. Meridiaanil oli meil puidust tüür ja kompassi kohal olev kork nägi välja nagu vasest sukelduja kiiver, mille külgedel olid silindrilised kinnitused. Need olid varuõlilambid kaardi valgustamiseks - juhuks kui mootor rikneks, polnud elektrit ja tuli kompassi poti põhjas kustus...
Ja iga binakli sees on spetsiaalne magnetitega seade kompassi vigade kõrvaldamiseks.
– Kas kompassis on vigu? – Vasya oli üllatunud.
- Kindlasti. Igas laevas, ka puust, on palju igasugust rauda. See mõjutab kõvasti kaardi all olevaid magnetnõelu... Need, kes on lugenud raamatut “Viieteistaastane kapten”, mäletavad, kuidas kaabakas Negoro pani kompassi alla raudkangi. Kaart läks eksiteele ja brigantine "Pilgrim" sõitis mööda Ameerikat... No nüüd ei saa nii tohutuid vigu olla, aga väikseid tüütuid vigu on nii palju kui soovite.
Muide, kompassikaardi kõrvalekallet laevaraua mõjul nimetatakse d e v i a c i i . Selle vähendamiseks on binaklis magnetregulaatorid.
Kuid harva on võimalik kõrvalekaldeid täielikult kõrvaldada. Seetõttu peab navigaator seda alati kursi joonistamisel arvesse võtma – parandusastmeid liitma või lahutama.
Samuti on vaja arvestada magnetilise deklinatsiooniga.
Fakt on see, et Maa geograafilised poolused – põhja- ja lõunapoolused – ei lange kokku kompassinõelu juhtivate magnetpoolustega. Näiteks Põhja-magnetpoolus asub Gröönimaal. Magnetpostid kallutavad nõelu tõelisest põhjast ja lõunast eemale. Poolustest kaugel pole see eriti märgatav, kuid polaarvetes on vahe suur. Seda magnetilise ja geograafilise pooluse suundade erinevust nimetatakse magnetiliseks deklinatsiooniks. Seda mõõdetakse kraadides ja see võib olla ida- või läänepoolne – olenevalt sellest, kust magnetjõud kaardi geograafiliselt pooluselt välja tõmbab. Täpsemalt seda poolust läbivast meridiaanist.
Peab ütlema, et meridiaane saab tõmmata ka läbi magnetpooluste. Neid nimetatakse magnetilisteks ja meridiaane, mis kulgevad läbi geograafiliste pooluste, nimetatakse tõesteks.
Magnetiline deklinatsioon on nurk tõelise ja magnetilise meridiaani vahel.
Navigaatorite töö hõlbustamiseks trükitakse merekaartidele kompassikaardid ja need näitavad, milline on deklinatsioon selles merepiirkonnas.
Deklinatsiooni ja hälbega on alati palju askeldamist ning selle vältimiseks mõtlesid insenerid välja ilma magnetnõelteta kompassid, ütles Jakov Platonovitš.
– Kuidas need kompassid töötavad? – oli Slava üllatunud.
– Ma selgitan nüüd... Ksenja, eile parandasin su jalgratast ja eemaldasin esiratta. Palun tooge see koridorist.
Muidugi jõudis Vasja Ksenjast ette ja tõi ise rooli.
"Slava, hoidke seda teljest mõlemalt poolt," käskis Jakov Platonovitš. – Ja proovi ülejäänud lahti kerida... Olge ettevaatlik... Olge ettevaatlik, aga tugevam... See on kõik. Proovi nüüd, Slava, kiiresti telge keerata, ratta kallet muuta...
Slava proovis. Ei tulnud välja! Kiiresti õhus kahisev ratas poisile ei kuuletunud! See ja selle telg tahtsid jääda samale positsioonile.
- Sa näed! – ütles Jakov Platonovitš rõõmsalt. – Seda nimetatakse e f f e c t g i r o s k o p a.
Güroskoop on kiiresti pöörlev ketas või ülaosa. Ta püüab alati säilitada oma telje asendit ruumis.
- Nagu laste vurr! – hüüdis Anton. – Ta ei kuku ka keerledes!
- Õige! Yula on ka güroskoop... Kujutage nüüd ette, et telje üks ots on suunatud põhja poole ja teine seega lõuna poole. Keerame ketast... Telg on noole asemel. Ja magnetiseerimist pole vaja.
- Kui lihtne! – hüüdis Ksenja.
- Ei, sõbrad. Püüan seda lihtsamalt seletada. Tegelikult ei vaata telg poolustele pikka aega: Maa muudab ju oma asukohta ruumis – erinevalt güroskoopist. Seetõttu on kompass, mida nimetatakse güroskoopiliseks kompassiks, väga keeruline seade. See sisaldab tervet süsteemi güroskoobi tippe, need on peidetud õõnsa palli – güroskoopkera – sisse. Gürosfääril on hämmastav omadus. Kui güroskoobid selles elektri abil, nende toimel ja ka Maa pöörlemise mõjul käivitatakse, tõuseb see soovitud asendisse - selle rõnga põhjamärgiga täpselt põhjageograafilisel poolusel.
Tõsi, gürosfäär ei tee seda kohe, vaid järk-järgult. Ja pole vaja teda kiirustada. Seetõttu lülitatakse gürokompass enne ujumist eelnevalt sisse.
"Ma tahaks näha," ütles Slava, kes lõpuks ratta alla lasi (käed olid väsinud).
- Kahjuks pole mul güroskoopi. See on väga kallis asi ja pealegi mahukas. Tünni mõõt... Gürokompass on paigaldatud sügavale laeva kere sisse, et oleks vähem mehaanilisi mõjutusi.
– Ja kas seal, sügavuses, ronib navigaator iga kord kurssi kontrollima? – Slava oli ärritunud.
- Üldse mitte! Sellest kompassist, mida nimetatakse emakaks, ulatuvad elektrikaablid spetsiaalsetesse seadmetesse - repiiteritesse, vene keelde tõlgituna tähendab “repeater” “kordumist”.
Repiiterid on sarnased magnetkompassidega. Ainult nende kaarte juhitakse mitte magnetnõelte, vaid gürokompassist tulevate elektriliste signaalide abil. Ja kõigil repiiteritel on samad näidud.
Mugavus on see, et repiitereid võib olla nii palju kui soovite ja saate neid paigutada kogu laeva ulatuses.
- Aga see tähendab, et on ebamugavusi? – küsis Slava kavalalt.
- Kahjuks on. Gürokompass on kapriisne seade... Meil oli Barquentine'il navigaator, kes armastas rääkida anekdooti omamoodi Odessa huumoriga.
"Kaks laeva sõidavad mööda Musta merd. Üks vahimees hüüab küljelt teisele:
- Hei, vennad-madrused, kuhu te lähete?!
- Mis see on, te ei näe seda ise, eks? On selge, et see on Odessa-ema jaoks!
- Ei, kuula, mis see mees mulle räägib! Meie läheme Odessasse ja teie teete vastupidist!
– Mida sa mulle räägid, noormees! Kus siin Odessa on? Põhjas! Kus on meie päikesepaiste? Tagasi Pivdeni juurde, sest kell on nüüd kenasti kaksteist. See särab meie ahtris. Nii et me liigume põhja poole!
- Mida sa öelda tahad? Miks on päike igal keskpäeval alati lõunas?
- Haa! Kas te ei tea nii lihtsat astronoomiat? Kuidas sa siis, vabandage, oma künaga üle mere ajate?
- Jah, meil on gürokompass!
- Ja meiega! Tema on see, kes näib suunduvat põhja poole!
- Nii on meiega põhja pool!.. Poisid, kutsuge kapten sillale, geograafia on täielik jama!..."
Selgus, et ühel laeval võttis üsas olev gürosfäär kapriisi ja pöördus sada kaheksakümmend kraadi. See tähendab, tagurpidi. Mõnikord võivad nad selliseid trikke teha. Seetõttu vajate silma ja silma...
Kui nad naermise lõpetasid, jätkas Jakov Platonovitš:
- Pealegi sõltub gürokompass toiteallikast. Mis siis, kui juhtub autoõnnetus ja elektrit pole? Kord juhtus meiega Assooride lähedal selline lugu - mootor läks välja. Olgu, lähme purjetama. Kuhu minna, kui gürokompass on välja lülitatud? Siin tuli appi magnetkompass. Vana, hästi teenitud, kuid töökindel – ei lülitu kunagi välja.
Enamikel kaasaegsetel laevadel on vaja magnetkompassi. Kunagi ei tea, mis merel juhtub. Laev ei tohiks kaotada oma võimet sõita, kui võimsus kaob. Eriti purjekas. Seetõttu peaksid pardal alati olema tööriistad, mis ei sõltu elektrist.
"Gramofoni seadus," ütles Ksenja.
- Millist seadust? – Vasya oli üllatunud.
- Vanaisa mõtles selle välja. Kui aastavahetust tähistasime, kustusid järsku tuled ja trafoputkas juhtus õnnetus. Kogu majas kostab karjeid ja kaebusi: lühtrid ei põle, jõulukuuskede pärjad on kustunud, telerid ei tööta. Ja vanaisa süütas küünlad ja tõmbas välja vana grammofoni. No teate, selline vedruga kohver sees ja käepide kerimiseks ja pani plaadi peale:
Miks te, sõbrad, masenduses olete?
Või oled merelaulud unustanud?
Ja tähistasime hästi. See oli isegi veidi tüütu, kui elekter sisse läks.
- Kuna meil pole güroskoopi, võiksime ehk grammofoni vaadata? – soovitas lihtsameelne esimese klassi õpilane Anton. - Ja kuulame plaate?
Jakov Platonovitš ütles, et see on võimalik.
Ja peagi mängis kulunud grammofon, mida paadijuht Perõškin oli lapsepõlvest saati hoidnud, plaati lauluga samast vanast filmist “Kapten Granti lapsed”:
Seal elas vapper kapten
Ta reisis paljudesse riikidesse...
Kassid istusid grammofoni ääres ja kuulasid pead langetades. Süntaks tahtis puudutada membraani läikivat pead, kuid Jakov Platonovitš ütles: "Mina sina..." Ja Sinka väljasirutatud käpp tardus õhus.
"Ja grammofoni ketas on ka peaaegu nagu güroskoop," märkis Vasya, "Nii see pöörleb!"
Rekord on läbi. Ja enne selle ümber pööramist ütles Jakov Platonovitš:
– Me ei ole veel kompassiga lõpetanud. Homme räägin teile tema kaardil olevatest jaotustest.
Magnetkompass on seade, mis osutab Maa magnetpoolustele ja hõlbustab seega maapinnal orienteerumist.
Klassikaline magnetkompass skaala ja aretega.
Sõna "kompass" on laenatud itaalia keelest, kus "compasso" tähendab "kompassi". Sõnas “kompass” on tavaks panna rõhku esimesele silbile, kuid meremeeste erialakõnes kasutatakse hääldust viimase silbi rõhuasetusega..
Kaasaegsete kompasside eesmärk ei ole ainult põhisuundade näitamine: need aitavad määrata ka asimuuti ja suunda mööda teadaolevat asimuuti.
Kaasaegne magnetkompass põhineb magnetnõelal, mis asetseb mööda Maa magnetvälja jõujoont, mis on sisuliselt püsimagnet. Maa magnetvälja jõujooned ulatuvad omakorda ühelt magnetpooluse juurest teiseni. Sellisel juhul asuvad magnetpoolused geograafilistest poolustest kaugel. Lisaks on nad pidevas liikumises, muutes aja jooksul oma asukohta. Kõik see põhjustab näitudes mõningaid vigu.
Magnetkompassi nõel ei osuta rangelt põhjapoolusele, vaid veidi mööda. Orienteerumiseks pole see kriitiline, kuid üldiselt on see kasulik teada.
Just sel põhjusel tuleb magnetkompassiga tehtud täpsete mõõtmiste puhul arvestada noolega näidatud põhjasuuna ja Maa geograafilise põhjapooluse suuna erinevusega. Sellest, kuidas seda tehakse, rääkisime eraldi artiklis.
Lugu
Arvatakse, et esimene kompass leiutati Hiinas Songi dünastia ajal. Seda tõendab tema mainimine 1044. aastal pKr kirjutatud Hiina raamatus.
Paigaldus maailma vanima kompassi kujul.
See kompass oli looduslikust magnetilisest mineraalist – magnetiidist (magnetiline rauamaak) valmistatud lusikas, mis Maa magnetvälja mõjul metalltahvlil vabalt pöörles.
Mõne aja pärast täiustasid hiinlased seadet, kastes magnetiseeritud elemendi vette, kus see sai vabalt pöörlema hakata, ilma et oleks kogetud eelkäijaga sarnast takistust. Nii tekkis esimene veekompass.
Veidi hiljem leiutati Euroopas magnetkompass. Tema seade oli magnetnõel, mis oli kinnitatud vees hõljuvast kergest materjalist pistiku külge. Video näitab, kuidas seda korrata:
Euroopas leiutatud kompassi täiustas itaallane Flavio Gioia, kinnitades magnetnõela märgistusega kettale (kaart) ja asetades selle konstruktsiooni takistuse vähendamiseks vertikaalsele tihvtile.
Veest vabastatuna muutus kompass palju kergemaks ja töökindlamaks.
Järgnevate sajandite jooksul täiustati magnetkompassi ja tänaseks on see üsna täpne ja lihtsalt kasutatav seade.
Magnetkompasside klassifikatsioon
Magnetkompassi mudeleid on palju erinevaid. Kõiki valikuid on raske loetleda, seega vaatame mõningaid eripärasid, mille kombinatsioonid muudavad nende seadmete valiku nii laiaks.
Maksimaalse skaala märgistusega kompass.
Kolvi sees olev vedelik
Spetsiaalse vedelikuga täidetud suletud kolviga kompasse nimetatakse vedelkompassiks.
Kolvi sees olev vedelik on mõeldud nõela vibratsiooni summutamiseks, mis hõlbustab sellise kompassiga tõhusat tööd. Kolvi sulgemata jätmine võib aga kaasa tuua õhumullide sattumise klaasi alla, mis mõnel juhul mõjutab seadme näitu.
Ristkülikukujuline tablett
Kompasse, milles pirn on asetatud ristkülikukujulisele alusele, nimetatakse tahvelarvutiteks.
Sellised kompassid on kõige mugavamad nii kaardiga töötamiseks kui ka maastikul navigeerimiseks. "Tahvelarvutile" joonistatakse kaardiga töötamise hõlbustamiseks enamasti joonlaud. Mõnikord asetatakse sellele objektiiv ja mõnikord võivad olla näiteks erinevate geomeetriliste kujundite väljalõiked ja lisamärgised, et muuta kaardil mõõdetud vahemaad kiiresti neile vastavateks kaugusteks maapinnal.
Tagasihik ja esisihik
Tagumise sihiku ja eesmise sihiku olemasolu kompassil võimaldab täpsemalt mõõta asimuuti objektile ja täpsemalt leida suunda teadaoleva asimuuti alusel.
Peegel
Peegliga varustatud kompassid võimaldavad mõõtmisel samaaegselt kontrollida nõela asendit. See vähendab vigade tõenäosust, mis on seotud seadme tahtmatu pöörlemisega vertikaaltelje suhtes.
Nool fikseeritud kettale
Mõnes olukorras skaalaga liikuvale kettale paigaldatud nool lihtsustab orienteerumisprotsessi. Sel juhul ei ole vaja tagada, et noole põhjaots langeb kokku skaala põhjasuunaga, kuna nool on selles asendis juba fikseeritud.
Kuid mudelitel, millel on kettale fikseeritud nool, on kaks suurt puudust. Suurema hõõrdumise tõttu kolvis oleva vedelikuga pöörlevad nõel ja ketas palju kauem. Ja kui isegi väike kogus õhku (sõna otseses mõttes paar mulli) satub kolbi, ei pruugi kompass hästi töötada: liikuva ketta all olev õhk surub selle vastu kolbi ülemist klaasi ega lase sellel. normaalselt pöörlema.
Helendavad märgid
Mõnel kompassil on helendavad märgid, mis on selle tööriista öösel kasutamiseks väga mugav.
Hirmud, et sellised kompassid on radioaktiivsed, on müüdid.
Põrutuskindel korpus
See ümbris pakub kompassi täiendavat kaitset juhuslike löökide või seadme maapinnale kukkumise põhjustatud kahjustuste eest.
See aga ei tähenda sugugi, et sellist kompassi saaks karistamatult tropina kasutada: lõppude lõpuks on ümbris vaid lisakaitse, mitte seadme hävimatuse garantii.
Paigaldusvõimalused
Kasutamise hõlbustamiseks pakuvad erinevad kompassimudelid erinevaid kinnitusvõimalusi.
Orienteerumiseks, kus mõõtmise täpsus pole eriti oluline, on saadaval pöidlakinnitusega kompassid.
Randmepaelaga mudeleid võib pidada žanri klassikaks. Paljud vanema põlvkonna turistid ja ka sõjaväelased teavad "randme" kompassi näidet - Adrianovi kompassi. Randmemudelid, nagu ka sõrmele kinnitatud seadmed, on alati nähtavad, mis on nendega kiireks töötamiseks väga mugav.
Tahvelarvutimudelid kipuvad olema randmel kandmiseks liiga mahukad, seetõttu on neil tavaliselt peenike nöör kompassi kaela riputamiseks. Kuna nendega töötamine nõuab veidi rohkem aega (lisaaeg on seotud peamiselt seadme riiete alt välja võtmisega), on need kompassid kõige mugavamad orienteerumiseks pikkadel matkadel, kus aeg suurt rolli ei mängi ja nõuded kaardiga töötamiseks võib olla kõrgem.
Viimasel ajal olen näinud väikseid Hiina kompasse, mis on nn ellujäämiskäevõrude fastexi sisse ehitatud. Kuid niipalju kui ma oskan hinnata, siis samasse fastexisse paigaldatud tulekivi ja teras mõjutavad sellise seadme näitu, põhjustades selles magnetilisi kõrvalekaldeid. See tähendab, et selline kompass annab vale näidu. Sama kehtib ka ellujäämisnugade kohta, mille käepidemesse mõtles keegi kompassi paigaldada. Mina isiklikult ei soovitaks selliseid “mitmetööriistu” tavalist kompassi asendada.
Erinevate ülaltoodud nüansside kombinatsioonidega mudeleid kasutavad laialdaselt turistid ja teised õuehuvilised. Siiski on ka mudeleid, mis on kohandatud teist tüüpi tegevuste jaoks.
Näiteks paigaldatakse laevadele spetsiaalsed magnetkompassid, mis on varustatud magnetite süsteemiga, mis hävitab laeva enda konstruktsioonielementidest tingitud magnethälbeid. Jääkhälve arvutatakse spetsiaalsete tabelite abil.
Kogu see laevakonstruktsioon kaalub mitu kilogrammi ja on kindlasti turismis navigeerimiseks sobimatu.
Kaasaegsed laevade magnetkompassid peavad vastama standardile ISO 11606 “Laevad ja meretehnoloogia. Mere elektromagnetilised kompassid”, mille kohaselt ei tohiks kompassi mõõtmiste viga olla suurem kui 0,5°. Sellised seadmed on vaatamata oma täpsusele tavaliselt palju suuremad ja raskemad kui "turistide" valikud ning maksavad ka suurusjärgu rohkem.
Arvatakse, et mõned loomad, näiteks linnud, kasutavad kosmoses navigeerimiseks sisemist geomagnetilist kompassi. Tänaseni pole veel õnnestunud täpselt välja selgitada, kuidas selline mehhanism töötab. Arvatakse, et mõned valgustruktuurid võivad reageerida Maa magnetväljale, kuid millised retseptorid nendelt valkudelt signaale üles võtavad, jääb tänaseni saladuseks.
Ka nn mäe(geoloogiline) kompass ei sobi täielikult turismiks. Erinevalt turistide mudelitest on mäekompassi skaala märgitud mitte päripäeva, vaid vastupäeva. Sellist seadet on vaja kivikihi löögi- ja langemissuundade määramiseks. Aga kui muud võimalust pole ja vanaraua materjalidest kompaktset kompassi teha ei saa, siis võite kasutada seda, mis teil on.
Omatehtud kompass improviseeritud vahenditest
Kui teil on nõel või õng, saate teha primitiivse kompassi, asetades need paberilehele või kinnitades need peenikese oksa külge ja laske kogu konstruktsiooni vette. Tõenäoliselt on need juba magnetiseeritud ja pöörduvad põhja-lõuna suunas. Kui nõel või konks pole magnetiseeritud, võite selle mõneks sekundiks noa, sae, mobiiltelefoni – kõigele, millel on magnetväli – külge panna ja seejärel vette tagasi lasta.
Suuremaid esemeid, näiteks nuga, saab kasutada ka improviseeritud magnetkompassi nõelana. Kuid sel juhul peate ehitama seadme, mis suudab nuga veepinnal hoida. Ja struktuur ise on üsna inertsiaalne ja noole rahunemiseks kulub rohkem aega.
Oluline on tagada, et selline kompass oleks tuulest isoleeritud, vastasel juhul on sellise seadme abil kardinaalsete suundade määramine problemaatiline. Isolatsiooniks võib kasutada karimati või looduslikku varjualust – auku maas, kivi vms.
Magnetkompassi seade
Kompasside laia valiku tõttu käsitleme selle seadme ülesehitust vaid ühe mudeli - Nõukogude sõjaväe randmekompassi Adrianov - näitel. See on näidatud fotol:
Kompassi korpuse sees on magnetnõel. See on seadme põhiosa. Tööseisundis saab nool vabalt pöörata ümber oma telje, joondades end piki magnetvälja jooni.
Adrianovi kompassis magnetilise põhja suunas osutav noole osa on maalitud valgust akumuleeriva värviga, mis kiirgab valgust pärast eelnevat valguses “laadimist”. Sama värviga värviti ka mõned märgid kolbil endal.
Päevasel ajal laadides helendab sellise kompassi kätel olev värv pimedas.
Et vältida nõela värisemist inimese liikumise ajal, on see kompass varustatud spetsiaalse piduriga. Pidurihoova vajutamine lukustab nõela, muutes selle liikumise võimatuks.
Korpuse sees, pirni all, on topelt ringikujuline skaala: välimine on tähistatud vastupäeva, sisemine päripäeva.
Kere välisküljel on liigutatav rõngas koos tagumise sihiku, esisihiku ja jaotusnäidikuga.
See kompass on varustatud randmerihmaga, mis ei ole kuigi mugav, kuid piisav, et see kindlalt käe külge kinnitada. Seda on näha videost:
Kuidas kasutada kompassi
Kaasaegsed kompassimudelid võimaldavad teil mitte ainult põhja- ja lõunasuuna teada saada, vaid ka mõõta asimuudi objektile või määrata teadaoleva asimuuti abil suunda maapinnal.
Kardinaalpunktide suundade määramiseks tuleb asetada kompass horisontaalselt, viia nooled tööasendisse (kui see fikseeriti piduri poolt) ja oodata, kuni noole võnkumised vaibuvad. Noole põhjaots osutab põhja, lõunapoolne ots lõunasse. Teades neid kardinaalseid juhiseid, saate hõlpsasti kindlaks teha teised, millest me selles artiklis rääkisime.
Tegelikult on füüsika seisukohalt Maa põhjamagnetpoolus tegelikult lõuna magnetpoolus, sest just selle poole ulatub magnetkompassi nõela põhjaosa (magnetite vastaspoolused tõmbuvad). Sama "häda" on lõuna magnetpoolusega, mis on sisuliselt magneti põhjapoolus. See "keeramine" tehti mugavuse huvides, kuna vastasel juhul vastaks geograafiline põhjapoolus lõuna magnetpoolusele ja lõuna geograafiline poolus põhja magnetpoolusele, mis pole praktilisest seisukohast eriti mugav.
Kui teil on vaja kompassi abil mõõta objekti (maamärgi) asimuuti, siis toimingute algoritm sõltub sellest, millist mudelit me kasutame. Vaatleme kahte peamist võimalust ja viisi, kuidas nende abiga navigeerida.
Valik 1. Asimuudi mõõtmine fikseeritud skaalaga kompassi ja liikuva nõela abil:
- Kompass asub horisontaaltasapinnal.
- Tagumine sihik ja esisihik on suunatud soovitud orientiirile.
- Kui kompass on fikseeritud asendis, pöörleb selle skaala (sihverplaat) seni, kuni magnetnõela põhjaosa näitab skaalal 0°/360°. Nüüd näitab kompassi osuti väärtust skaalal, mis vastab orientiiri magnetilisele asimuutile. Magnetilise asimuuti tõeliseks asimuudiks teisendamise kohta saate lugeda eraldi artiklist.
Valik nr 2. Asimuudi mõõtmine skaala külge kinnitatud noolega kompassi abil:
- Tagumine sihik ja esisihik on suunatud objektile, millele mõõdetakse asimuuti.
- Oodake, kuni kaal ja nõel pöörduvad ja peatuvad. Kursor näitab skaalal numbrit, mis vastab mõõdetud magnetilisele asimuutile.
Nüüd vaatame, kuidas teadaoleva asimuudi järgi suunda määrata. Samuti kaalume kahte mudelit.
Valik 1. Suuna määramine fikseeritud skaalaga kompassi ja liikuva noolega:
- Kompass asetseb horisontaalselt.
- Keeratakse ketast seni, kuni osuti osutab antud asimuutile vastavale skaalal olevale numbrile, mille järgi suund määratakse.
- Kompassi pööratakse horisontaalselt, kuni magnetnõela põhjaosa näitab skaalal 0°/360°.
- Kompassi hoitakse selles asendis. Nüüd näitavad eesmised ja tagumised sihikud soovitud suunas.
Valik nr 2. Suuna määramine skaala külge kinnitatud noolega kompassi abil:
- Kompassi hoitakse horisontaaltasapinnal.
- Seade pöörleb horisontaaltasapinnal, kuni osuti näitab skaalal määratud asimuutile vastavat numbrit.
- Kompass on fikseeritud liikumatult ning soovitud suunda jälgitakse esi- ja tagasihikute kaudu.
Vaatasime, kuidas maapinnal kompassiga töötada, ning selle kohta, kuidas kaardil kompassi abil mõõtmisi teha ja kuidas seda tööriista asimuudil kõndimiseks kasutada, saate lugeda eraldi artiklist.
Lisaks kompassiga töötamisele tasub mainida ka selle töö üldreegleid, mis aitavad seadme funktsionaalsust pikemat aega säilitada.
Magnetkompassi kasutamise üldreeglid
Hoiustamise ja kasutamise ajal ei tohiks magnetkompass asuda magnetiliste omadustega objektide – metalltoodete, rauda sisaldavate kivimite, magnetite, elektroonikaseadmete – läheduses.
Kui magnetkompass on varustatud nõelpiduriga, siis tuleb ülemineku ajal nõel fikseerida.
Kompass peab olema kaitstud kukkumiste ja löökide eest. See on eriti oluline vedelate mudelite puhul, mille kolvi terviklikkuse rikkumine võib põhjustada kogu seadme rikke.
Ja muidugi tuleb enne marsruudile asumist kontrollida kompassi töökorras olekut ja võimalusel võtta varu. Ja sellest, kuidas täpselt kompassi rike määratakse, rääkisime eraldi artiklis.
Magnetkompassi viga
Magnetkompassi abil tehtavate mõõtmiste täpsus sõltub mitmest tegurist – kompassi skaala jaotusest, magnetilisest deklinatsioonist mõõtmispiirkonnas, samuti magnetiliste anomaaliate ja magnethälvete olemasolust. Vaatame lühidalt kõiki neid tegureid.
Kompassi jaotuse väärtus näitab nurkkaugust skaala külgnevate puukide vahel. Seega, mida väiksem on “samm” kahe sälgu vahel, seda täpsemalt saab seadmest näitu võtta.
Ideaalis tuleks kogu skaala serifide kaupa jagada 360 sektoriks. Sel juhul on kompassi jaotuse hind võrdne 1°-ga. Kuid enamasti ei ole skaalat kandva ketta väikese läbimõõdu tõttu võimalik nii suurt arvu märke teha ja kui see on võimalik, pole sellise skaala kasutamine eriti mugav. serifide väikesele paksusele. Usun, et seetõttu ei ole kompassi jaotuse hind sageli 1°, vaid tõuseb 2–5°ni.
Magnetiline deklinatsioon, mida käsitlesime üksikasjalikult eraldi artiklis, võib mõnel juhul magnetilise kompassi nõela kõrvalekalde tõttu mõõtmistulemustele märkimisväärselt mõjutada. Kui magnetilist deklinatsiooni ei võeta arvesse, võib mõõtmisviga ulatuda kümnete kraadideni, mõnel juhul isegi rohkema.
Maa pooluste läheduses on magnetkompass praktiliselt kõlbmatu seetõttu, et Maa magnetpooluse asukoht, millele seade osutab, võib olla geograafilise pooluse asukohaga diametraalselt vastupidises suunas.
Kui magnetilist deklinatsiooni pole näidatud või näidatud väärtus on vananenud ja seetõttu suure tõenäosusega vale, siis mõnel juhul saate selle ise leida, mõõtes magnetkompassi abil kaardil ja maapinnal oleva lineaarse orientiiri asimuudi ja arvutades näitude erinevus.
Magnetanomaalia on piirkond, kus magnetvälja suund erineb oluliselt lähedalasuvate piirkondade magnetvälja suundadest. Selle põhjuseks võib olla näiteks magnetmaagi esinemine. Seetõttu on magnetiliste anomaaliate piirkondades ka magnetkompassi näidud moonutatud.
Mõnel kaardil on magnetanomaaliatega alad märgitud raamile samasse kohta, kus tavaliselt on märgitud magnetiline deklinatsioon. Sel juhul kirjutatakse tavaliselt piiridest, mille piires võib magnetnõel tõelise meridiaani suunast kõrvale kalduda.
Magnethälbed on kompassi magnetnõela kõrvalekalded Maa magnetvälja vektori suunast, mis tekivad siis, kui seadme läheduses asuvad magnetiseeritud objektid või juht, mille kaudu voolab elektrivool. Seega võib nõel kalduda kõrvale, kui läheduses on raadiosaatja, mobiiltelefon, nuga, kirves, saag, sõiduk, elektriliin või isegi mõni muu magnetkompass. Seetõttu püütakse mõõtmisel tööriistad ja elektriseadmed ära panna ning mõõtmised tehakse ise transpordist, raudteerööbastest ja kõrgepingejuhtmetest eemal.
Magnethälvete tõttu ei tasu osta käepidemesse sisseehitatud kompassiga nuga ja ellujäämiskäevõru, millest varem juttu oli. Nendes on kompass kohe instrumendi sisse ehitatud, mis ise võib põhjustada kõrvalekaldeid ja seetõttu pole vaja loota kompassi täpsusele.
Milliseid kompasse veel on?
Pildi täiendamiseks pean vajalikuks lühidalt rääkida ka teist tüüpi kompassidest, sealhulgas mittemagnetilistest, mille töö põhineb veidi erinevatel põhimõtetel.
Need kompassid on oma struktuurilt erinevad ja nende omadused erinevad magnetilistest, mis mõnel juhul tagab nende paremuse klassikalise "turisti" mudeli ees.
Alustame gürokompassist. Selle seadme tööpõhimõte põhineb güroskoobi tööl. Mõnel juhul võib gürokompass sisaldada mitte ühte güroskoopi, vaid mitut.
Erinevalt magnetkompassist näitab gürokompass tõelise põhja suunda. Selle oluliseks erinevuseks on madal tundlikkus magnetväljade suhtes, mis põhjustavad magnetilisi kõrvalekaldeid magnetkompassis.
Gürokompassi kõrvalekaldeid tuleb siiski ette. See on võimalik siis, kui järsult muutub selle laeva kiirus või kurss, millele seade on paigaldatud, või laiuskraadi järsk muutus. Oma suhteliselt suure massi tõttu ei kasutata gürokompasse turismis. Nende kasutamine on peamiselt seotud merenavigatsiooni ja raketitehnoloogiaga.
Järgmine navigatsiooniseade, millest tahaksin rääkida, on elektromagnetiline kompass.
Põhimõtteliselt on see elektrigeneraator, milles Maa magnetväli mängib staatori rolli ja seadme mähisega raam ise toimib rootorina. Liikumine magnetväljas toob kaasa voolude tekkimise, mille suhte alusel hinnatakse liikumise käigu õigsust.
Elektromagnetiline kompass on leidnud rakendust lennunduses ja merenduses. Seda saab paigaldada kindlasse asendisse lennukile või laevale, et navigaatoril oleks lihtsam kindlat kursi hoida. Iga kõrvalekaldumine kursist toob kaasa kõrvalekalde instrumendi näitudes ning inimene saab suunda korrigeerida ja õigele kursile tagasi pöörduda.
Elektromagnetilise kompassi peamine eelis magnetilise kompassi ees on selle tundlikkus lähedalasuvate magnetiseeritud objektide suhtes, kui need on elektromagnetilise kompassi suhtes paigal.
Ja veel üks navigeerimistööriist, mida tahaksin mainida, on satelliitkompass.
See seade ei saa töötada ilma energiaallikata, kuid see on väga täpne ja osutab täpselt põhjapoolusele.
Satelliidikompass, nagu gürokompass, näitab tõelist põhja. See töötab satelliitidelt signaale vastu võttes sarnaselt tänapäevaste navigaatoritega. Seda silmas pidades ei karda selline kompass magnethälbeid, magnetanomaaliaid ega isegi magnetpooluse asendi muutusi.
Programmi, mis kasutab virtuaalse kompassi orienteerimiseks sidet satelliidiga, saab paigaldada kaasaegsesse nutitelefoni või tahvelarvutisse, mis töötab ilma magnetandurita.
Samas ei tasu satelliidikompassile loota kohtades, kus satelliitside puudub. Näiteks on see koopapüügi entusiastidele kasutu.
Lisaks ärge unustage, et see kompass sõltub toiteallikast: aku pole laetud - seadme näidud puuduvad.
Üldiselt, rääkides navigeerimisvahenditest, väärib märkimist tänapäevane trend liikuda kompassidelt navigaatoritele. Kahjuks unustavad üha enam õuehuvilised lihtsa ja töökindla magnetkompassiga töötamise oskused, asendades need täielikult kiire, mugava ja mugava tööga kaasaegsete navigatsiooniseadmetega.
Siiski peate mõistma sellise olukorra ohtu, sest navigaatori rike, aku tühjenemine või satelliitidega ühenduse puudumine võib põhjustada hädaolukorra. See on kompassi puhul ebatõenäoline ja seda on palju lihtsam parandada või vanametallist valmistada.
Rääkides kompassi valikust, siis soovitaksin tahvelarvuti magnetilist vedelikukompassi. Minu arvates on see parim variant: see on üsna lihtne kasutada, kerge, ei võta palju ruumi ja on toiteallikatest täiesti sõltumatu, mistõttu on see peaaegu iga reisija jaoks asendamatu seade. Lisaks pole sellise kompassi ostmine reeglina keeruline, sest nüüd on spetsialiseeritud kauplustes saadaval madala hinnaga eelarvevõimalused suures valikus ja nende töö kvaliteet ei erine palju kallite tööde kvaliteedist. analoogid.
Kasulik video: magnetkompassiga töötamise reeglid
Laeva magnetkompass ja muud tüüpi laevakompassid
Magnetkompass on navigatsiooniseadmete asendamatu komponent
Magnetkompass on navigatsiooniseade, mis rakendab füüsikalist põhimõtet magnetnõela võimest orienteeruda mööda Maa magnetjooni, mille abil määratakse laeva kurss, aga ka suunad navigaatori poolt vahetult jälgitavatele objektidele. Ideaalne magnetiline kompass näitab suunda põhja poole mööda Maa magnetmeridiaani, läbides magnetpoolused. Täpsus magnetilised kompassid väheneb magnetpoolustele lähenedes.
Laeva liikumissuuna määramisel arvestatakse, et magnet- ja geograafiline poolus ei lange kokku ning nurk vastavate magnetiliste ja tõeliste meridiaanide vahel, mida nimetatakse magnetiliseks deklinatsiooniks, on nullist erinev. Lisaks aitavad näitudel kaasa Maa magnetosfääri vibratsioonid ja laevade enda magnetväli, mille konstruktsioonis on magnetid. magnetiline kompass interferents, mida nimetatakse kõrvalekaldeks magnetiline kompass. Suund näidatud magnetiline kompass, vastab kompassi meridiaanile, seetõttu on magnetilise kompassi hälve defineeritud kui nurk magnetmeridiaani ja kompassi meridiaani vahel. Tõelise kursi määramiseks võetakse arvesse magnetilist deklinatsiooni ja kõrvalekallet magnetiline kompass.
Laeva magnetkompassi koostis:
- Pott kaardiga
- Binnacle
- Suunaotsija
- Kõrvalekalde seade
Bowler magnetiline kompass on silindriline mahuti, mis koosneb kahest üksteise all paiknevast osast. Ülemine sisaldab etüülalkoholi lahuses vabalt liikuvat kaarti - mittemagnetilist ketast, millel on trükitud skaala ja magnetilised nooled, ning alumine - kompenseerib kompassi vedeliku mahu muutusi, sõltuvalt välistest põhjustest, näiteks ümbritseva õhu temperatuur. Kardaan kompenseerib laeva liikumist.
Binnacle magnetiline kompass- tegelikult kaitsekorgi, lööki summutava vedrustuse ja valgustusega korpus, selle sees on ka kõrvalekaldeseade, mille eesmärk on hälve "hävitada" magnetiline kompass. Kuid isegi “hävitamist” arvesse võttes arvestavad suunaarvutused jääkhälvet, mis laeva liikumisel muutub.
Suunaotsija magnetiline kompass määrab nähtavate objektide nurksuunad. Lihtsustatult koosneb suunamõõtja alusele kinnitatud sihtmärkidest (silmast ja objektist) ning deflektortopsist. Suunaotsija pöörleb asimuutaalringi suhtes. Objekti sihtmärgil on kokkupandav peegel, et saada taevaobjektide suunda.
Laevakompasside tüübid:
Magnetkompass- mitte ainus disainivõimalus laeva kompass. Tootjad pakuvad ka güroskoopilised kompassid(põhineb güroskoobil), mis näitab tegeliku pooluse, mitte magnetilise pooluse suunda ja tagab näitude täpsuse kõrgetel laiuskraadidel, kuid on tundlik laeva kiirenduste suhtes; elektroonilised kompassid, mis töötab andmeliideste kaudu, edastab teavet ühilduvale seadmele laeva varustus; satelliitkompassid– seadmed, mille töö põhineb satelliidi asukoha määramise teabel – levinud tüüp laeva kompassid, mida pakuvad paljud tootjad ja mis tagavad täpsed mõõtmised. Ehitustüübi valik laeva kompass sõltub laeva ja varustuse tüübist, majanduslikust otstarbekusest ja laevaomaniku heaolust.
Valida ja osta laeva kompass, peate kas aru saama tööstusest või võtma ühendust ettevõttega "", mille insenerid on ellu viinud kümneid projekte igat tüüpi laevade varustamiseks igat tüüpi laevavarustusega, sealhulgas magnetilised kompassid, tüüpiline väikestele laevastikele.
Veebipoe lehtedel on esitatud kataloog "". magnetilised kompassid maailmatasemel tootjad, aga ka võrdse kvaliteediga Venemaa seadmed. Ettevõte võtab vastu tellimusi laevade varustamiseks magnetilised kompassid maailma kaubamärgid nagu:
- Magnetkompassid ostetud ettevõttest " Marinek", praktika ja ajaga testitud.
Turg laeva kompassid on lai, nii et konkreetse mudeli valimisel on kasulik kuulata inseneride arvamusi. Oma laeva varustusega varustades pidage meeles, et mugavus pardal sõltub kõigi laevasüsteemide, sh. magnetiline kompass ja muud "pisiasjad", ilma milleta on võimatu ette kujutada kaasaegset laeva.